7 choses que chaque investisseur Nio doit savoir

Nio ( NIO 0,90 % ) a annoncé ses résultats du quatrième trimestre et de l’année complète le 22 mars et a déclaré qu’il ne prévoyait de livrer qu’environ 25 000 à 26 000 véhicules au premier trimestre. Cela ne devrait pas surprendre étant donné les défis d’approvisionnement auxquels est confronté Nio, mais voici le problème : si vous n’avez pas eu l’occasion de regarder au-delà de ce numéro de livraison global, vous manquez quelque chose de gros.

En fait, la conférence téléphonique sur les résultats du quatrième trimestre de Nio a révélé tellement de choses sur les mouvements et les plans de l’entreprise qu’ils devraient constituer un élément clé de votre thèse d’investissement dans le stock de véhicules électriques (VE) chinois. Voici sept choses sur Nio que vous devez savoir.

Marge brute stable malgré les contraintes de coûts

Les coûts des matières premières pour les véhicules électriques (VE) ont tellement augmenté ces dernières semaines que le leader de l’industrie Tesla (TSLA 0,66 % ) a été contraint d’augmenter les prix de ses véhicules à deux reprises en l’espace de quelques jours.

Nio, cependant, s’attend toujours à générer une marge brute sur les véhicules (marge brute en pourcentage des ventes) de 18 % à 20 % en 2022 contre 20,1 % en 2021. C’est une mesure importante pour les start-ups de véhicules électriques en particulier, comme le montre la marge brute des véhicules. la différence entre les ventes et le coût de fabrication d’un véhicule.

Nio est convaincu de relever les défis de l’approvisionnement. Il travaille déjà avec son partenaire CATL pour augmenter l’approvisionnement en batteries et s’attend à un approvisionnement suffisant en puces à semi-conducteurs haut de gamme dans le cadre de contrats avec Nvidia et Qualcomm pour atteindre son objectif de production, y compris de nouveaux modèles cette année.

Trois véhicules électriques alignés pour 2022

Nio a confirmé son intention de livrer trois nouveaux véhicules électriques cette année.

• Berline phare, ET7: Nio a commencé les livraisons d’ET7 le 28 mars. Il a déclaré avoir reçu plus de commandes après les essais qu’il ne s’y attendait et que les commandes initiales sont « beaucoup plus » que les rapports des médias de 15 000 unités.
• Berline intermédiaire, ET5: Nio a lancé l’ET5 en décembre de l’année dernière et prévoit de commencer les livraisons en septembre. L’ET5 est la deuxième berline de Nio, après l’ET7.
• Premier SUV, ES7: Nio dévoilera bientôt l’ES7 et prévoit de commencer les livraisons au troisième trimestre. Nio prévoit un grand marché pour le SUV qui devrait concurrencer BMWprochain SUV X5.

Nio prévoit également de se mondialiser avec ces véhicules électriques.

Cibler un marché massif

Après être entré en Norvège l’année dernière, Nio s’étendra en Allemagne, au Danemark, en Suède et aux Pays-Bas en 2022. Il est important de noter que ce graphique révèle pourquoi le choix de Nio de l’Europe comme premier marché international dans lequel s’étendre est si logique.

Nio est entré en Norvège avec le SUV ES8 mais lancera d’abord la berline ET7 en Allemagne. La société prévoit également de vendre l’ET5 en Europe à partir de la fin de cette année. D’ici 2025, Nio prévoit de se lancer dans 25 pays et régions du monde.

Bien sûr, Nio aura besoin de beaucoup d’argent pour exécuter ces plans de croissance, mais il a déjà ses plans en place.

2022 : une année de dépenses importantes pour Nio

Les dépenses de recherche et développement (R&D) de Nio ont bondi de 84,6 % pour atteindre 720,6 millions de dollars en 2021, en partie à cause de dépenses plus élevées pour la conception et le développement de nouveaux produits.

Nio prévoit que ses dépenses de R&D plus du double et l’effectif de R&D devrait augmenter de manière significative pour atteindre environ 9 000 en 2022, car il investit dans « les technologies de base à long terme et certaines technologies fondamentales, ainsi que les nouveaux produits pour 2023, ainsi que certaines adaptations de produits pour le marché mondial ».

C’est énorme, et s’il est bien exécuté, davantage de R&D devrait non seulement aider Nio à lancer et à fournir des produits de qualité cette année, mais également à le mettre sur la bonne voie pour atteindre son objectif d’être un fabricant de véhicules électriques grand public.

Nio EV abordable pour tous

Le PDG de Nio, William Li, a souvent laissé entendre lors de diverses interviews ces derniers mois le rêve de Nio de créer une marque grand public et de vendre de meilleures voitures que Tesla à moindre coût. Lors de son appel aux résultats du quatrième trimestre, Nio a confirmé qu’il souhaitait augmenter le volume et élargir sa base d’utilisateurs, mais suivre une stratégie différente de celle de Tesla.

Contrairement à Tesla, qui a lancé le modèle 3 et le modèle Y pour les masses à des prix bien inférieurs à ceux de ses voitures premium Model X et Model S, Nio ne veut pas avoir de gros écarts de prix entre ses modèles lorsqu’il lance une voiture pour les masses. Il estime qu’une fourchette de prix de 30 000 $ à 50 000 $ par voiture est la bonne cible pour une marque grand public.

En outre, Nio a déclaré qu’il créerait une nouvelle marque pour entrer sur le marché de masse, en s’inspirant de Volkswagen‘sable Toyota‘s playbooks qui possèdent respectivement les marques Audi et Lexus.

Outre une voiture Nio bon marché, vous pourriez également voir un smartphone Nio à l’avenir.

La rumeur sur les smartphones n’est peut-être pas une rumeur après tout

Les médias chinois ont récemment émis l’hypothèse que Nio prévoyait une entreprise de téléphonie mobile.

Lors de sa conférence téléphonique du quatrième trimestre, Li a révélé que Nio explorait en effet activement les connexions possibles entre les véhicules électriques et les smartphones, car il pense qu’il existe de nombreuses synergies entre ces deux produits en termes de technologie, d’approvisionnement et de logiciels. Nio a déjà lancé des technologies de réalité augmentée et virtuelle avec l’ET5 et explore maintenant des applications plus innovantes pour les véhicules.

En bref, un smartphone Nio capable d’interagir avec les véhicules électriques Nio pourrait bientôt être une réalité. Pour l’instant cependant, Nio donne la priorité à ce que les investisseurs veulent voir : la rentabilité.

2023 pourrait être une année charnière

C’est peut-être la plus grande leçon pour les investisseurs de l’appel aux résultats du quatrième trimestre de Nio : si les plans de croissance de la société se déroulent comme prévu, elle s’attend à atteindre le seuil de rentabilité au quatrième trimestre de 2023 et à générer sa première année complète de bénéfices en 2024.

Si Nio se rapproche même de la rentabilité au cours des prochains trimestres, le cours de son action pourrait atteindre des sommets jamais vus auparavant.