Elon Musk explique pourquoi Tesla ne peut pas encore lancer Cybertruck ou Semi

Ce monde est plein de revers, sans aucun doute. Pourtant, tout ce qui entoure Tesla est source de polémiques, de doutes et de déceptions. A tel point qu’Elon Musk lui-même a dû s’imposer sur les réseaux sociaux pour expliquer pourquoi, à l’heure actuelle, il n’est pas facile d’introduire des modèles électriques plus volumineux, comme le Tesla Cybertruck et le Semi. Le résumé est : problèmes de marché.

Il y a quelques jours à peine, tout le monde parlait de propos surprenants du PDG de PepsiCo. Ces déclarations comprenaient la livraison possible de plusieurs unités de la Tesla Semi à la société américaine de boissons non alcoolisées. Évidemment, cette information est arrivée quelques semaines seulement après que Tesla elle-même ait annoncé le retard dans le développement de son premier camion électrique, au moins jusqu’en 2023. Alors : comment réconcilier ce conflit d’informations ?

« Tout semblait indiquer que le langage de l’entreprise rafraîchissante avait échoué, mais peut-être pas autant qu’on pourrait s’y attendre, écrit Javier Gomara dans Hibridos Y Electricos. Ce même week-end, Elon Musk est venu commenter les déclarations via son favori. réseau social, Twitter. Répondant à un simple commentaire, le PDG de Tesla a révélé que, bien que quelques unités de la Tesla Semi puissent être livrées dans un avenir proche, il est extrêmement difficile de produire en série un nouveau modèle électrique. à la production du Cybertruck, malgré les informations selon lesquelles Tesla envoie déjà des messages TXT et des e-mails aux détenteurs de réservation Cybertruck les préparant pour les livraisons.

S’il vous plaît, ne lisez pas trop là-dedans. Comme mentionné publiquement, Tesla est limité par l’approvisionnement en puces à court terme et l’approvisionnement en cellules à long terme.

Impossible de produire des véhicules supplémentaires en volume tant que les deux contraintes ne sont pas levées.

– Elon Musk (@elonmusk) 13 novembre 2021

Ce n’est un secret pour personne que le marché traverse actuellement une phase délicate. Le manque de composants, principalement de puces, a affecté l’industrie automobile dont la production est déjà très lente. Tesla a été l’un des fabricants qui a le mieux résisté à la tempête de puces, mais il commence à souffrir des mêmes problèmes que le reste de ses rivaux. Ce manque de puces amène l’attention à se tourner vers les modèles existants et non vers les futurs produits qui coûteraient beaucoup plus de ressources à mettre sur le marché.

« C’est simple. Tesla veut se concentrer sur sa gamme actuelle en attendant que le marché commence à revenir à la normale. Cependant, cela n’a pas été la seule excuse scrutée par Musk lui-même. Si le manque de puces est un problème dans le à court terme, à long terme les inconvénients peuvent venir du manque de cellules de batterie. Un problème de la plus haute importance et sur lequel Tesla s’efforce déjà d’inverser », écrit Gomara.

Le manque de cellules de batterie n’est pas quelque chose de spécifique ou sporadique. On estime qu’au cours des 10 prochaines années, le marché aura une production limitée en raison de l’arrivée de nombreux véhicules électrifiés. Développer et produire une batterie comme celle de la Tesla Semi est extrêmement complexe. La consommation de ressources est très élevée, et encore une fois Tesla préfère détourner ces ressources vers la gamme actuelle, vers la gamme qui rapporte de l’argent.

Il est clair que le Tesla Semi finira par arriver à un moment donné, comme le Tesla Cybertruck, mais ce qui est également clair, c’est que dans la situation actuelle du marché, il n’est pas du tout commode de négliger la gamme actuelle de produits pour produire deux véhicules. ni l’un ni l’autre ne donnera autant de résultats que le Model 3 ou le Model Y. C’est une démarche claire et logique, et nous espérons que bientôt la lumière sera vue au bout du tunnel pour la production du Cybertruck et du Tesla Semi .

Êtes-vous d’accord pour dire que le modèle Y rapportera plus d’argent à Tesla que le Cybertruck ?

Armen Hareyan est le fondateur et le rédacteur en chef de Torque News. Il a fondé TorqueNews.com en 2010, qui depuis lors publie des nouvelles et des analyses d’experts sur l’industrie automobile. Il est joignable au Actualités du couple Twitter, Facebok, Linkedin et Youtube.