Comment Elon Musk a déjoué la crise de la chaîne d’approvisionnement de l’industrie automobile
Presque tous les constructeurs automobiles ont subi un coup dur en 2021. Sauf un. Selon le le journal Wall Street, « Tesla est devenu l’un des plus grands gagnants de l’industrie automobile au cours d’une année en proie à des pénuries de semi-conducteurs et à des chaînes d’approvisionnement mondiales grincheuses. Il doit ce succès dans une certaine mesure à ses racines dans la Silicon Valley. »
« Tesla a pu maintenir les lignes de production en partie en s’appuyant sur une expertise interne en ingénierie logicielle qui l’a rendu plus apte que de nombreux constructeurs automobiles rivaux à s’adapter à une pénurie mondiale de semi-conducteurs », selon WSJ. « Tesla a pu rapidement réécrire le logiciel nécessaire pour intégrer des puces alternatives dans ses véhicules. »
« Ils sont plus branchés, dans de nombreux cas, et je pense qu’en conséquence, ils ont également pu être plus flexibles dans ce qu’ils ont construit », explique Ganesh Moorthy, PDG du fournisseur de semi-conducteurs Microchip Technology Inc.
Tesla a peut-être également obtenu un traitement préférentiel de la part des fournisseurs. Dan Sharkey, un avocat de la région de Detroit qui représente les fournisseurs automobiles, a déclaré que certains de ses clients sont prêts à faire des choses pour Tesla qu’ils ne le sont pas pour d’autres constructeurs automobiles. Face à Tesla, « ils pensent qu’ils attrapent une étoile montante ».
De plus, l’engagement indéfectible de Tesla envers l’intégration verticale s’est avéré inestimable. « Tout ce où ils décidaient de fabriquer quelque chose par eux-mêmes, eh bien, ils devaient avoir une relation directe avec le fournisseur de semi-conducteurs », explique Nakul Duggal de Qualcomm Inc., qui conçoit et fournit des puces pour Tesla.
Les constructeurs automobiles traditionnels ont connu des difficultés tandis qu’Elon Musk, au début, a télégraphié une perspective plus optimiste (YouTube : TRT Monde)
« Nous [also] concevoir nous-mêmes des circuits imprimés, ce qui nous permet de modifier rapidement leur conception pour accueillir des puces alternatives telles que des puces électriques », a déclaré un initié de Tesla. Reuters.
À propos de Tesla, le PDG Elon Musk a qualifié la société d’« intégration verticale absurde par rapport à d’autres constructeurs automobiles ». Les ingénieurs internes conçoivent le logiciel qui exécute les véhicules Tesla, que Musk a décrit comme un « ordinateur sur roues ».
Musk explique : « Nous concevons et fabriquons beaucoup plus de voitures que les autres équipementiers (fabricants d’équipement d’origine) qui utiliseront en grande partie la base d’approvisionnement traditionnelle et, comme je l’appelle, l’ingénierie de catalogue. Ce n’est donc pas très aventureux.
Ambrose Conroy, PDG de Seraph Consulting, conclut : « Ils contrôlent ce qui se passe dans ce véhicule à un niveau qu’aucun autre constructeur automobile ne veut faire. Il est beaucoup plus aligné sur l’intégration qu’Henry Ford avait à l’origine avec le modèle T. »
Publié à l’origine sur EVANNEX.
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