Wolff exige la clarté de la FIA sur les messages du « roman de Shakespeare » après la tempête de Bahreïn
Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a demandé à la FIA de s’assurer de la clarté des futurs messages à la suite du tollé des limites de la piste lors du Grand Prix de Bahreïn de dimanche.
Le résultat de la course dépendait de la passe de Max Verstappen sur Hamilton au 53e tour, bien qu’il ait exploité les limites de la piste au virage quatre, ce qui l’a obligé à redonner l’avance au septuple champion de F1 et à finalement rater la victoire.
En revanche, des images ont montré que Hamilton a dépassé les bordures rouges et blanches à ce virage à 29 reprises sur les 56 tours, mais n’a jamais été pénalisé, bien qu’il ait été averti par son équipe – via le contrôle de la course – que les violations continues seraient punies.
Interrogé sur la question de savoir s’il était confus par les décisions rendues par le directeur de course de la FIA Michael Masi tout au long du week-end, Wolff a répondu: «Je suis tout aussi confus que vous.
«Au début de la course, il a été dit que les limites de piste au tour quatre ne seraient pas sanctionnées.
«Puis, en course, nous avons soudain entendu dire que si vous continuez à courir large, cela serait considéré comme un avantage et pourrait entraîner une pénalité potentielle, ce dont nous avons débattu avec le directeur de course.
«Mais il n’y a rien que nous aurions pu faire. S’il fait cet appel, c’est tout.
« En fin de compte, cette décision nous a fait gagner la course. Max a été large dans la définition du directeur de course et a pris un avantage. Il a dû rendre la position et cela a sauvé notre victoire. »
«Nous devons être cohérents dans la manière dont les messages sont transmis. Ils doivent être clairs, ils doivent être simples et non un roman de Shakespeare qui laisse place à l’interprétation. »
Suite à la course, Masi a insisté sur le fait qu’il n’y avait pas de messages contradictoires et que Hamilton et Verstappen n’étaient pas traités différemment.
Masi a affirmé que Verstappen a gagné ce qui est considéré comme « un avantage durable » car le dépassement des limites de piste l’a aidé à compléter sa passe sur Hamilton.
En ce qui concerne le dépassement des limites de piste en général, les mouvements de Hamilton ont été tolérés car il a été jugé qu’aucun «avantage durable global» n’avait été obtenu.
On pourrait cependant faire valoir qu’en dépassant les limites de la piste à 29 reprises, il y avait un avantage durable combiné étant donné que Hamilton n’a remporté la course que par 0,746sec.