Durango accélère pour explorer l’introduction progressive des véhicules électriques – The Durango Herald

La ville a consommé 275 051 gallons de carburant l’année dernière

Les véhicules électriques font fureur ces jours-ci. Ils sont moins chers à alimenter, nécessitent moins d’entretien et sont considérés comme plus respectueux de l’environnement que les véhicules à essence. Dans un effort à long terme pour réduire les gaz à effet de serre de la communauté, la ville de Durango n’hésite pas à sauter dans le train des VE.

Le passage aux véhicules électriques est un moyen pour la ville d’aller de l’avant avec son nouveau plan de développement durable adopté en juin. Le plan a identifié la consommation d’énergie et les émissions de transport comme la source de 92 % des gaz à effet de serre de Durango. Le plan à long terme vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre à l’échelle de la communauté de 54 % d’ici 2030 et à réduire les émissions de gaz à effet de serre de 100 % d’ici 2050.

Les membres du personnel et les administrateurs de la ville ont pris un Ford F-150 Lightning, une camionnette électrique de 66 pouces, lors d’essais routiers plus tôt ce mois-ci dans le cadre de l’exploration par la ville des options de véhicules électriques.

Marty Pool, responsable du développement durable pour la ville, a déclaré que le modèle F-150 avait été choisi car il représente bien une gamme de véhicules entrant sur le marché.

Il a déclaré que les véhicules de la ville sont remplacés par intermittence au besoin et que la ville souhaite donner la priorité à l’intégration progressive des véhicules électriques dans sa flotte au fur et à mesure que les opportunités se présentent.

« Nous examinons cela du point de vue de la flotte totale », a déclaré Pool. « Évidemment, la transition ne se fera pas du jour au lendemain. Mais nous devons commencer quelque part et nous devons comprendre tout ce que la transition de notre flotte va impliquer. »

La ville dispose d’une flotte de 328 véhicules allant des voitures légères et des camionnettes aux véhicules de police, bus, chariots, camions à benne basculante, charrues, chargeuses sur pneus et pelles rétrocaveuses, qui consomment tous des combustibles fossiles.

Et ce ne sont pas les seuls outils que la ville utilise qui brûlent du carburant. Les tondeuses à gazon, les chargeuses compactes, les tracteurs, les génératrices de secours et les pompes à eau contribuent à la consommation de carburant de la ville.

Au fur et à mesure que la ville et sa flotte se sont développées au cours de la dernière décennie, son utilisation du gaz a également augmenté, a déclaré Tom Kramer, responsable de la flotte de la ville, dans un e-mail à Le héraut de Durango.

En 2012, la flotte de véhicules de la ville a consommé 198 986 gallons de carburant. En 2021, il a consommé 275 051 gallons de carburant, a-t-il déclaré. C’est assez de carburant pour conduire une Toyota Camry de Los Angeles à New York 3 846 fois. En moyenne, la ville a utilisé environ 200 000 gallons de carburant par an au cours de la dernière décennie.

L’hiver est généralement la saison la plus exigeante en carburant en raison de la nécessité de déblayer la neige, a déclaré Pool.

Malgré une flotte plus importante et une plus grande consommation de carburant au cours de la dernière décennie, la ville a en fait dépensé plus d’argent en carburant il y a 10 ans qu’elle ne l’a fait en 2021.

En 2012, la ville a dépensé 585 160 $ ​​en essence et diesel pour sa flotte. Mais en 2021, il a dépensé 391 352 $, a déclaré Pool.

Il a déclaré que la différence est due au fait que la ville dépend davantage du carburant diesel que de l’essence et que le prix du diesel est différent.

Les services les plus exigeants en matière de consommation de carburant sont Durango Transit pour ses bus et chariots, le recyclage et la collecte des ordures, et le service de police, qui déploie des croiseurs en patrouille tous les jours, a déclaré Kramer. De même, les véhicules de ces départements sont les plus prioritaires pour le remplacement par des véhicules électriques car ils fournissent des services directs aux habitants.

Économies de coûts

Le passage à des véhicules électriques permettrait à la ville d’économiser jusqu’à 700 000 $ en coûts annuels d’entretien, de réparation et de carburant sur la base des prix moyens actuels de l’essence, car le coût de l’électricité par mile est d’environ 85 % à 90 % inférieur à celui de l’essence par mile. a dit.

Il a ajouté qu’il existe également des économies potentielles dans la réduction des besoins de maintenance, bien que ces chiffres soient plus compliqués à calculer.

Pool a déclaré que la ville priorise les bons prix, les dossiers d’entretien et la fiabilité lorsqu’elle recherche de nouveaux véhicules à ajouter à sa flotte.

L’essai routier du F-150 Lightning marque la première étape de la ville dans ce qui est finalement un remplacement total de la flotte de la ville. Kramer a travaillé avec un concessionnaire local pour programmer les essais routiers dans divers services de la ville.

Pool a déclaré que les commentaires des membres du personnel de la ville étaient «extrêmement positifs».

« C’est une émeute », a-t-il dit. « C’est rapide, ça roule vraiment bien. Évidemment, c’est calme. Et la portée de la batterie est excellente.

Il a déclaré que la portée étendue du F-150 Lightning est de 300 miles, comparable à ce que la ville attend d’un véhicule avec un réservoir plein d’essence.

Il a déclaré que la ville avait expérimenté l’utilisation de chargeurs rapides pour recharger rapidement la batterie en plus de la laisser branchée pour la recharger pendant la nuit. Pendant l’essai, une charge rapide n’était pas nécessaire car une charge complète après avoir passé la nuit branché fournit suffisamment de jus pour durer toute une journée.

« Nous n’avons même pas été sur le point d’épuiser toute la batterie, même (avec) des essais de conduite avec différents départements et employés toute la journée », a déclaré Pool.

Plus de recherche nécessaire

La conversion à une flotte complète de véhicules électriques est à des kilomètres pour Durango, ce qui rend difficile la logistique du projet de développement durable. Par exemple, quel rapport entre les chargeurs et les véhicules est nécessaire pour maintenir la flotte à pleine fonctionnalité ? Pool a déclaré que cela dépend du type de véhicule, des habitudes d’utilisation des membres du personnel de la ville et des types de chargeurs que la ville installe.

Certains chargeurs sont plus efficaces que d’autres, a-t-il déclaré. Un chargeur de niveau 2 peut fournir 15 à 25 miles après une heure de charge. Les chargeurs rapides de niveau 3 peuvent fournir 100 à 200 miles après une heure de charge. Ces capacités de charge sont, en théorie, suffisantes pour un groupe de 10 véhicules qui ne parcourent que 10 à 15 miles par jour ; surtout si les véhicules sont régulièrement remplacés par des véhicules entièrement chargés, a-t-il déclaré.

De même, un croiseur de police qui prend la route tous les jours pourrait avoir besoin de son propre type de chargeur délicat pour se recharger chaque nuit, a-t-il déclaré.

Il est également difficile de calculer à quelle vitesse les économies de coûts seraient réalisées lors de la transition vers les véhicules électriques. Ce type d’analyse financière serait effectué unité par unité au fur et à mesure que la ville remplace régulièrement sa flotte.

Pool a déclaré que si un véhicule électrique coûte un peu plus cher qu’un véhicule à essence comparable, les économies de coûts deviendraient apparentes progressivement.

« Plus l’écart de prix entre la version EV et une version à essence est petit, plus les économies sont réalisées rapidement », a-t-il déclaré. « C’est pourquoi il est excitant de voir le coût des VE baisser et qu’une plus grande variété de VE arrive sur les marchés dans les années à venir. »

Par ailleurs, la ville a reçu une subvention de 18 000 $ de Charge Ahead Colorado, un programme de subventions du Colorado Energy Office, pour installer deux stations à double port à la bibliothèque publique de Durango.

Pool a déclaré que la bibliothèque est un endroit clé pour rendre la recharge des véhicules électriques accessible à la communauté dans son ensemble. Les chargeurs seront installés près de l’entrée de la bibliothèque près de East Third Avenue et 19th Street.

cburney@durangoherald.com