De nouvelles photos montrent l’impasse massive causée par le mégaship coincé dans le canal de Suez
Des dommages de plusieurs milliards de dollars ont été calculés pour chaque jour où la rupture d’approvisionnement se prolonge
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The Ever Given – un mégaship plus long que la hauteur de la tour Eiffel (324 mètres) – reste coincé sur le canal de Suez, malgré plus de trois jours de tentatives pour le libérer.
Le navire pourrait prendre au moins jusqu’au mercredi prochain, 31 mars, pour se désenfoncer, plus d’une semaine après s’être écrasé dans les parois du canal, rapporte Bloomberg. Pendant ce temps, la gamme s’étend sur au moins 300 porte-conteneurs en raison du goulot d’étranglement, selon ses recherches.
De nouvelles images satellites montrent de manière très détaillée l’étendue de la congestion, le long de la route commerciale maritime vitale située entre le continent africain et la péninsule du Sinaï.
Normalement, des marchandises d’une valeur estimée à 10 milliards de dollars américains passeraient chaque jour par la voie navigable, qui relie la mer Rouge et la Méditerranée. Plus de 15% du trafic maritime mondial passe par le canal, qui est la route maritime la plus rapide entre l’Asie et l’Europe.
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Selon les autorités du canal, jusqu’à 20 000 mètres cubes de sable doivent être enlevés pour libérer la proue du navire. Des équipages de sauvetage de Norvège et du Japon ont été appelés pour aider à l’extraction, ce qui nécessite de remettre à flot le navire de 200 000 tonnes.
À ce jour, des dragues et au moins 10 remorqueurs ont été amenés pour déloger le navire et l’arracher.
Les compagnies maritimes font de plus en plus le tour du cap de Bonne-Espérance, ce qui pourrait ajouter des centaines de milliers de dollars aux frais de carburant et plus de 10 jours à leur voyage.
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Un porte-parole de la marine américaine a déclaré au Financial Times avoir reçu des appels inquiets de compagnies maritimes inquiètes de la menace de piraterie si elles détournaient des expéditions autour du cap de Bonne-Espérance comme plusieurs cargos l’ont déjà fait.
Avec des fichiers de Reuters et Bloomberg