Beaucoup à aimer à propos de la SEAT Ibiza FR Sport 110ps
Avec une maniabilité soignée, des coûts de fonctionnement raisonnables et un intérieur spacieux, il y a beaucoup à aimer dans la SEAT Ibiza rénovée.
Des lignes de carrosserie nettes et quelques éléments de design accrocheurs contribuent à en faire une citadine attrayante.
Il existe également de nouvelles technologies et des logiciels mis à jour pour améliorer encore lensemble du package.
La version FR Sport 110ps, testée ici, est particulièrement impressionnante grâce à sa puissance supplémentaire, ses superbes alliages plus grands de 18 pouces et son cockpit numérique de 10,25 pouces.
L’Ibiza est le modèle SEAT le plus vendu et le plus ancien pour une raison et – pour ne pas gâcher une formule gagnante – les changements au fil des ans ont eu tendance à être plus une évolution qu’une révolution.
Une fois au volant, c’est une voiture très agréable à conduire – et elle aime être conduite avec un peu de détermination !
L’élégante boîte de vitesses manuelle à six rapports vous permet de tirer le meilleur parti du moteur TSI de 1,0 litre audacieux, qui a juste assez de puissance pour offrir des performances satisfaisantes si vous le mettez à l’épreuve.
Bien qu’un temps de 0 à 62 mph de 10,3 secondes ne mettra pas le feu au monde, il se sent sans aucun doute plus rapide dans des conditions de conduite réelles.
Il est soutenu par une bonne maniabilité et une agilité, avec des virages serrés et de bons niveaux d’adhérence instillant la confiance dans ses capacités de suivi de route.
Le châssis est très bien jugé, mais la direction est légèrement plus légère et pourrait bénéficier d’un peu plus de « sensation ».
Selon les conditions de la route, vous pouvez choisir entre les modes éco, normal, sport et individuel.
Si vous êtes d’humeur plus tranquille, c’est une voiture agréable à vivre au quotidien, offrant une expérience de conduite douce, avec une suspension qui facilite la conduite progressive mais n’est pas trop ferme.
En ce qui concerne l’intérieur, c’est là que certaines des plus grandes améliorations ont été apportées lors de l’évaluation de l’Ibiza actuelle par rapport à son prédécesseur.
La qualité des matériaux est meilleure et l’ergonomie est excellente, le conducteur se sentant immédiatement en harmonie avec la voiture.
Le cockpit numérique est bien agencé, le conducteur pouvant personnaliser le groupe d’instruments numériques pour afficher les informations les plus importantes dans la zone centrale.
Le revêtement en faux daim est assez haut de gamme et d’autres matériaux disséminés dans l’habitacle sont également plus doux au toucher, notamment le volant en cuir.
L’Ibiza est l’un des plus gros véhicules de sa catégorie, ce qui se traduit bien par l’espace intérieur, les occupants des sièges avant et arrière ayant un dégagement décent pour les jambes et la tête, avec une bonne visibilité panoramique.
L’aspect pratique de l’habitacle est encore renforcé par le fait qu’il y a beaucoup de vide-poches pour ranger les affaires, y compris les poches de rangement très pratiques au dos des sièges avant.
L’intérieur bénéficie également de quelques fioritures de conception telles que les détails rouges autour des bouches d’aération et les surpiqûres rouges sur les sièges, le volant et le frein à main.
Oui, un frein à main. Souvenir? Avec autant de nouvelles voitures ayant maintenant un bouton au lieu d’un levier physique, c’est une sorte d’explosion du passé lorsque vous tombez sur l’article original. Il en va de même pour une clé que vous devez enfoncer et tourner – et l’Ibiza en a une aussi. Sur un véhicule à prix raisonnable, ce sont peut-être des choses qui représentent des économies, mais elles sont attachantes plutôt que rebutantes, d’une manière rétro.
Il n’y a pas de caméra de recul, mais vous bénéficiez d’une assistance de voie, d’une assistance avant et de nombreuses autres technologies.
En ce qui concerne l’apparence, c’est une voiture qui est agréable à regarder, arborant de belles lignes épurées.
Il y a des feux à LED à l’avant et à l’arrière, de jolis plis, en particulier sur le capot, et quelques notes agressives, comme les doubles sorties d’échappement.
En ce qui concerne l’attrait global, c’est une voiture qui offre à peu près tout ce que vous pourriez attendre d’un véhicule de cette catégorie.
Manuel SEAT Ibiza 1.0 TSI FR Sport 110PS
PRIX : 21 255 £
MOTEUR : 1.0 TSI
TRANSMISSION : manuelle à 6 vitesses
PUISSANCE : 110ps
ÉCONOMIE DE CARBURANT 48,7-52,3 mpg WLTP
CO2 : 123g/km
0-62MPH : 10,3 secondes
VITESSE MAXIMALE : 121 mph