Essai routier de la voiture électrique Mercedes EQV 2023 – Un meilleur achat que le transport de personnes LDV Mifa 9 EV?
Si l’espace est ce que vous voulez, l’espace est ce que vous trouverez dans l’EQV. Les déménageurs comme le Kia Carnival sont incroyablement spacieux, mais ils ne peuvent pas rivaliser avec quelque chose qui est né d’une plate-forme de véhicule utilitaire, comme cette Benz.
Grâce au plancher plat et à la disposition des sièges à trois rangées 2+2+3, vous pouvez littéralement vous lever (selon votre taille) et marcher du siège du conducteur à la troisième rangée.
De retour à l’avant, les anciens fondements signifient qu’il n’y a pas de groupe d’instruments entièrement numérique ici, juste des cadrans analogiques, ce qui n’est pas une mauvaise chose.
Cela signifie également que les commandes de climatisation sont séparées de l’écran central et donc faciles à utiliser.
Le système MBUX n’est pas aussi avancé que la version équipant les derniers modèles Benz, il y a donc moins de fonctions et c’est moins compliqué à utiliser. Il y a un pavé tactile ainsi que l’écran tactile mais je n’ai jamais utilisé que l’écran.
Un autre élément légèrement old school de l’EQV est le fait qu’il nécessite une clé pour démarrer. Ce qui est inhabituel pour un VE. De plus, l’allumage se trouve sur le côté gauche du volant, ce qui est une excellente nouvelle pour les gauchers, mais c’est un peu ennuyeux si vous êtes droitier.
En ce qui concerne le stockage à l’avant, il y a un espace décent avec un couvercle sous la console centrale, abritant des porte-gobelets, deux ports USB-C et un chargeur 12 volts, mais pas de chargeur sans fil. Il y a amplement d’espace pour les très grosses bouteilles dans les portes avant et il y a une boîte à gants de taille moyenne.
Les sièges avant en cuir avec accoudoirs rabattables de chaque côté sont bien renforcés et sont également très confortables. Aucune plainte là-bas.
Étant donné que cette voiture est conçue pour transporter les gens, vous espérez une cabine arrière fonctionnelle et sur ce que Benz a livré – pour la plupart.
Sans surprise, étant donné les dimensions massives de l’EQV, il y a une énorme quantité d’espace pour la tête, les jambes, les hanches et les épaules dans toutes les rangées.
Les deux portes latérales coulissantes sont à commande électrique et une (côté passager) peut être ouverte via le porte-clés. Le très grand hayon est également motorisé.
Ces deux sièges capitaines de deuxième rangée sont confortables et offrent un bon soutien. Il y a des vide-poches à l’arrière des sièges avant et de la deuxième rangée. Il y a des bouches d’aération au sol et sur le toit, mais seulement des bouches d’aération sur le toit de la troisième rangée.
Il n’y a pas beaucoup d’options de stockage dans la deuxième rangée, tandis que la troisième rangée a des supports de téléphone debout, mais c’est à peu près tout. Pas de ports USB là-bas.
Si vous rabattez les sièges de la deuxième rangée, ils sont assez lourds et encombrants. Mais les faire basculer vers l’avant via le levier est beaucoup plus facile. Cela garantit suffisamment d’espace pour entrer dans la troisième rangée.
La troisième rangée peut également être pliée à plat, mais vous devez retirer la très grande et lourde plage arrière de la zone de chargement. Comme les sièges, la structure de l’étagère est également sur rails et se soulève si nécessaire. Cette troisième rangée peut également glisser mais pas aussi loin que la deuxième rangée.
L’étagère peut servir de bureau debout pour un ordinateur à l’arrière si nécessaire. C’est en fait assez pratique.
Et cela aide à cacher des éléments dans le coffre. Il est livré avec des caisses pliantes en plastique.
Benz dit que le coffre peut avaler 1030 litres avec tous les sièges en place, mais moins la plage arrière. Il dispose également d’une roue de secours en acier de 17 pouces sous l’arrière du véhicule.
