Design d’intérieur et technologie – Peugeot 308

Histoire à l’intérieur

L’habitacle entièrement noir de la 308 est recouvert d’un riche mélange de matériaux, de garnitures de tableau de bord et de poignées de porte intérieures en chrome satiné et de nombreux équipements de haute technologie. Il est équipé du i-Cockpit de Peugeot qui comprend quatre éléments : un petit volant, un affichage tête haute (HUD), une console centrale haute et un écran tactile. Et tout cela est parfaitement logique, offrant une sensation isolée et cocoonée à la cabine.

Le volant de petit diamètre a été redessiné avec deux méplats pour faciliter la prise en main et offrir au conducteur une visibilité et un espace pour les jambes améliorés. Bien que vous puissiez voir le groupe d’instruments au-dessus du volant – plutôt que de regarder à travers – il nécessite un petit réglage manuel du siège pour les conducteurs de grande taille. Il nécessite également moins d’efforts de direction lors du stationnement et des manœuvres dans les virages en ville.

Le combiné d’instruments reconfigurable propose cinq modes d’affichage différents, contrôlés à partir d’un bouton sur le volant. Les lectures sont claires et nettes.

Sur la console centrale surélevée se trouve un écran tactile de type tablette de dix pouces équipé d’une technologie capacitive et incliné vers le conducteur. L’écran tactile affiche les informations habituelles du véhicule – telles que les données de trajet et la consommation de carburant – et les images de la caméra de recul.

Sous l’écran tactile se trouvent les touches de piano chromées de marque du constructeur automobile pour contrôler la radio, le CVC (en utilisant ensuite les curseurs de température de la cabine sur l’écran tactile), la navigation par satellite, les paramètres du véhicule et les applications téléphoniques et mobiles.

Cinq niveaux de finition sont proposés : Active Premium, Allure, Allure Premium, GT et GT Premium. Les caractéristiques de confort et de commodité de notre GT Premium à tiroirs supérieurs comprennent la climatisation automatique à deux zones, des rétroviseurs extérieurs chauffants rabattables électriquement, un frein de stationnement électrique, des capteurs de stationnement, un volant en cuir avec surpiqûres rouges et un emblème « GT » et un style sportif sièges avant chauffants avec effet cuir Mistral et surpiqûres rouges assorties.

Côté taille, le coffre de forme carrée offre une capacité de 660 litres avec les sièges arrière 40/20/40 en position relevée ; 1 775 litres avec les sièges arrière rabattus à plat. Poursuivant le thème de l’espace, les compartiments sont également larges, profonds et abondants, ainsi que des poches pour cartes sur les dos sculptés des sièges avant. Un seul porte-gobelet dans la console avant et deux à l’arrière.

Systèmes avancés d’aide à la conduite

Dans le département ADAS, la 308 est livrée avec une suite de technologies d’assistance à la conduite intelligentes pour vous aider à éviter les ennuis. Il comprend un régulateur de vitesse et un limiteur de vitesse, une aide au maintien de la voie, une reconnaissance et une recommandation de limitation de vitesse et de panneaux de signalisation, un avertissement d’attention du conducteur, une adaptation intelligente de la vitesse, un frein de sécurité actif avec détection des piétons et des cyclistes et un système d’alerte acoustique de véhicule (modèles PHEV uniquement)

Parmi les autres nouvelles technologies, citons :

• Aide au stationnement à 360° avec quatre caméras (avant, arrière et des deux côtés).
• Changement de voie semi-automatique – le conducteur suggère une manœuvre de changement de voie en réglant les indicateurs de direction. Le système effectue une manœuvre de changement de voie semi-automatique si les conditions appropriées sont remplies et confirmées par le conducteur.
• Recommandation de vitesse anticipée – le système propose au conducteur d’adapter sa vitesse (accélération ou décélération) en fonction des panneaux de limitation de vitesse.
• Adaptation de la vitesse en courbe – à des vitesses allant jusqu’à 112 mph (là où cela est légal), la configuration optimise la vitesse de la voiture en fonction de la gravité du virage.

Sur la route

Dehors, ce semi-domaine SW attrayant et divertissant se sentait à l’aise et détendu avec quelques défauts. Son intérieur est indéniablement bien emballé et spacieux avec des fonctionnalités d’infodivertissement et de connectivité utiles. La tentative du constructeur automobile de réinventer la roue grâce à sa disposition de commande i-Cockpit est agréable à l’œil, tandis que les touches de raccourci du piano d’infodivertissement facilitent la navigation dans les différents menus de l’écran tactile. A la mode française, Peugeot s’est surpassé avec ce cockpit minimaliste.

Il est disponible avec la technologie hybride rechargeable aux côtés des moteurs essence et diesel. Les conducteurs ont le choix entre deux groupes motopropulseurs hybrides rechargeables – un Hybrid 180 e-EAT8 ou un Hybrid 225 e-EAT8, les deux véhicules étant alimentés par une batterie électrique de 12,4 kWh et un moteur à essence de 1,6 litre. Les deux modèles sont capables de parcourir jusqu’à 39 miles en mode électrique dans le cadre des tests WLTP. Les deux variantes hybrides rechargeables sont livrées en standard avec un chargeur embarqué de 3,7 kW, les acheteurs pouvant ajouter un 7,4 kW plus rapide en option. Une charge complète avec le câble standard de 3,7 kW prend un peu moins de 4 heures ou 2 heures avec un chargeur de 7,4 kW. Notre 308 SW était propulsée par un moteur à essence PureTech 130 de 1,2 litre d’une moyenne de 39 mpg contre 42,3 mpg attendu. Les modèles concurrents incluent la Ford Focus, la Skoda Octavia et la SEAT Leon.