Design intérieur et technologie – Toyota RAV4
Focus intérieur
La cabine caverneuse est recouverte d’un riche mélange de matériaux. Des motifs, des textures, des couleurs et un éclairage ambiant cohérents sont appliqués, avec des formes symétriques et l’utilisation du motif polygonal vu dans le modèle conceptuel Toyota FT-AC (Future Toyota – Adventure Concept, présenté en première au Salon de l’auto de Los Angeles 2017. L’appareillage de commutation comporte des boutons intégrés et des cadrans volumineux et pratiques. Le modèle de dernière génération repose sur la première utilisation de la plate-forme GA-K du constructeur automobile dans un SUV.
Le tableau de bord bas est défini par des lignes horizontales qui se jettent dans les panneaux de porte, soulignant la largeur de la cabine et donnant au conducteur une vue plus claire de la route devant lui.
En termes de taille, la plate-forme GA-K offre beaucoup d’espace dans la cabine. Avec tous les sièges en place, l’espace de chargement a une capacité de 580 litres, 79 litres de plus que le RAV4 de génération précédente. La réduction des porte-à-faux avant et arrière de 35 mm (-5 mm à l’avant, -30 mm à l’arrière) signifie que le véhicule est globalement plus court de 5 mm (4 600 mm), mais l’empattement a été augmenté de 30 mm (2 690 mm), garantissant une cabine plus spacieuse . La largeur totale a augmenté de 10 mm (1855 mm) et les voies avant et arrière ont été augmentées. Dans le même temps, la hauteur totale a été réduite de 10 mm.
La nouvelle plate-forme permet également un peu plus de confort et de contrôle du conducteur. Le châssis GA-K permet une position de conduite plus engageante, sans nuire à la vue imprenable sur la route qui est une qualité déterminante des SUV. Le point de hanche du conducteur a été abaissé de 15 mm et la plage de réglage du volant a été augmentée de 50 %.
Le confort des passagers arrière a été amélioré avec 40 mm ajoutés à la distance de couple gauche/droite, des espaces pour les pieds arrière plus spacieux et la fourniture de deux bouches d’aération. En augmentant l’angle d’ouverture des portes arrière et en réduisant la distance entre le point des hanches et le bas de caisse, l’entrée et la sortie du véhicule et l’accès aux sièges enfants ont été facilités.
D’autres caractéristiques de commodité incluent le hayon électrique, actionné via un bouton sur le tableau de bord, à l’intérieur du couvercle du coffre ou du porte-clés. L’espace de chargement derrière les sièges arrière a été agrandi grâce à un plancher entièrement plat et une longueur allongée de 60 mm, soit 79 litres de plus que dans la génération précédente. Il y a une planche de terrasse à deux niveaux réglable en hauteur qui peut être inversée lorsque des objets sales doivent être transportés. Les sièges arrière inclinables ont une fonction de pliage divisé 60:40 et il y a des filets de rangement de chaque côté du coffre.
Du point de vue audio, le Dynamic dispose d’un système audio JBL Premium. Le système comprend un amplificateur stéréo 800 W à huit canaux et neuf haut-parleurs. Les haut-parleurs ont été spécifiquement adaptés à l’acoustique de la cabine du RAV4. Le système utilise la technologie Clari-Fi, développée par Harman, qui complète les fréquences en temps réel perdues dans les fichiers audio compressés, tels que les fichiers MP3 et les fichiers audio en streaming. Cela restaure la qualité sonore et le mixage stéréo aussi fidèlement que possible à l’enregistrement d’origine.
Le RAV4 Hybrid est disponible en quatre niveaux d’équipement, Icon, Design, Dynamic et Excel. Notre Dynamic comportait des sièges de style sport, une garniture de pavillon noire et des garnitures bleues, un toit panoramique et un système audio JBL.
Parmi les autres éléments de confort du Dynamic, citons les sièges avant chauffants et électriques, la climatisation à deux zones, les rétroviseurs à atténuation automatique, les rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique avec fonction de repliement automatique, l’intégration des smartphones avec Apple CarPlay et Android Auto, les essuie-glaces de -icer, eCall et une caméra de recul.
Système avancé d’aide à la conduite
Le Toyota Safety Sense de deuxième génération a fait ses débuts sur le RAV4 de dernière génération. Le système amélioré comprend une caméra à objectif unique et un radar à ondes millimétriques, tous deux dotés de performances améliorées pour étendre la portée de la détection des dangers et des fonctionnalités. L’unité a également été réduite, de sorte que le conducteur bénéficie d’un champ de vision encore plus large. Le forfait comprend des versions améliorées du système de pré-collision avec piéton
Détection, régulateur de vitesse adaptatif intelligent, alerte de sortie de voie avec assistant de direction, assistant de signalisation routière et feux de route automatiques. Il présente également l’assistant de suivi de voie, qui offre une assistance à la conduite plus avancée.
Sur la route
Bien qu’il ne s’agisse pas d’un SUV sportif, le RAV4 est assez agile grâce au moteur hybride à essence de 2,5 litres qui parvient à fournir de la puissance en douceur. Officiellement, il atteindra 47,9 mpg tandis que notre run-about a atteint un 44 mpg parfaitement agréable. Dans l’ensemble, ce favori familial sans prétention est doté d’un excellent mélange d’équipements de série, d’une technologie de sécurité intelligente et d’un système d’infodivertissement intuitif. Il offre une conduite confortable en partie grâce aux raffinements NVH, à la configuration des suspensions et à une cabine remplie de matériaux denses et doux. Oh, et il apporte également quelques touches pratiques telles qu’une poignée sur le hayon pouvant servir de cintre et des poignées caoutchoutées à l’intérieur des poignées de porte. Les modèles de crossover rivaux incluent le Peugeot 3008, le Ford Kuga et le Volvo XC60 pour n’en nommer que quelques-uns.