Elon Musk et le plan de Toyota Blast Biden pour économiser de gros crédits EV pour les voitures construites par l’UAW
La Maison Blanche affirme que son plan de lutte contre le changement climatique doit impliquer le renforcement économique de la classe moyenne. À cette fin, l’administration Biden propose un crédit d’impôt révisé pour les véhicules électriques qui permettrait aux acheteurs de voitures de récupérer plus d’argent, à condition qu’ils achètent des véhicules électriques construits par des syndicats, en utilisant des batteries fabriquées dans le pays. Cela signifierait une remise énorme sur les voitures construites dans les usines de United Auto Workers, donc pas sur des startups comme Tesla ou l’un des fabricants asiatiques.
Les critères étroits – qui n’engloberaient apparemment que les Chevrolet Bolt et Bolt EUV pour l’instant, mais en incluront certainement d’autres au fil du temps – ont exaspéré les fabricants de véhicules électriques concurrents, qui protestent bruyamment contre le crédit sous prétexte de critiquer son impact environnemental.
Le journal de Wall Street rapporte que Toyota, qui fait pression sur le Congrès pour réduire le crédit, a sorti des annonces pleine page dans les journaux déclarant : « Ne faisons pas de politique avec l’environnement. Une déclaration assez ironique d’un constructeur automobile qui a fait pression contre l’adoption des véhicules électriques cet été même. L’indignation de Toyota, cependant, a été éclipsée par celle du PDG de Tesla, Elon Musk. Le célèbre dirigeant antisyndical a accusé le président Biden dans un Tweet d’être une « marionnette à chaussettes de l’UAW » (son terme préféré pour les représentants du gouvernement qui ne se retournent pas pour lui), avant de faire un lien vers deux rapports sur l’inconduite de l’UAW.
La position de Toyota s’aligne sur celle d’Autos Drive America; un groupe commercial qui représente les constructeurs automobiles étrangers. Le groupe aurait commencé à diffuser des publicités télévisées disant : « Le Congrès recommence. Ils proposent un accord qui récompense les syndicats au détriment de l’environnement et du choix des consommateurs.
Comme souligné par Science populaireCependant, les effets environnementaux des véhicules électriques ne sont pas l’amélioration directe et catégorique que les divisions de relations publiques des constructeurs automobiles voudraient vous faire croire. Leurs impacts nets sur le carbone dépendent fortement de la façon dont l’électricité utilisée pour les alimenter est générée, et au moins une étude suggère que les poids à vide plus importants des véhicules électriques peuvent augmenter le volume de particules de pneu et de route qu’ils soulèvent.
Rien de tout cela ne veut dire que les véhicules électriques ne sont pas meilleurs que ceux à combustible fossile d’un point de vue environnemental ; ils le sont, mais pas autant qu’ils le devraient pour ralentir de manière significative le changement climatique. Les plaintes des constructeurs automobiles concernant le ralentissement de l’adoption des véhicules électriques sur une base environnementale ne doivent pas être prises pour argent comptant et doivent plutôt être lues pour ce qu’elles sont vraiment : des plaintes purement économiques. Certaines entreprises veulent avoir leur gâteau (être éligibles aux crédits d’impôt) et le manger aussi (sous-traiter la production de batteries). D’autres ne veulent tout simplement pas que leurs travailleurs aient le pouvoir de négocier collectivement.
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