Community Voices : Considérez Wall Street aussi pour les prix élevés de l’essence | Voix de la communauté
En réponse à l’article de Community Voices du membre de l’Assemblée Vince Fong (« La production pétrolière responsable de l’État offre un approvisionnement énergétique abordable ») du 25 mai et à l’article de la sénatrice d’État Shannon Grove (« Nous savons qui remercier pour les prix élevés de l’essence ») du 29 mai , j’ajouterais ce qui suit.
Les prix de l’essence en Californie en particulier et dans le pays en général sont en effet dus aux réglementations environnementales, aux taxes élevées, à la guerre d’Ukraine, aux importations de pétrole et aux permis de décrochage. Cependant, un facteur important des prix élevés du pétrole et, par défaut, des prix de l’essence en Californie et dans le pays, est le financement par Wall Street des projets de forage pétrolier.
Avant 2015, le dogme de l’industrie était « Drill, baby, drill ». L’inventaire des puits de pétrole DUC (forés, inachevés) a atteint environ 9 000 puits dans le pays selon l’Administration américaine de l’énergie. De plus, de nombreux autres puits étaient complétés (fracturés et mis en production) simultanément.
L’accumulation des stocks s’est faite sans tenir compte de l’économie parce que Wall Street finançait l’aubaine de forage presque sans discernement. Wall Street, cependant, ne recevait pas de rendements rentables et a commencé à réduire le financement des projets de forage après 2014.
En bref, après 20114, une nouvelle norme pour l’industrie pétrolière a commencé : la rentabilité !
L’accent mis sur les volumes de forage et de production de pétrole est désormais révolu. Les dirigeants sont désormais incités à générer des bénéfices et cela se fait en réduisant les forages et les complétions inutiles. Les liquidités excédentaires sont exigées par les investisseurs de Wall Street sous forme de dividendes. Les bonus pour le forage sont sortis. Les récompenses pour le contrôle des coûts sont là.
De plus, la nouvelle normalité comprend la réduction des stocks de DUC et le forage uniquement dans la mesure permise par les contraintes de trésorerie organiques et le financement difficile à trouver. Au mois dernier, l’inventaire DUC dans le pays s’élevait à 4 223. Le nombre d’appareils de forage pour les nouveaux puits est d’environ 50 % des années précédentes. En conséquence, la rentabilité et le retour aux investisseurs ont grimpé à des milliards de dollars.
Selon Ryan Dezember et Matt Grossman du Wall Street Journal, « L’accent mis sur la rentabilité plutôt que sur la croissance aide également à expliquer la réponse mitigée des foreurs aux prix les plus élevés du pétrole et du gaz naturel depuis plus d’une décennie. Bien que la production de pétrole et de gaz aux États-Unis ait augmenté par rapport aux creux de verrouillage, la production reste inférieure aux niveaux prépandémiques même si les prix du brut ont doublé depuis lors, pour atteindre environ 110 dollars le baril… »
En ce qui concerne les importations, selon l’American Petroleum Institute, « Les États-Unis continuent d’importer et d’exporter du pétrole brut car la viscosité du pétrole (mesurée par sa densité API) est légère ou lourde et sa teneur en soufre est faible (sweet) ou élevée ( acide) déterminent en grande partie les processus nécessaires pour le raffiner en carburant et autres produits. En général, les raffineries adaptent leurs capacités de traitement aux types de pétroles bruts du monde entier… »
Ainsi, pour les raisons évoquées ci-dessus et le fait que la Californie n’est pas reliée par des pipelines au bassin permien, au Bakken, etc., la Californie doit importer d’Irak et des autres pays. Il est vrai, cependant, qu’il y a des années, la Californie produisait presque tout le pétrole demandé par les Californiens (+/-70%). Le reste a été importé. Qu’il suffise de dire que la Californie continuera d’importer le produit d’autres pays maintenant et dans un avenir prévisible.
On peut soutenir que le refus du gouverneur Newsom d’autoriser davantage de production nationale de pétrole en Californie exacerbe dans une certaine mesure le problème des prix élevés. Cependant, le principal déterminant des prix élevés de l’essence en Californie et dans le pays est le prix mondial du pétrole, déterminé par le marché.
Pour réduire les coûts du carburant en Californie et dans le pays, nous devons convaincre Wall Street de revenir à l’ancienne normalité et les membres de l’OPEP+ d’augmenter considérablement la production en volume. De plus, pour la Californie en particulier, nous aurions besoin de réduire ou d’éliminer les taxes de 1,19 $ par gallon.
Cela dit, Wall Street se souvient toujours de la règle d’or : « Celui qui a l’or, établit les règles ! »
Luis Medina a une formation en gestion de la construction et en développement immobilier.
[affimax]