Ark Invest prédit que Tesla atteindra 3000 dollars par action d’ici 2025
L’analyste d’Oppenheimer, Colin Rusch, rejoint Yahoo Finance Live pour discuter des dernières nouvelles avec Tesla alors qu’Ark Invest prédit que la société atteindra 3000 dollars par action d’ici 2025.
Transcription vidéo
– Bienvenue de nouveau dans Yahoo Finance Live. Stock Tesla, en rallye en ce moment. C’est environ 6% actuellement. Il est actuellement assis à environ 695 $.
Cathie Wood, de la direction d’Ark Invest, a déclaré au cours du week-end qu’elle s’attend à ce que l’action de Tesla atteigne 3 000 $ d’ici 2025. C’est évidemment là où il en est actuellement. Et à un prix de 3 000 dollars, l’entreprise vaudrait près de 3 000 milliards de dollars.
Donc, pour avoir une impulsion sur cet appel et leur propre appel, nous avons Colin Rusch. Il est analyste chez Oppenheimer. Et Colin, je crois comprendre que vous avez une surperformance sur le titre, pas aussi élevée que 3000, mais où voyez-vous la trajectoire de cette société, qui, en passant, a été une cible mouvante au cours des derniers mois. C’est une action très volatile.
COLIN RUSCH: Oui, évidemment, la valorisation est vivement contestée en ce moment sur ce stock et sur de nombreuses actions du seau climatique. Mais ce que nous cherchons, c’est que l’élément clé de l’histoire de cette prochaine étape, car nous les considérons vraiment comme un leader incontesté de la technologie EV, est vraiment de passer à la technologie autonome.
Et l’avantage qu’ils ont est le nombre de voitures qu’ils ont sur la route. Donc, si nous regardons le point de référence clé étant environ six milliards de kilomètres de tests pour vraiment valider les véhicules autonomes, ils ont environ un million de véhicules sur la route et si vous supposez 10000 à 12000 miles par an sur chacun de ces véhicules, ils peuvent vraiment passer par ce processus de test et valider les nouvelles technologies dans cet espace tous les six mois environ.
Et alors que nous entrons dans un niveau 4, où vous pouvez vraiment retirer les mains du volant de manière assez fiable sur ces véhicules, Tesla est vraiment dans une position clé, du point de vue de la collecte de données, sur l’évolution de leurs systèmes d’IA.
– Mais Colin, jusqu’à ce point sur la réalisation de la conduite autonome, potentiellement dans les cinq prochaines années – ou du moins c’est vraiment la projection qu’Ark Invest présente ici, pour Tesla – les analystes ont vraiment spéculé que Tesla pourrait lance ce service de taxi robot depuis plus de cinq ans maintenant. Alors, qu’est-ce qui est différent maintenant, par rapport aux deux dernières années ici? Et y a-t-il une voie à court terme pour déployer réellement ces services?
COLIN RUSCH: Oui, il y a donc deux ou trois choses qui sont vraiment essentielles de notre point de vue – premièrement, la sophistication de la technologie interne continue d’évoluer. Les cycles d’apprentissage s’accélèrent. Comme ils ont plus de voitures sur la route, ils sont en mesure de collecter plus de données. Mais les apprentissages internes, juste en termes de leur équipe et de la façon dont ils ont abordé cela, ont continué d’évoluer très rapidement.
Et donc, il y a quelques années, ils ont parlé de conduire à travers le pays avec un véhicule autonome. Cela n’est jamais arrivé. Mais je pense que ce que nous commençons à voir, ce sont de véritables déploiements de fonctionnalités réelles, où ces voitures circulent dans des zones urbaines sans que les conducteurs ne dirigent vraiment les véhicules.
C’est un gros problème en termes de sophistication et d’élément de sécurité, car ils mettent ces données devant les organismes de réglementation. Et au fur et à mesure que les régulateurs se familiarisent avec cette technologie et qu’ils continuent d’accélérer leurs cycles d’apprentissage, il est possible que nous n’attendions pas cinq ans, mais que nous attendions plutôt deux ou trois ans pour que ce type de service soit déployé.
Et à ce stade, eh bien, nous pouvons voir un réel changement structurel, en termes de valorisation, car je pense que les gens verront cela comme perturbateur pour l’ensemble de l’industrie automobile et verront vraiment Tesla comme l’innovateur qui est bien devant leurs concurrents.
– Et Colin, une grande histoire sur le récit de croissance de cette entreprise est le marché chinois. et nous avons vu la nouvelle vendredi – le titre a cligné des yeux, mais il s’est rétabli – vendredi, que le gouvernement chinois limitera l’utilisation des véhicules Tesla par le personnel militaire et les employés de certaines entreprises publiques. Apparemment, il y a des problèmes de sécurité du gouvernement concernant les caméras des véhicules qui enregistrent peut-être des images dans ces voitures.
Pensez-vous que l’histoire de la Chine est toujours aussi grande qu’elle l’était, disons, il y a un an ou deux, pour Tesla? Et si oui, pourquoi pas?
COLIN RUSCH: Vous savez, je pense en fait que c’est aussi gros. Et nous avons en fait écrit ce matin sur la dynamique américano-chinoise autour des technologies liées au climat. C’est un domaine où il y a un terrain d’entente sérieux, mais il y a aussi beaucoup de discorde.
Et donc voir Tesla voir certaines restrictions à l’intérieur des frontières chinoises n’est pas une énorme surprise, car tout le monde pense aux problèmes de sécurité liés à la circulation de ces véhicules. Et je pense que c’est une question permanente pour cette technologie en général, quand vous regardez les véhicules autonomes et le fait que ces voitures peuvent vraiment voir la route pour collecter des informations et les transmettre à quiconque possède les données.
En ce qui concerne la stratégie chinoise de Tesla, cela a été un élément de réduction des coûts grâce à la conclusion. Et la Chine, étant vraiment un chef de file en termes d’adoption de la technologie, elle a vraiment été devant les autres pays du monde. Et c’est un marché critique, tant du point de vue de la chaîne d’approvisionnement que du point de vue de la demande.
Et Tesla a introduit une technologie importante sur ce marché. Ils ont travaillé avec des fournisseurs de batteries. Ils ont accéléré une fabrication très efficace là-bas.
À notre avis, en tant que principal moteur des bénéfices, nous nous attendons à ce qu’ils commencent à exporter certains de ces véhicules à un moment donné dans un avenir pas trop lointain vers d’autres marchés. Et nous pensons qu’ils sont déjà sur d’autres marchés asiatiques. Mais nous pourrions voir que cela commence à se produire au Moyen-Orient et en Europe en dehors du marché chinois, simplement parce que le coût de production est beaucoup plus bas.
Et Colin, je me demande aussi, tout comme – pour nos investisseurs Tesla, en pensant simplement au prochain catalyseur ici pour cette action – bien sûr, il n’y avait pas de pénurie l’année dernière, y compris le S&P 500, plusieurs trimestres consécutifs de bénéfices. Nous avons eu la montée en puissance de la gigafactory de Shanghai ainsi que la construction en cours de la gigafactory de Berlin.
Qu’est-ce que les investisseurs ont vraiment à saisir cette année, s’ils envisagent les 12 prochains mois environ?
COLIN RUSCH: Nous avons vraiment pensé que les décomptes sont très similaires – au cours des 10 dernières années que nous avons couvert l’entreprise, il s’agit en fait de volumes de production et de marge brute, et de maintenir la perspective que cette entreprise transforme vraiment le marché du transport.
Et nous pensons que ces trois éléments sont toujours bien en place. Premièrement, nous nous attendons à de très bons chiffres de production cette année. Et il ne semble pas y avoir de problème de vente.
À mesure qu’ils augmentent les volumes, nous devrions voir ces marges brutes diminuer. Nous allons voir un soutien accru au niveau politique, à la fois en Europe et aux États-Unis ici, probablement d’ici la fin de l’année.
Et puis il s’agit de rêver de ce que cette entreprise pourrait devenir. Et nous pensons qu’à mesure qu’ils déploient des fonctionnalités incrémentielles du côté anonyme, ce rêve devient plus palpable pour les investisseurs. Et c’est pourquoi nous restons très, très optimistes sur le titre à ce stade.
– D’accord. Eh bien, nous verrons où les choses décolleront dans les prochains mois. Merci, Colin Rusch, analyste Oppenheimer.