Il n’y a «pas de soulagement en vue» pour les coûts de camionnage élevés: BofA
Une pénurie massive de camionneurs continue d’être un goulot d’étranglement pour les chaînes d’approvisionnement à travers l’Amérique du Nord, servant de facteur important dans l’histoire de l’inflation américaine et entraînant une montée en flèche des coûts de camionnage. Selon un récent rapport de Bank of America Global Research (BAC), la crise observée dans l’industrie du camionnage ne montre aucun signe de ralentissement.
« Les tarifs d’un expéditeur [are up] +33% [year-over-year], pas de relief en vue ; voit des pénuries de main-d’œuvre et s’attend à ce que les prix restent élevés », lit-on dans le rapport de BofA.
Dans le cadre de l’enquête n° 249 sur les expéditeurs de camions de BofA pour la semaine du 27 janvier 2022, la société a interrogé 50 expéditeurs à travers les États-Unis pour obtenir des informations actuelles sur l’offre et la demande de fret. Les expéditeurs ont noté des baisses de disponibilité de la capacité de la flotte et des prix élevés dans l’ensemble du secteur, près de 60 % des répondants s’attendant à une augmentation des tarifs d’expédition et 30 % à une baisse de la capacité.
« Un expéditeur industriel a noté que les augmentations de salaire des chauffeurs entraînent des gains soutenus sur les tarifs des camions… [another] L’expéditeur industriel constate une certaine reprise en ce qui concerne l’embauche de chauffeurs, mais a noté qu’il constatait une certaine stabilisation après que 20% de la capacité ait été affectée par Covid à court terme », indique le rapport.
BofA a également constaté que les perspectives positives à court terme des expéditeurs sont tombées à 64% contre 76% dans l’enquête précédente, les perspectives neutres sont passées de 32% à 21% et les perspectives négatives ont grimpé à 4% contre 3%, démontrant une détérioration globale des perspectives pour l’industrie de l’intérieur de l’espace.
« Alors que certains répondants ne voient aucun allégement des tarifs sur le marché, même en notant l’achat de panique de capacité et que les pénuries de chauffeurs persistent, certains expéditeurs ont noté une reprise sélective sur les marchés, tout en acceptant que l’augmentation de la rémunération des chauffeurs maintiendra les tarifs élevés », lit-on dans le rapport.
La pénurie de camionneurs, une « priorité nationale »
Dans une contribution à The Hill, la 24e secrétaire américaine au Travail et 18e secrétaire américaine aux Transports, Elaine Chao, a qualifié la pénurie nationale de camionneurs de « priorité nationale ». Elle a décrit le secteur du camionnage comme étant l’un des plus vitaux, car les camionneurs transportent 71 % de tout le fret aux États-Unis.
Dans un effort pour atténuer la pénurie de main-d’œuvre observée dans l’industrie, le gouvernement fédéral met en œuvre un programme d’apprentissage pour former des milliers de camionneurs dès l’âge de 18 ans dans le cadre du programme d’infrastructure. Selon Chao, faire du camionnage un travail plus attrayant à court terme ou en tant que carrière à long terme est un objectif difficile mais nécessaire pour le gouvernement.
« Il y a donc beaucoup de pièces mobiles qui affectent le recrutement et la rétention de nouveaux chauffeurs dans l’industrie du camionnage, notamment encourager ceux qui n’ont que 18 ans à devenir apprentis chauffeurs de camion », a déclaré Chao. «Mais comme les deux dernières années l’ont montré brutalement, le secteur du camionnage est absolument essentiel à l’économie de ce pays et à la santé et au bien-être du peuple américain, pendant les périodes fastes et les crises. Donc, ce ne sont pas seulement des problèmes de camionnage, ce sont les problèmes de tout le monde.
Thomas Hum est rédacteur chez Yahoo Finance. Suivez-le sur Twitter @thomashumTV
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