À l’intérieur de la stratégie sans pilote de ce qui est maintenant « Teledyne FLIR » – Washington Technology
ENTREPRISES
À l’intérieur de la stratégie sans pilote de ce qui est maintenant « Teledyne FLIR »
Ce qui était autrefois FLIR Systems avait suivi sa propre voie en utilisant les acquisitions comme un outil pour construire le portefeuille de véhicules sans pilote pour le sol et dans les airs.
FLIR est maintenant celui qui sera acquis alors que Teledyne a finalisé son achat de l’ancien plus tôt ce mois-ci pour 7,6 milliards de dollars en espèces et en actions, un accord qui, comme les autres, visait à étendre les plates-formes à différents domaines.
Le Teledyne FLIR nouvellement lancé peut désormais également construire des systèmes sans pilote pour une utilisation en mer, ainsi que des technologies d’augmentation telles que des capteurs et des logiciels d’autonomie qui permettent aux plates-formes de fonctionner partout et les unes avec les autres.
«Lorsque nous commençons à examiner des opérations complexes et des capacités distribuées, il devient de plus en plus important de nous assurer que nous avons des ensembles interopérables et entièrement interconnectés», a déclaré Roger Wells, vice-président et directeur général des systèmes sans pilote et des solutions intégrées chez Teledyne FLIR.
Au cours de notre conversation, Wells a reconnu les différents défis techniques présentés par le domaine maritime en ce qui concerne les communications et d’autres aspects par rapport à ceux de l’air et du sol. Cela s’applique à la fois aux véhicules sous-marins et de surface sans pilote, m’a-t-il dit.
«En étant en mesure de réunir l’UUV et l’USV avec des systèmes habités et non habités dans les airs et au sol, présentez un ensemble de solutions beaucoup plus large qui peut être apporté», a déclaré Wells.
«Nous avons vu une variété de scénarios différents où, pour poursuivre efficacement ces scénarios très complexes et très difficiles, il faut une combinaison de différentes plates-formes avec différentes modalités de détection.»
L’accent mis par FLIR sur les systèmes sans pilote dans les airs a conduit cette société à ses acquisitions de Prox Dynamics et Aeryon Labs, puis à l’achat beaucoup plus important du constructeur de véhicules terrestres Endeavor Robotics pour pénétrer cette partie du marché.
«L’une des grandes propositions de Teledyne était d’élargir ses solutions et ses offres», m’a dit Wells. «Nous avons l’opportunité d’apporter des technologies sophistiquées de Teledyne, de les intégrer sur nos plates-formes et d’offrir aux clients une capacité et une valeur que nous n’avons pas pu offrir dans le cadre de FLIR.»
Les plates-formes ne sont bien sûr pas le seul élément sur lequel Teledyne FLIR se concentre. L’entreprise développe également des logiciels d’autonomie et des capteurs d’imagerie et de détection pour aller sur les véhicules et autres plates-formes pour le gouvernement américain et plus de 50 autres pays.
Les charges cognitives sur les opérateurs de plate-forme restent élevées, même avec les progrès des outils autonomes, a déclaré Wells. Les utilisateurs doivent essentiellement filtrer eux-mêmes de grandes quantités de données pour décider quoi faire.
L’idée principale est de «faire en sorte que les systèmes sans pilote deviennent moins un outil et davantage un coéquipier dans ces environnements complexes», a déclaré Wells.
«Ce niveau d’intégration et ce niveau d’interopérabilité dans le cadre de l’architecture de la solution logicielle nous donnent la possibilité d’être multi-domaines, d’opérer en équipe ou d’opérations intégrées dans des domaines habités et non habités.»