Essai du BMW X3 M40i 2022

Je suis proche du client cible idéal pour la BMW X3 M40i. Je suis relativement jeune (32 ans), marié, j’ai deux jeunes enfants et j’aime la conduite sportive. Si mes poches étaient plus profondes, je serais exactement le client que BMW recherchait lorsqu’il développait le X3 M40i. Ce qui me rend peut-être un peu biaisé quand je dis que le X3 M40i est la meilleure BMW à tout faire en vente en Amérique.

Si c’était l’Europe, je dirais que la meilleure BMW à tout faire en vente était la BMW M340i Touring (ou M340d, si le diesel vous chatouille). Hélas, ce n’est pas l’Europe et la Série 3 Touring n’est pas vendue ici aux États-Unis parce que nous, les Américains, sommes apparemment allergiques à la raison. Étant donné que le 3er à toit long n’est pas en vente ici en Amérique, la prochaine meilleure chose est la suivante, la BMW X3 M40i. Cependant, ce n’est pas une si mauvaise chose, car le X3 M40i nouvellement rénové prend un package déjà excellent et le rend meilleur.

Avant mon récent essai routier, la dernière fois que j’avais conduit un X3 M40i, c’était en 2017. Ainsi, lorsqu’il est récemment venu le temps d’examiner ce nouveau X3 M40i LCI, j’avais presque oublié ce que c’était que de conduire. Je me souvenais l’avoir apprécié, mais l’expérience de conduite réelle était floue dans mon esprit. Il n’a cependant pas fallu longtemps pour s’y remettre.

Malgré quelques modifications à l’extérieur et à l’intérieur, la même recette de base s’applique au BMW X3 M40i ; basé sur le X3, a un puissant moteur B58 sous le capot et se comporte comme une série 3 Touring légèrement plus haute. C’est une recette qui fonctionne et qui s’est avérée juste, dès le départ. Cependant, il y a quelques différences entre la voiture que j’ai conduite en 2017 et celle que j’ai conduite il y a seulement quelques semaines.

Nouveau look, même goût

Les mises à jour LCI modernes de BMW sont généralement plutôt apprivoisées. La BMW X3 M40i LCI n’est pas différente. Bien sûr, ses phares sont plus minces et plus élégants, sa calandre est plus nette et plus sportive, et ses feux arrière ont un look tridimensionnel cool (ils ressemblent en fait aux épées énergétiques de Halo, ce qui est génial). Mais, pour la plupart, ses mises à jour sont minimes. Ce n’est pas une mauvaise chose, cependant, car le X3 dans son ensemble est un beau SUV.

Le X3 M40i n’est pas le SUV le plus beau de sa catégorie, même après ses mises à jour. En fait, c’est probablement vers le bas de la liste, car les VUS comme l’Alfa Romeo Stelvio, le Volvo XC60 et la Mercedes-Benz Classe GLC sont tous un peu plus élégants. Cependant, il y a une belle simplicité au X3 M40i qui le rend charmant. C’est une voiture qui s’améliorera avec l’âge et que ses clients apprécieront de plus en plus au fil des années. J’ai certainement appris à apprécier davantage son design tout au long de ma semaine avec lui.

À l’intérieur, il y a quelques mises à jour mineures, mais c’est essentiellement la même chose. Si vous avez été à l’intérieur d’une BMW moderne, vous avez vu l’intérieur du X3 M40i. Son système iDrive, ses commandes de climatisation, son tableau de bord, son levier de vitesses et son contrôleur iDrive sont tous identiques à pratiquement tous les autres Bimmer actuellement en vente. Alors que la plupart de ses mises à jour sont les bienvenues; comme le nouveau levier de vitesses qui remplace l’ancien levier phallique, le nouveau système iDrive et le contrôleur iDrive plus beau ; toutes ne sont pas des améliorations.

Par exemple, les nouveaux boutons de climatisation, bien que plus agréables à regarder, ne sont pas aussi intuitifs à utiliser que les anciens boutons. De plus, le nouveau tableau de bord, avec ses jauges numériques Live Cockpit Professional, est très bien, c’est une dégradation visuelle des jauges semi-analogiques de la voiture pré-LCI. Les nouvelles jauges entièrement numériques n’offrent même plus de personnalisation, elles semblent donc mises à jour pour des raisons purement esthétiques, mais elles ont en fait l’air pire maintenant. Ce qui est un peu gênant.

À part cela, cependant, l’intérieur est essentiellement le même qu’avant mais, encore une fois, ce n’est pas une mauvaise chose. La qualité est excellente, les sièges sont excellents et la visibilité vers l’extérieur est excellente. Conduire le X3 M40i sur de longues distances est un plaisir.

Aussi bon que je me souvienne

Comme je l’ai déjà dit, cela faisait un moment que je n’avais pas conduit le X3 M40i pour la dernière fois. Cependant, y revenir après quelques années m’a rappelé pourquoi je l’aimais tant à l’époque. Pour commencer, le X3 lui-même est un excellent ensemble SUV ; c’est la bonne taille – pas trop grand mais toujours très spacieux, il a une excellente position assise pour un SUV, il offre une excellente visibilité vers l’extérieur et son ergonomie est presque parfaite. Ainsi, dès le départ, le X3 M40i dispose d’une excellente base sur laquelle s’appuyer. Ensuite, vous commencez à ajouter les bits M Performance qui en font un M40i.

Tout commence avec le moteur; un six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres (B58) qui produit 382 chevaux et 369 lb-pi de couple. Il est associé à une boîte automatique à huit rapports ZF et à une transmission intégrale, mais vous le saviez probablement déjà car presque toutes les BMW utilisent la même combinaison. Cela ne signifie pas pour autant qu’il vieillit. J’ai conduit la B58 de BMW à presque chaque itération, depuis qu’elle a été introduite pour la première fois sur la 340i de génération F30, et elle ne cesse de m’étonner.

La puissance est sans effort et toujours remarquablement fluide. Je ne sais pas comment BMW est capable de rendre un moteur si fort sans même le moindre problème. Il doit être capable de 500 chevaux et BMW le ramène à 382, ​​juste pour qu’il ne se sente jamais stressé.

Dans la BMW X3 M40i, c’est parfait. Il y a juste assez de puissance pour que les voitures de sport aient l’air idiotes, mais pas tellement pour que les SUV de grande taille se sentent nerveux. Lorsque j’ai conduit le X3 M40i pour la première fois il y a quelques années, sa puissance et ses performances m’avaient époustouflé, car je n’avais pas encore ressenti une véritable voiture M Performance à moteur B58 auparavant. Cependant, je me suis tellement habitué à sa puissance à la demande que le X3 M40i me semblait tout simplement normal. Cela ne veut pas dire que ce n’est pas stupide – c’est rapide – mais cela vous semble familier si vous avez déjà conduit une voiture moderne à moteur B58.

Mon seul ennui est le démarrage/arrêt automatique du nouveau système hybride léger de BMW. Il ne peut pas être désactivé indépendamment du mode de conduite, à moins que BMW ne cache le bouton ou la fonction quelque part parce que je ne l’ai pas trouvé. Ce qui veut dire qu’il faut le mettre en mode Sport pour ne pas avoir le système allumé, ce qui est embêtant. A part ça, cependant, c’est exceptionnel.

Pas tout à fait un M340i mais ça va

À ‘Merica, nous n’obtenons pas de wagons BMW cool et rapides. Si vous achetez Audi ou Volvo, vous pouvez obtenir des wagons sympas mais pas chez BMW (vous entendez ça, BMW ? Vos concurrents nous donnent des wagons…). Ce qui veut dire que si on veut quelque chose de rapide mais qui est aussi plus pratique qu’une berline, il faut acheter des VUS. Alors que les VUS de performance modernes tels que le BMW X3 M40i sont devenus vraiment, étonnamment bons à conduire, ils ne sont toujours pas à la hauteur des meilleures berlines ou même des wagons. C’est également vrai pour le X3 M40i, car il n’est pas aussi bon que la berline M340i.

Ce n’est pas grave. Le X3 M40i est idéal à conduire quand on considère ce qu’il est. Tenez compte de sa taille, de son poids et de sa hauteur et le X3 M40i devient un ensemble incroyablement amusant. Il se dirige mieux que vous ne le pensez, a un excellent contrôle du corps et roule très bien. Ce n’est pas aussi agile qu’un M340i mais ce n’est pas trop loin. Et, pour être tout à fait honnête, je préfère conduire ce X3 M40i plutôt qu’un même vieux F30 BMW 340i.

Personne ne confondra la BMW X3 M40i avec une vraie voiture de sport, mais cela ne veut pas dire que ce n’est pas amusant. Le revers de la médaille est qu’il a une grande banquette arrière avec beaucoup d’espace, un grand coffre et des tonnes d’espace pour la tête de tous les passagers.

La meilleure BMW à tout faire ?

Honnêtement, le BMW X3 M40i 2022 ne fait rien de mal. Il n’y a jamais un œuf sur son visage. C’est tellement bon, tellement complet, qu’il est impossible de ne pas au moins apprécier. Les voitures bien équilibrées et polyvalentes évoquent rarement l’émotion, ce sont rarement des voitures dont nous tombons amoureux. Cependant, il y en a quelques-uns qui sont tellement bons dans l’ensemble qu’il est difficile de ne pas aimer. L’un d’eux est la Volkswagen GTI, qui pourrait être la meilleure machine à tout faire de la planète. Je vais mettre la BMW X3 M40i à côté. Pour moins de 60 000 $ pour commencer, je ne vois pas de meilleur ensemble global avec une cocarde BMW sur le capot.