Comment l’entrée de Hyundai va-t-elle remodeler le marché des voitures d’occasion ?
Vendredi, des voitures d’occasion sont garées dans un magasin de concessionnaires de voitures d’occasion situé à Janghanpyeong, dans le nord de Séoul. (Yonhap)
Le marché sud-coréen des voitures d’occasion, qui a longtemps été dominé par les concessionnaires physiques, se prépare à un changement majeur après que de grandes entreprises, en particulier des constructeurs automobiles dotés de réseaux de vente étendus et de systèmes de contrôle de la qualité, ont obtenu le feu vert pour entrer sur le marché à partir de L’année prochaine.
Les observateurs de l’industrie placent de grands espoirs dans l’arrivée de nouvelles grandes entreprises – le résultat d’un bras de fer de 10 ans – pour améliorer considérablement la transparence de l’ensemble du processus de transaction afin de mieux protéger les clients.
Malgré la vente de 2,8 millions d’unités annuelles, le marché est longtemps resté un «marché des citrons», où les transactions louches sévissent en raison d’un fossé d’information extrême entre les vendeurs et les acheteurs.
Afin de dissiper l’incertitude sur la qualité, Hyundai Motor, le plus grand constructeur automobile du pays, prévoit de lancer un site portail pour partager des informations clés sur les véhicules – y compris les enregistrements d’accidents et de rappels – tout en offrant des services de dépistage pour éliminer les fausses offres.
Le constructeur automobile a déclaré que l’ensemble du processus d’achat et de revente de véhicules se déroulera dans le cadre d’un système homogène, les données accumulées contribuant à améliorer encore les services à la clientèle.
« Par rapport aux marchés étrangers où le marché des voitures d’occasion est 2,6 fois plus grand que le marché des voitures neuves, le marché coréen des voitures d’occasion est longtemps resté atone, en grande partie en raison de l’absence d’un système crédible », a déclaré Lee Ho-geun, ingénierie automobile. professeur à l’université Daeduk de Daejeon.
« Un système plus transparent d’informations sur les véhicules contribuera grandement à augmenter la taille du marché. »
D’autres ont également déclaré que la qualité globale des voitures d’occasion ici s’améliorerait, sur la base de la mise en place par le constructeur d’un système de certification des véhicules et de critères d’évaluation des voitures.
Hyundai Motor a déclaré que toutes les voitures à vendre passeront par quelque 200 tests de performance et services d’entretien fournis par le constructeur automobile et recevront la marque « Certified Pre-Owned ».
Actuellement, les concessionnaires de petite et moyenne taille évaluent les performances et l’état des voitures d’occasion en fonction de leurs propres normes, sans utiliser de directives simplifiées ou une norme de spécification à l’échelle de l’industrie.
Hyundai a déclaré qu’il proposera également des photos haute résolution pour aider les clients à évaluer la voiture qu’ils souhaitent acheter. Le constructeur automobile prévoit de proposer un essai routier virtuel afin que les acheteurs potentiels puissent entendre le son du moteur. Dans les lieux de livraison sans personnel, qui seront mis en place dans tout le pays, les clients peuvent simplement tester le véhicule et l’acheter instantanément via une application.
« Lorsqu’une entreprise effectue un test de qualité basé sur quelque 200 critères, même des défauts mineurs seront découverts, ce qui atténuera la perception répandue selon laquelle les voitures d’occasion sont de mauvaise qualité », a déclaré un initié de l’industrie.
Kia prévoit également de lancer un service de voitures d’occasion par abonnement, offrant aux clients une expérience de première main via des essais routiers pendant une période pouvant aller jusqu’à un mois.
Les grands constructeurs automobiles essayant différentes façons de réaliser des ventes en ligne et proposant des programmes d’expérience pour attirer les utilisateurs, la satisfaction des clients devrait être renforcée, ce dont bénéficieront également les concessionnaires de voitures d’occasion de petite et moyenne taille.
Un responsable d’un constructeur automobile local a également déclaré que les entreprises proposeraient des mesures de coopération pour les concessionnaires de voitures d’occasion existants en termes de programmes éducatifs ou de séminaires sur les futures technologies de mobilité ou la satisfaction des clients, dans le but de coexister sur le marché.
Hyundai Motor a déclaré qu’il remettrait également toutes ses voitures d’occasion qui ne relèvent pas de sa catégorie de marque certifiée.
La semaine dernière, un comité de délibération relevant du ministère des PME et des startups a décidé de recommander aux constructeurs automobiles comme Hyundai et Kia de lancer leur activité de voitures d’occasion à partir de mai 2023. Mais ils seront autorisés à tester les ventes à partir de janvier. avec une limite de 5 000 véhicules pendant quatre mois.
Les autorités ont également limité leur nombre de ventes pour ne détenir que 2,9 % de part de marché pour Hyundai et 2,1 % pour Kia de mai 2023 à avril 2024. L’année suivante, elles peuvent détenir jusqu’à 4,1 % et 2,9 % de part de marché, respectivement.
Ces limites s’appliqueront pendant trois ans jusqu’en 2025, et toute violation entraînera des amendes pour le constructeur automobile d’une valeur de 150 millions de wons (125 244 $) ou une peine de deux ans de prison.
Hyundai Motor Group, qui possède les deux principales marques automobiles coréennes Hyundai et Kia, a publié un communiqué indiquant que l’approbation conditionnelle du gouvernement pour l’entrée sur le marché des voitures d’occasion est « un peu décevante », mais qu’elle suivrait la recommandation.
En mars, Hyundai a déjà annoncé officiellement son entrée sur le marché local des voitures d’occasion, ne vendant que des voitures d’occasion certifiées de haute qualité qui ont parcouru moins de 100 000 kilomètres et détenues pendant moins de cinq ans pour la satisfaction du client.
L’annonce est intervenue après que la commission de délibération du ministère des PME et des startups a décidé de ne pas désigner la vente de véhicules d’occasion comme l’un des « commerces de subsistance » qui doivent être réservés aux petites entreprises et aux startups. Le commerce des voitures d’occasion a été inclus pour la première fois en 2013 dans la catégorie dont les grandes entreprises sont interdites.
Par Kim Da-sol (ddd@heraldcorp.com)