Gagnants et perdants du Grand Prix du Mexique 2022 de F1
Le Grand Prix du Mexique ressemblait à une bataille Red Bull contre Mercedes pour la victoire, mais en fin de compte, il n’y avait pas beaucoup de menace pour Max Verstappen alors qu’il décrochait une 14e victoire record en Formule 1 en 2022.
Cela fait de lui un gagnant clair, et il y avait un autre candidat très évident pour la moitié heureuse de la liste ci-dessous – et une abondance de prétendants pour la partie triste.
GAGNANTS
Max Verstappen
Quatorze victoires en 20 courses jusqu’à présent en 2022 pour Verstappen. Onze victoires de course de plus qu’aucun autre pilote n’a remporté cette année.
Statistiques extraordinaires. Statistiques d’une campagne dominante.
Sauf que Verstappen n’a pas vraiment eu de voiture dominante. La Red Bull a souvent été plus lente que la Ferrari, et au Mexique, Mercedes aurait certainement pu la battre en pole avec une course plus fluide et probablement monter un défi plus fort dans la course avec une stratégie plus inventive.
Les statistiques de Verstappen en 2022 ne sont pas dues à un Red Bull imbattable. C’est à quel point il maximise chaque instant lorsque ses rivaux ne le font pas, et le Mexique en est un autre excellent exemple. – Bière mate
Daniel Ricardo
Tout ce que nous aimions regarder sur Daniel Ricciardo sur la piste en F1 a été supprimé en 2022.
Les fentes opportunistes, les puissants tours en Q3, sa forte compétitivité par rapport à son coéquipier à ses côtés.
Mais le GP du Mexique était une fenêtre sur le Ricciardo d’autrefois.
Oui, la stratégie a aidé, oui, son mouvement Yuki Tsunoda a été mal jugé, mais ce fut une course magnifiquement exécutée.
Il a été décisif dans ses dépassements et n’a pas perdu de temps pour tirer le moindre avantage de ses pneus tendres, creusant un écart de 10 secondes sur la victime du dépassement final Esteban Ocon avec facilité et annulant sa pénalité.
Après une saison 2022 aussi misérable où le sourire caractéristique de Ricciardo a été ébréché à chaque sortie Q1 et dimanche sans espoir, c’est un bon résultat de bien-être pour Ricciardo d’être le « meilleur des autres » pour la première fois cette année. – Josh Suttil
Alex Albon
Étant donné qu’il n’a terminé que 12e, il est peu probable que beaucoup se souviennent de la performance d’Alex Albon au GP du Mexique.
Mais passer d’être un deuxième plus lent des qualifications très perplexe à terminer à moins de 2,6 secondes d’un point, via une série de passes décisives en piste et une stratégie très bien jugée et exécutée (moyens jusqu’au tour 38, puis 33 tours sur softs), était l’une de ces performances brillantes mais peu annoncées au milieu de terrain dont une équipe comme Williams a besoin de la part de ses pilotes.
Un peu de frustration par la suite face à ce qui aurait pu être possible à partir d’une meilleure position de départ, mais beaucoup dont Albon peut être fier ici. – Mo
McLarène
Au départ, il semblait qu’Alpine revendiquerait un petit mais important gain de points qui ferait de McLaren une révision pour la quatrième place du championnat des constructeurs avant la fin de 2022, un long coup.
Mais comme cela a souvent été le cas cette année, il y a eu un rebondissement à mi-course dans la bataille McLaren/Alpine, cette fois en faveur de McLaren.
Ricciardo a dépassé les deux Alpines, Lando Norris a battu Valtteri Bottas tardivement et Fernando Alonso a abandonné, tous ont contribué à faire basculer le GP du Mexique en faveur de McLaren.
Huit points contre quatre pour Alpine réduit l’écart entre les deux équipes à seulement sept points.
Alpine a toujours la voiture la plus rapide mais McLaren – cette fois avec les deux voitures – continue de mettre la pression et menace de bouleverser. –JS
PERDANTS
Les espoirs de victoire de Mercedes en course 2022
C’était probablement le dernier meilleur espoir de Mercedes de briser son canard de victoire en 2022, et en réalité, ce n’était même pas vraiment une chose à court terme.
La Red Bull a toujours été une meilleure voiture en course par rapport aux qualifications cette saison, donc le fait que Verstappen ait quand même remporté la pole et se sentait confiant pour commencer la course avec le pneu souple était de mauvais augure pour Mercedes.
Les pilotes se disputaient entre eux au premier tour et perdaient une place supplémentaire au profit de Sergio Perez, puis Mercedes espérait que ses pneus durs plus lents survivraient d’une manière ou d’une autre aux médiums des Red Bulls – sur une piste où les pneus ne se dégradent pas vraiment – juste aggravés l’ampleur de la défaite.
Mercedes a fait un travail décent au Mexique, comme elle l’avait fait aux États-Unis la semaine dernière (mais plus catégoriquement) en remplaçant Ferrari en tant que challenger le plus proche (mais toujours éloigné) de Red Bull. La surface lisse de la piste et la haute altitude ont joué sur les points forts du W13 et ont aidé à minimiser ses faiblesses – mais ce n’était toujours pas suffisant pour faire le travail.
Lewis Hamilton espère un miracle au Brésil – une autre course en altitude, quoique plus basse que le Mexique – mais plus probablement (à moins que quelque chose de vraiment fâcheux ne se produise), nous allons assister à la première saison de F1 sans victoire de Mercedes depuis 2011. –Ben Anderson
George Russel
Russell a expliqué à quel point il avait trouvé les choses plus difficiles chez Mercedes récemment. Depuis qu’il a décroché cette pole surprise en Hongrie il y a trois mois, il s’est toujours retrouvé battu par Hamilton, qui a toujours tendance à passer à la vitesse supérieure ou deux après les vacances d’été en F1.
Le Mexique semblait fournir une sorte de réinitialisation. Russell était à la recherche de la pole jusqu’à la dernière moitié de son dernier tour de Q3, et après un début de course décent, il s’est également présenté avec une demi-chance de dépasser Verstappen pour la tête.
Mais il était beaucoup trop conservateur dans le virage 1, s’est laissé intimider par Hamilton, puis a également été dépassé par Perez – et a fini par passer deuxième sur la grille pour une lointaine quatrième place.
Russell faisait pression pour une meilleure stratégie de pneus moyens/tendres que celle pour laquelle Mercedes avait opté pour les moyens/durs, mais n’a pas pu convaincre l’équipe d’accepter sa pensée et de diviser les stratégies entre les voitures dans l’espoir d’une sorte de riposte contre Red Bull.
Dans l’ensemble, un résultat décevant étant donné tant de promesses précoces. Russell a eu un tir réaliste en pole et au moins un podium ici, mais il n’a finalement réussi ni l’un ni l’autre. – BA
Ferrari
Le déclin apparemment inexorable et atroce de Ferrari en 2022 s’est poursuivi au Mexique, où la voiture avait tout simplement l’air horrible à conduire et terriblement lente tout le week-end.
Avoir une voiture battue par une Alfa Romeo en qualifications, puis terminer à 58 et 68 secondes de la victoire doit être considéré comme la pire performance pure de Ferrari cette saison jusqu’à présent.
Une partie de cela était due à la configuration du moteur verrouillé. Comme Mark Hughes l’a expliqué samedi après les qualifications, la conception de l’admission, du turbo et du MGU-H de la Ferrari est mal adaptée à un site aussi élevé que Mexico. Le turbo est trop petit et le moteur de Ferrari a perdu le punch électrique habituel qu’il aime sortir des virages.
Pour aggraver cela, la voiture s’est également mal comportée – échouant constamment à franchir les trottoirs à travers les esses à grande vitesse sans menacer de cracher ses conducteurs sur les barrières. Depuis les nouvelles restrictions de planches et les mesures d’oscillation de Spa, la Ferrari n’a tout simplement pas la même apparence que lors des premières courses.
Charles Leclerc a déclaré qu’il avait l’impression d’avoir « absolument tout maximisé » ce week-end, mais il a terminé un modeste sixième et près de 70 derrière Verstappen. Cela montre à quel point la voiture était vraiment médiocre – et le suivant est le Brésil, un autre lieu de haute altitude… – BA
Fernando Alonso
Il y avait plusieurs raisons de sonner le klaxon hyperbole de Fernando Alonso alors qu’il faisait rage sur son dernier problème de fiabilité après la course – le nombre toujours croissant de points qu’il estime avoir perdu à cause de l’échec (maintenant 66), sa conviction qu’il avait été 20 -30 secondes d’avance sur ses rivaux les plus proches du milieu de terrain (ce n’était jamais tout à fait dans ce territoire), par exemple.
Mais vous ne pouviez pas nier qu’il conduisait brillamment, encore une fois. Même si son Alpine était restée en bonne santé, il aurait probablement été rattrapé par le volant Ricciardo pour la septième place à la fin, mais a conservé la place grâce à la pénalité du pilote McLaren, donc c’était définitivement un « meilleur du reste » résultat perdu. Bien que sa fureur doive être considérée en partie dans le contexte de sa sortie imminente d’Alpine, cela reste compréhensible. – Mo
Valtteri Bottas
Décider dans quelle colonne placer Bottas ce week-end était délicat.
D’une part, il a été incroyable lors des qualifications samedi et diviser les Ferrari a été une grande réussite.
Comme rompait enfin une sécheresse de points F1 qui remontait aussi loin que le Grand Prix du Canada en juin.
Mais étant donné qu’il est parti sixième et huitième à la fin du premier tour, une 10e place est décevante pour Bottas et Alfa Romeo.
Bottas a été facilement dépassé et écarté par le Ricciardo qui chargeait et a également été dépassé par Norris et Ocon qui étaient sur la même stratégie.
Sans la retraite d’Alonso, Bottas aurait quitté le Mexique les mains vides. Au lieu de cela, il revient finalement dans le top 10 – mais pas aussi haut que sa forme de qualification l’avait promis. –JS
Aston Martin
Un week-end sans espoir pour Aston Martin semble encore pire après une très bonne forme.
Il n’y avait pas d’héroïsme de Sebastian Vettel en fin de course cette semaine, à la place une course douloureuse vers le drapeau pour Vettel et son coéquipier Lance Stroll alors qu’ils terminaient 14e et 15e.
Aston Martin n’a au moins perdu qu’un seul point contre Alfa Romeo, mais il ne lui reste plus que deux week-ends pour combler ce déficit de quatre points dans la bataille pour la sixième place du championnat des constructeurs.
C’est encore tout à fait faisable, mais avec l’amélioration de la forme d’Alfa Romeo, il semble que cela ira jusqu’au bout. –JS