Chevrolet Tahoe High Country 2021 vs Cadillac Escalade Platinum 2021: comparez les VUS

10 mars 2021 ThePressFree Aucun commentaire

La Cadillac Escalade a toujours eu les meilleures caractéristiques de la famille GM des VUS pleine grandeur, mais son succès a été construit en partie sur le dos du Tahoe de l’ouvrier.

L’écart entre la base et la bougie s’est rétréci cette année lorsque GM a présenté la nouvelle garniture High Country de la Chevrolet Tahoe 2021 redessinée. Doté de fonctionnalités de confort standard allant d’un écran tactile d’infodivertissement de 10,2 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil aux chocs magnétiques magiques et à une suspension pneumatique disponible, le High Country Tahoe coûte environ 73000 USD, soit 20000 USD de plus que le Tahoe de base pouvant accueillir jusqu’à neuf passagers.

Le Tahoe High Country s’arrête là où la Cadillac Escalade 2021 commence à environ 77000 $, et la Caddy supérieure de la garniture Platine éclipse 104000 $. Le High Country Tahoe semble être une affaire en comparaison, mais les différences entre le Tahoe High Country et l’Escalade Platinum s’élèvent-elles à 31 000 $?

Cadillac Escalade 2021

Chevrolet Tahoe 2021

Les VUS pleine grandeur redessinés de GM ont augmenté en taille, en fonctionnalités, en options et en prix pour 2021. Le châssis, les choix de moteurs, l’empattement et les spécifications sont pour la plupart les mêmes, et les deux modèles haut de gamme roulent sur des roues de 22 pouces, mais ces jumeaux fraternels vont sur leurs affaires dans des costumes très différents. Le Tahoe 2021 emprunte son design à la camionnette Silverado. La calandre à fentes s’étend dans des phares à LED encadrés par des feux de jour en forme de C qui sont maintenus comme des sucettes par des phares antibrouillard verticaux. Ce n’est pas aussi menaçant que le Silverado, et il a l’air un peu plus élégant que les proportions grandes et audacieuses de l’Escalade.

L’Escalade mesure environ un pouce plus haut et un pouce plus long, et la calandre en maille en forme de cimier Cadillac monte haut dans les rétroviseurs. Les antibrouillards verticaux et les feux arrière donnent plus de hauteur à la forme de l’Escalade. À l’arrière, l’écusson Cadillac agit comme un bouton pour ouvrir le hayon de l’Escalade dans un autre arc subtil à la distinction de luxe.

Les cabines marquent la différence la plus notable. L’Escalade dispose d’un tableau de bord OLED incurvé composé essentiellement de deux écrans tactiles contenant un tableau de bord numérique. Il s’agit de 38 pouces de gadgets de haute technologie bien intégrés, par rapport à l’écran tactile parfaitement capable de 10,2 pouces du Tahoe High Country. Le Tahoe a un panneau de sélecteur de vitesse sur le tableau de bord entre le volant et l’écran tactile, tandis que l’Escalade a un levier de vitesses de console plus traditionnel. Les deux garnitures supérieures sont enveloppées de cuir, mais l’Escalade Platinum garnit les sièges de cuir semi-aniline et présente des garnitures en cuir doux au toucher, en daim et en bois véritable. En comparaison, le cuir et le plastique du High Country raffiné ressemblent à la marque Kirkland de Costco.

Cadillac Escalade Platine 2021

C’est très bien aussi, surtout compte tenu de la différence de prix de 31 000 $, soit 42%.

Les dimensions intérieures et les espaces de rangement sont similaires, bien que le Tahoe ait des poches de porte plus pratiques. GM a résolu le plus gros problème avec son plus gros modèle en rendant la troisième rangée fonctionnelle et adaptée pour au moins deux adultes. Les sièges se replient, se replient, bougent de la même manière, avec des fonctions électriques accessibles depuis le siège conducteur ou le hayon. Le seul avantage en matière de confort d’assise réside dans les sièges avant massants de l’Escalade Platinum.

Les options de la console centrale fournissent un indicateur plus révélateur des différences entre les deux. Dans l’Escalade, la console se double d’une glacière pour 700 $; c’est frivole mais j’ai apprécié mon eau pétillante bien fraîche. La console d’alimentation de 350 $ sur le High Country glisse de 10 pouces vers l’arrière pour révéler un plateau caché et un niveau de stockage inférieur, probablement pour ranger des appareils, des sacs à main ou d’autres objets de valeur. Il permet également aux cyclistes de la deuxième rangée d’accéder à un autre ensemble de porte-gobelets et de ports USB. C’est inutile aussi, mais d’une manière beaucoup plus pratique.

Chevrolet Tahoe 2021

Les écrans incurvés haute définition de l’Escalade sont la principale distinction à l’intérieur. L’écran tactile d’infodivertissement de 16,9 pouces est plus grand, plus clair et plus rapide que l’écran de 10,2 pouces du Tahoe High Country, mais sa personnalisation a des limites. Le côté droit du tableau de bord de 14,2 pouces vous permet de changer de vue entre l’audio et la navigation, mais si CarPlay sans fil est actif sur l’écran tactile, la vue du cluster est par défaut à cela afin que vous ne puissiez pas afficher la navigation native et les messages texte CarPlay simultanément. La typographie du tableau de bord de 14,2 pouces est super claire, il est facile de changer entre un nombre limité de vues et la disposition est simple, donc les distractions sont limitées .. Nous préférons toujours le cockpit virtuel d’Audi, mais c’est un instrument numérique intelligemment exécuté grappe. La dernière partie du mur d’écrans est un écran tactile de 7,2 pouces à gauche du volant pour changer les compteurs de trajet, vérifier les détails du remorquage ou changer l’affichage du tableau de bord entre la réalité augmentée, la vision nocturne (2000 $ de plus) ou les vues cartographiques , mais il n’y a pas de zoom avant ou arrière, contrairement aux vues cartographiques d’Audi et de Porsche.

Cadillac Escalade Platine 2021

La cabine du Tahoe est beaucoup moins sophistiquée et moins conviviale, mais pas beaucoup moins fonctionnelle. Les deux offrent deux toits ouvrants et un système de divertissement arrière avec deux écrans de 12,6 pouces, mais le High Country fait partie d’un ensemble Tech de 3355 $ avec régulateur de vitesse adaptatif de série sur l’Escalade Platinum. En tenant compte du package Tech, la différence entre les deux modèles est d’environ 28 000 $, ce qui met le Tahoe High Country en ligne avec le modèle de base Escalade Luxury qui n’est pas aussi bien équipé.

Les deux véhicules ont un freinage d’urgence automatique à l’avant et à l’arrière de série avec détection des piétons, mais l’Escalade fonctionne à une plage de vitesses plus large que celle du Tahoe. Le contrôle actif de voie, les moniteurs d’angles morts et les systèmes de caméra à vision panoramique sont également de série à ces prix, tout comme les rétroviseurs de caméra arrière avec rondelles intégrées. L’Escalade peut être équipé de l’excellent système Super Cruise de GM qui permet une conduite mains libres sur l’autoroute, alors que le Tahoe ne le peut pas, pour l’instant. Les deux modèles ont reçu des notes d’essais de collision quatre étoiles de la NHTSA en raison d’une cote de renversement trois étoiles inférieure à la moyenne.

Chevrolet Tahoe 2021

Même si GM a déployé son 6 cylindres en ligne turbodiesel de 3,0 litres après le lancement initial, les gros VUS des versions supérieures sont équipés d’un V8 de 6,2 litres couplé à une transmission automatique à 10 vitesses sans effort. Le V-8 produit 420 chevaux et 460 lb-pi de couple, mais l’habitacle est tellement isolé du moteur que les conducteurs ne ressentent ce moteur que lorsque le conducteur le souhaite. Un mode Sport disponible retarde les changements presque imperceptibles, et ces mastodontes de 5600 livres (en moyenne) peuvent atteindre 60 mi / h en environ six secondes.

En traction arrière standard avec le 6,2 litres, l’Escalade peut remorquer jusqu’à 7700 livres pour atteindre la capacité de remorquage maximale de 8300 livres du Tahoe. L’Escalade Platinum est livré en standard avec une suspension pneumatique à quatre coins avec quatre pouces de réglage pour un confort ultime, mais cela coûtera 1000 $ aux acheteurs de Tahoe High Country. Les quatre roues motrices coûtent 3 000 $ de plus sur les deux, et abaissent la cote combinée EPA de 17 mpg à 16 mpg.

L’Escalade Platinum 2021 représente le meilleur de ce que propose GM dans ses VUS pleine grandeur, et cela se reflète dans notre Note TCC de 7,0 sur 10. Mais cela a un prix élevé. Le 2021 Tahoe High Country fait un bon travail pour combler la différence entre les fonctionnalités les plus luxueuses de l’Escalade pour un prix beaucoup plus raisonnable, mais sa priorité globale de la fonction sur la forme contribue à une note TCC de 6,8 sur 10. Le Tahoe High Country est un moyen d’obtenir de nombreux goodies de l’Escalade sans payer le supplément de luxe.

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