Aperçu et rapport prévisionnel de la technologie mondiale de transmission et d’embrayage automobile 2021-2036 – ResearchAndMarkets.com

DUBLIN–(FIL COMMERCIAL)–Le rapport « Automotive Transmission and Clutch Technologies – Global Sector Overview and Forecast to 2036 (Q2 2021 Update) » a été ajouté à ResearchAndMarkets.com offre.

Ce rapport fournit un aperçu complet du secteur mondial des transmissions et embrayages OE, des principaux fournisseurs, des principaux marchés, des tendances technologiques et des prévisions de taille du marché.

Le marché mondial des transmissions a changé rapidement ces derniers temps. L’exigence d’une plus grande efficacité énergétique en particulier a apporté beaucoup de dynamisme au marché mondial de la transmission. Ce dynamisme se reflète à la fois dans les types de transmission qui s’imposent et dans le nombre de rapports de marche avant employés. Ces tendances globales sont également liées à différentes préférences régionales pour le type de transmission qui continuent de prévaloir.

En termes de types de transmissions larges, la tendance mondiale globale est à l’automatisation accrue du changement de vitesse, même en Europe, qui a longtemps été le dernier bastion de la transmission manuelle sur les marchés matures. L’opinion dominante en Europe a longtemps été que la transmission manuelle – entre de bonnes mains – est un moyen plus efficace de changer de vitesse qu’un convertisseur de couple automatique.

Ce n’est plus toujours le cas grâce à l’introduction de convertisseurs de couple à verrouillage, de rapports plus nombreux et d’une électronique plus sophistiquée, tandis que l’avènement de la transmission à double embrayage (DCT) remet également en question la perception de longue date selon laquelle les transmissions manuelles conventionnelles sont les systèmes les plus efficaces disponibles.

En plus d’une meilleure efficacité offerte par les transmissions automatiques de nos jours, qu’elles soient de type convertisseur de couple ou DCT, il est également vrai que les cycles de conduite d’essai qui produisent une économie de carburant ou un taux de CO2 d’un véhicule sont plus susceptibles d’être reproduits. dans le monde réel lorsque le changement de vitesse est automatisé. Enfin, l’urbanisation croissante et les embouteillages accrus qui en découlent favorisent l’exigence d’un plus grand confort et commodité en voiture qu’une transmission automatique peut fournir.

L’environnement macroéconomique de chaque marché déterminera la vitesse à laquelle les marchés des véhicules évoluent et les types de transmissions équipés demandés sur chaque marché. Ce qui est certain, c’est qu’à mesure que les prix des carburants continuent d’augmenter, comme ils le feront inévitablement, les constructeurs automobiles seront de plus en plus pressés de réduire la consommation de carburant, que ce soit en développant des groupes motopropulseurs tout électriques ou hybrides ou en améliorant « simplement » l’efficacité du système interne. moteur à combustion et transmissions conventionnelles.

Le développement de la transmission est une voie relativement peu coûteuse pour les équipementiers afin d’améliorer l’économie de carburant de leurs flottes par rapport à l’adoption d’une technologie de combustion avancée. Dans cet esprit, des technologies telles que l’arrêt-démarrage, sur tous les types de transmission, joueront un rôle de plus en plus important en raison de leur faible coût de revient en échange d’améliorations de l’économie de carburant comprises entre 3 et 10 %.

Portée

• Transmissions automobiles OE (manuelles, manuelles automatisées, automatiques, à double embrayage, à variation continue) et données sur la taille du marché.

• Un examen des derniers développements technologiques et des tendances du marché (étape conventionnelle, variable en continu, variable en continu, double embrayage, manuel, automatisé, hybrides, systèmes de gestion d’embrayage, embrayages débrayables).

• Entretiens exclusifs avec des fournisseurs d’équipement d’origine et des machines virtuelles, notamment Land Rover, Torotrak, Camcon Automotive, Mazda, ZF Friedrichshafen, BorgWarner.

• Profils mis à jour des principaux fournisseurs de transmissions automobiles, y compris leurs stratégies et perspectives.

• Analyse sectorielle PESTER (Politique, Economique, Sociale, Technologique, Environnementale et Réglementaire).

Raisons d’acheter

• Obtenez un aperçu rapide du secteur des transmissions automobiles dans le monde.

• Comprendre la taille et la portée des principaux marchés.

• Écoutez directement des entreprises de premier plan sur leurs stratégies et leurs plans.

• Passez en revue les développements technologiques les plus récents et les plus importants.

• Suivez les tendances clés du secteur et ce qui les motive.

• Repérez les opportunités et les menaces dans le secteur des transmissions automobiles.

• Préparer les prévisions de l’offre et de la demande.

• Suivez les activités et les perspectives des entreprises clés.

• Produire des plans et des prévisions de ventes internes.

• Réaliser une veille concurrentielle.

Principaux sujets abordés :

1. Principales tendances du secteur

2. Analyse PESTER

• Politique

• Économique

• Social

• Technologique

• Environnement

• Réglementaire

3. Entreprises

4. Prévisions

• AMT – transmissions manuelles automatisées

• Boîtes de vitesses automatiques

• CVT – transmissions à variation continue

• DCT – transmissions à double embrayage

• Transmissions électriques

• Boîtes de vitesses manuelles

5. Marchés

• Aperçu du marché des embrayages

• Aperçu du marché du transport

6. Technologie

• Technologie d’embrayage

• Technologies de transmission

7. Modèles d’approvisionnement en transport

• Exemples de modèles d’alimentation de transmission externe

• Fournisseurs internes vs fournisseurs externes

• Parts de marché pour l’approvisionnement externe

8. Annexe

Pour plus d’informations sur ce rapport, visitez https://www.researchandmarkets.com/r/hy3oco