Comment la Formule E est un « banc d’essai du monde réel » pour la technologie EV
La ville de New York a peut-être vu le meilleur épisode de la série de courses électriques de Formule E, dans les rues de Red Hook, à Brooklyn, dimanche dernier. Au cours d’une heure de course passionnante, le pilote de DS Techeetah, Antonio Felix da Costa, a résisté à Stoffel Vandoorne de Mercedes (MBG.DE) pendant la majeure partie de la course, avec un Mitch Evans de Jaguar TCS Racing qui a terminé troisième alors qu’il gravissait les échelons. champ de concurrents très proches.
Malgré une course passionnante ici à New York – la cinquième fois que la série se rend sur la côte Est – le sport dans son ensemble se trouve à la croisée des chemins.
Bien que la série compte parmi ses équipes un certain nombre de grands constructeurs, des puissances comme Mercedes-Benz, Audi (VWAGY), BMW (BMWYY), ont quitté le sport. Mercedes concentre ses activités sur l’électrification de ses voitures de route, et Audi et BMW placent leurs paris sur le sport automobile ailleurs.
Malgré ces pertes, Porsche (PAH3.DE), Nissan (7201.T), DS Automobiles (STLA), Jaguar (TTM) et Nio (NIO) sont toujours là, ainsi que quelques petites équipes « privées ». Ces tenues voient apparemment toujours de la valeur dans la course électrique, malgré le coût, l’incertitude de l’avenir du sport (la course de New York n’a pas encore été renouvelée pour l’année prochaine), et étant également dans l’ombre de son grand frère, le Formula 1 World Championnat (FWONK).
L’approche » banc d’essai «
Jaguar TCS Racing est dans le sport depuis quelques années maintenant et s’engage également pour l’avenir du sport alors que la nouvelle voiture Gen 3 fera ses débuts l’année prochaine. Une voiture de nouvelle génération implique des coûts et du temps considérables pour se mettre à niveau avec une nouvelle spécification et une nouvelle technologie, mais pour Jaguar et sa société mère Jaguar Land Rover, le coût est justifié car la marque Jaguar passe entièrement à l’électricité d’ici le milieu de la décennie.
« Ce que nous voulions, c’est une plate-forme pour non seulement promouvoir les avantages de la mobilité électrique et l’adoption des véhicules électriques, mais en fait, un banc d’essai réel pour la technologie », a déclaré James Barclay, Jaguar TCS Team Principal dans une interview avec Yahoo Finance à propos de Les efforts de course de Jaguar. « Nous sommes des technologies pionnières, des matériaux pionniers, des conceptions et des solutions pionnières, qui sont tous pertinents pour nos futurs véhicules de tourisme. »
Le « banc d’essai » de la course permet des expérimentations sur piste qui se répercutent ensuite sur les voitures de route que conduisent les gens ordinaires. GKN Automotive, une société de groupes motopropulseurs qui est un fournisseur technique officiel de Jaguar TCS, trouve que la série de course est idéale pour ses efforts de R&D afin de maximiser l’efficacité dans des conditions extrêmes.
« La beauté de la Formule E, contrairement à d’autres classes de course potentielles, est que les objectifs de conception et d’ingénierie d’une voiture de course correspondent à peu près aux objectifs de conception d’une voiture civile », a déclaré Dirk Kesselgruber, président de GKN d’ePowertrain dans une interview avec Yahoo. Finance dans le paddock de Formule E. « Tout le travail que nous faisons avec Jaguar Racing s’applique directement à ce que nous pouvons offrir à nos clients avec de meilleurs systèmes de propulsion électrique. »
Kesselgruber dit que GKN aide spécifiquement Jaguar à refroidir les composants importants du groupe motopropulseur et à optimiser les « commandes », ce qui signifie rendre le couple et la puissance délivrés plus efficaces et moins gaspilleurs, ce qui conduit finalement à des moteurs plus petits et à une consommation d’énergie moindre. Ce sont des facteurs très importants lors de la conception et de la fabrication de véhicules électriques, a-t-il déclaré.
Gagner le dimanche, vendre le lundi
GKN travaille également avec Stellantis, le constructeur automobile mondial, sur divers produits. Stellantis possède également DS Automobiles, le constructeur automobile français à l’origine de l’équipe de Formule E DS Techeetah, l’une des équipes les plus titrées de la grille de Formule E, qui a également gagné dimanche. À partir de 2024, chaque nouveau modèle lancé par DS sera entièrement électrique.
Jean-Marc Finot est à la tête de Stellantis Motorsport, qui gère pas moins de 14 marques de course.
« La course automobile est un laboratoire technologique pour développer de nouvelles technologies, comme les groupes motopropulseurs électriques à haut rendement, mais c’est aussi un outil de marketing », a déclaré Finot dans une interview d’après-course avec Yahoo Finance. « [Racing] doit être compétitif par rapport à tout autre outil de marketing, comme le parrainage, les ventes, la publicité et d’autres activités de marketing.
Stellantis utilise diverses mesures pour mesurer l’efficience et l’efficacité de son programme de course d’un point de vue marketing. Les coûts doivent justifier le retour sur investissement, a déclaré Finot, mais gagner est également important, et pour lui, gagner à New York est énorme.
« C’est un rêve », a déclaré Finot, regardant le jubilé post-célébration du podium où son pilote, couvert de champagne, vient d’arriver premier.
« Il y a quelques années, lorsque je venais à New York avec la marque DS, les gens me demandaient : ‘Qu’est-ce que DS ? Faites-vous partie de Peugeot ? Qu’est-ce que Peugeot ? », J’ai dû m’expliquer », a-t-il déclaré. « Maintenant, nous sommes Stellantis – Dodge, Jeep, Chrysler, de nombreuses marques – et tout le monde nous connaît maintenant, et nous en sommes très fiers. »
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Pras Subramanian est journaliste pour Yahoo Finance. Vous pouvez le suivre sur Twitter et sur Instagram.
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