Double coup dur pour les acheteurs de produits alimentaires alors que les coûts de transport augmentent en raison des prix élevés des céréales
PHOTO DE DOSSIER: Du maïs est empilé à l’arrière d’un véhicule dans un champ à la périphérie de Jiayuguan, province du Gansu, Chine, le 28 septembre 2020. REUTERS/Carlos Garcia Rawlins/File Photo
SINGAPOUR, 9 juillet (Reuters) – L’augmentation des coûts d’expédition des récoltes à l’échelle mondiale s’ajoute aux inquiétudes concernant l’inflation alimentaire qui est déjà au plus haut de la décennie et frappe les consommateurs sensibles aux coûts sur les marchés dépendants des importations.
Le coût des vraquiers qui transportent les céréales et les oléagineux des centres de production des Amériques et de la mer Noire vers les principaux consommateurs a à peu près doublé par rapport à l’année dernière en raison de la hausse des coûts du carburant, d’un approvisionnement plus serré des navires et de délais d’exécution plus longs au milieu des restrictions COVID-19 sources de céréales et d’expédition.
« Le coût du fret est devenu un véritable défi car il survient lorsque nous assistons à d’énormes augmentations des prix des céréales », a déclaré Phin Ziebell, économiste agroalimentaire à la National Australia Bank à Melbourne.
« Pendant des années, les acheteurs ont bénéficié de prix bas pour les céréales et le fret. Je ne vois pas de fin immédiate aux coûts de fret élevés. »
Le coût du transport des céréales de l’Australie vers l’Asie du Sud-Est est passé à 30 dollars la tonne contre 15 dollars l’année dernière et à 55 dollars contre 25 dollars du nord-ouest du Pacifique américain vers l’Asie, ont indiqué des sources maritimes.
Les navires transportant du blé de la mer Noire vers l’Asie coûtent désormais environ 65 dollars la tonne, contre environ 35 dollars l’an dernier.
« C’est le coût du carburant de soute et le coût des vraquiers qui font monter les prix du transport des céréales », a déclaré un commerçant d’une société de courtage de premier plan à Singapour. « Nous avons également des exigences de quarantaine COVID-19 qui ralentissent le mouvement des marchandises. »
COMBUSTIBLE AU FEU
Les prix mondiaux des denrées alimentaires ayant augmenté à leur rythme le plus rapide depuis plus d’une décennie en mai, la flambée des coûts de fret des cultures pose un nouveau défi aux importateurs de produits alimentaires et aux décideurs qui tentent de contrôler les niveaux d’inflation au moment même où plusieurs économies clés rouvrent à la suite des blocages des coronavirus.
Et le prix des cultures clés comme le maïs et le soja devrait rester élevé et volatil pendant le reste de la saison de croissance de l’hémisphère nord à mesure que les cultures se développent.
Les prix à terme du maïs à Chicago sont en hausse d’environ 90 % par rapport à il y a un an en raison de la forte demande mondiale et des cultures stressées aux États-Unis, tandis que le soja est en hausse de plus de 50 % après la sécheresse qui a réduit la production dans le principal producteur brésilien. Le blé est en hausse d’environ 30 % par rapport à il y a un an à la suite de problèmes de croissance la saison dernière.
DOUBLE WHAMMY POUR LES ACHETEURS
Le double coup dur de la hausse des prix des cultures et du fret pince les acheteurs en Asie, la région la plus consommatrice de cultures et la Chine qui représente plus de la moitié des achats mondiaux de soja. Le Japon est l’un des plus gros acheteurs de maïs au monde.
Pour un acheteur de blé type en Indonésie, deuxième importateur mondial de blé, le coût d’une cargaison de 50 000 tonnes de blé de qualité alimentaire en provenance de la mer Noire a bondi de 4 millions de dollars par rapport à il y a un an à environ 15 millions de dollars, avec le fret le coût à lui seul augmente de 1,5 million de dollars.
La volatilité des prix des cultures est un autre défi.
Les contrats à terme sur le maïs de référence ont augmenté de plus de 10 % au cours de la dernière semaine de juin avant de chuter de 10 % la semaine suivante, les prévisions météorologiques ayant modifié le sentiment du marché.
« Nous avons constaté une baisse de la consommation avec ces prix élevés », a déclaré un responsable des achats d’une minoterie implantée dans toute l’Asie du Sud-Est. « Il est difficile de prendre position sur un marché comme celui-ci. Les meuniers réduisent leurs achats.
Reportage de Naveen Thukral; Montage par Himani Sarkar
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