Essai du Kia Telluride 2022 | Meilleurs VUS 2022

Le plat à emporter : Le VUS intermédiaire de Kia offre un excellent équilibre entre prix abordable, confort et luxe. Notre testeur a été trompé avec tous les équipements modernes que vous attendez d’un SUV à six chiffres, mais coûte moins de la moitié.

• La suspension du Telluride est douce et souple sur les terrains cahoteux, mais ne laisse pas le corps rouler dans les virages.
• Le système d’assistance à la conduite sur route (HDA) de Kia réduit la charge de travail mental nécessaire pour naviguer en toute sécurité sur l’autoroute.
• Équipé du groupe Prestige, notre véhicule d’essai offrait des sièges chauffants et ventilés aux première et deuxième rangées.

Spécifications :

• Prix ​​de base : 33 090 $ (48 445 $ tel que testé)
• Moteur : V6 de 3,8 litres
• Puissance : 291 ch
• Couple : 262 lb-pi
• Boîte de vitesses : automatique à 8 rapports
• Transmission : traction intégrale active
• Efficacité énergétique : 21 MPG (Combiné)

Apprendre encore plus

---

Qu’est-ce qu’il y a dans un nom

La Kia Telluride est une automobile exceptionnellement luxueuse. Cependant, les choses étaient différentes. Avant un changement de marque complet au début des années 2000, le constructeur automobile coréen avait longtemps été la cible de nombreuses blagues automobiles. Suite à sa résurgence dans les années 2010, JD Power a nommé Kia la marque numéro 1 dans son étude de qualité initiale de 2016.

Le Telluride est arrivé la même année en tant que concept au Salon international de l’auto de l’Amérique du Nord avant ses débuts officiels au printemps 2019, en tant que véhicule de l’année modèle 2020. Le SUV de Kia a rencontré un succès immédiat, remportant le titre de Voiture mondiale de l’année dès sa première année de commercialisation. Nous sommes heureux d’annoncer que la dernière itération est à la hauteur de la réputation de l’original.

Au volant

L’un des principes fondamentaux d’une grande automobile de luxe est une conduite confortable qui déconnecte ses passagers de la route. Bien que les ressorts et les amortisseurs du Telluride ne soient pas absolument parfaits, ils absorbent exceptionnellement bien les bosses. Cependant, la suspension souple maintient également le roulis sous contrôle, ce qui signifie que le SUV de 4 500 livres de Kia reste en équilibre dans les virages. Ceci est possible grâce à un réglage intelligent de la suspension et des barres stabilisatrices sur les essieux avant et arrière.

Si j’avais un mot pour décrire le moteur du Telluride, ce serait adéquat. Sous le capot, le V6 de 3,8 litres développe 291 chevaux et 262 livres de couple. Sur le papier, cela peut sembler peu. Et ce n’est pas le cas. Cependant, il fournit juste assez de bouffée pour se sentir en confiance sur les autoroutes et suivre le rythme lorsque vous devez utiliser la voie de dépassement. Si le moteur « Lambda » de Kia est loin d’être le plus puissant que nous ayons testé, c’est assurément le plus doux.

Tous les modèles Telluride arrivent de l’usine avec l’assistance à la conduite sur route (HDA) de Kia, un système de conduite autonome de niveau deux. En donnant au véhicule un entraînement approprié, j’ai essayé HDA sur les routes près de la station de ski Blue Mountain dans le comté de Carbon, en Pennsylvanie. Que j’étais sur une route de campagne à peu près marquée ou sur une autoroute parfaite, le Telluride s’est conduit sans aide pendant un bon moment avant de rencontrer des problèmes. Le système était généralement confus lorsque des voies apparaissaient ou disparaissaient, mais j’ai conduit des véhicules beaucoup plus chers qui avaient des problèmes similaires.

Intérieur

Le conducteur et le passager de notre banc d’essai Telluride SX haut de gamme bénéficient de sièges chauffants et ventilés réglables en dix et huit directions. Les logements de la deuxième rangée n’étaient pas vraiment déclassés non plus, avec des sièges capitaine à réglage électrique – qui comprenaient également le chauffage et la climatisation – ce qui rendait la prise d’un siège arrière pas si mal après tout. À l’arrière, vous disposez également de quatre ports USB ainsi que d’une prise murale de 115 volts, d’une prise de 12 volts et d’un toit ouvrant massif à regarder à travers.

La plupart des matériaux à l’intérieur du cockpit semblaient et se sentaient de qualité supérieure. Mais pas tous. Par exemple, notre testeur SX-spec avait des sièges en cuir avec un tableau de bord en faux bois et de nombreuses garnitures en aluminium. Cependant, il n’y avait pas de pénurie de plastique noir piano, qui avait fière allure dans notre tout nouveau gréement mais qui se rayera facilement avec le temps. Le seul autre reproche que nous ayons eu était avec le «Premium Headliner», qui est livré avec le groupe Prestige en option. Le produit final est un Alcantara gris qui a l’air bon marché et montre très facilement les empreintes digitales.

Le système d’infodivertissement Kia-Connect de 10,25 pouces semblait être une configuration solide comme le roc. Cependant, notre essai routier a révélé tout le contraire. Après de bonnes premières impressions sur l’interface utilisateur, les choses ont commencé à s’effondrer lorsque je connectais mon téléphone à Apple CarPlay. La configuration initiale n’était pas trop mauvaise (elle prenait environ 5 minutes), mais une fois que j’ai commencé la navigation, j’ai eu pas mal de problèmes. Je pouvais utiliser Apple Maps et Spotify seuls, mais l’utilisation simultanée des deux applications (navigation tout en écoutant de la musique) provoquait le blocage du système. Kia a donc quelques problèmes à résoudre.

Troisième rangée

Alors que les passagers des première et deuxième rangées du Telluride SX sont choyés dans des fauteuils réglables électriquement qui sont chauffés et ventilés, la troisième rangée est peu équipée. Pourtant, c’est l’une des troisièmes rangées les plus spacieuses que j’ai connues. Avec les sièges capitaine, disponibles avec l’ensemble Prestige pour la version SX, il y a amplement d’espace à l’avant pour éviter toute sensation de claustrophobie. Les sièges de la troisième rangée se replient lorsque vous avez besoin d’espace supplémentaire à l’arrière, ce qui est amplement suffisant. Le Telluride offre 46 pieds cubes de stockage avec eux repliés et 21 pieds cubes avec eux debout.

Le verdict

Pour les nouvelles familles qui recherchent un véhicule adapté aux enfants, elles auraient du mal à laisser passer le dernier Telluride. C’est une excellente alternative à une fourgonnette tout en conservant un espace de rangement comparable. De l’extérieur, le véhicule a une belle allure et cache assez bien sa taille. À partir de seulement 33 090 $ pour la version de base LX (avant les majorations du concessionnaire), il est également plus abordable que la plupart des mini-fourgonnettes. Pour ces réalisations, il s’est mérité une place dans nos prix d’excellence automobile en tant que meilleur VUS abordable.

Ce contenu est créé et maintenu par un tiers, et importé sur cette page pour aider les utilisateurs à fournir leurs adresses e-mail. Vous pourrez peut-être trouver plus d’informations à ce sujet et sur un contenu similaire sur piano.io