Wall Street atteint de nouveaux sommets dans le cadre d’un accord sur les infrastructures


Les actions ont atteint des sommets records lundi, portées par un nouvel optimisme quant aux dépenses du gouvernement qui seraient débloquées par l’adoption du plan d’infrastructure du président Joe Biden.

Le S&P 500 a clôturé au-dessus de 4 700 pour la première fois, et le Dow Jones Industrial Average a ajouté plus de 100 points, pour clôturer à 36 432.

Le projet de loi de 1 000 milliards de dollars, officiellement appelé Loi sur l’investissement dans les infrastructures et l’emploi, a franchi son dernier obstacle législatif vendredi soir avec l’adoption par la Chambre des représentants et attend maintenant la signature du président.

« Je pense vraiment que c’est un bon coup dans le bras », a déclaré Eric Diton, président et directeur général de The Wealth Alliance. « Il y a des bénéficiaires clairs… la construction, l’acier, les chemins de fer. » Les grandes entreprises industrielles comme l’équipementier Caterpillar et les producteurs d’acier comme US Steel et Nucor ont immédiatement bénéficié d’un coup de pouce. L’ETF Global X US Infrastructure Development, connu familièrement sous son symbole boursier PAVE, a également augmenté.

De grands noms industriels comme Caterpillar et US Steel ont immédiatement bénéficié d’un coup de pouce.

Sameer Samana, stratège principal du marché mondial pour le Wells Fargo Investment Institute, a déclaré qu’il y avait quelques autres catégories qui pourraient voir une augmentation d’une injection de dépenses dans les transports, le haut débit, le réseau électrique et l’énergie verte, comme les entreprises de télécommunications et de technologie.

La conception et la mise en œuvre de projets stimuleront d’autres types d’entreprises, a-t-il ajouté. « De nombreuses entreprises de construction et d’ingénierie ont tendance à être impliquées du point de vue de la planification et de l’exécution. »

L’une des principales raisons des acclamations de Wall Street lundi est que tenir la promesse d’investir beaucoup d’argent dans les infrastructures vieillissantes du pays a été long à venir, a déclaré Elizabeth Vermillion, analyste des actions chez CFRA.

« De toute évidence, c’est quelque chose que les entreprises du secteur attendent depuis environ quatre ans maintenant », a-t-elle déclaré. Bien que l’ancien président Donald Trump ait fait campagne sur sa réputation de développeur, s’est engagé à exécuter un projet de loi d’infrastructure de 1 000 milliards de dollars et a annoncé une succession de « semaines d’infrastructure » au cours de sa présidence, l’investissement promis ne s’est jamais concrétisé, même en tant que responsables des transports, des ingénieurs civils, des climatologues et d’autres ont averti que les États-Unis avaient absolument besoin de dépenser plus pour entretenir, réparer et mettre à jour leurs routes, leurs voies ferrées et leur réseau électrique.

« Il y a plus de place pour la croissance des prix une fois qu’il y a plus de détails », a déclaré Vermillion. « Évidemment, ces projets sont des choses à long terme. Il y a certainement beaucoup d’avantages pour l’avenir » – de deux à six ans, a-t-elle déclaré.

La mise en garde contre les investisseurs qui attendent avec impatience une augmentation de la demande de matériaux et de travailleurs est la perspective d’Américains ordinaires en concurrence avec les sociétés multinationales pour tout, de l’essence au gypse.

« Cela signifie probablement que l’inflation sera un peu plus collante que ce à quoi beaucoup de gens s’attendent », a déclaré Samana, si la demande de matériaux, d’énergie et de main-d’œuvre augmente alors que la nation est coincée au milieu d’un bourbier de la chaîne d’approvisionnement qui est déjà à l’origine de prix à tous les niveaux plus élevés.

Samana a suggéré que la Réserve fédérale pourrait devoir intervenir en retirant sa politique accommodante plus tôt que prévu. « Si tel est le cas, l’année prochaine, nous devons nous lancer dans la réduction et le resserrement », a-t-il déclaré.

Selon certains, le manque de projets « prêts à démarrer » pourrait être une bénédiction déguisée, ont déclaré les experts, car les retards auraient tendance à repousser cette demande de matériaux et de main-d’œuvre plus loin, lorsque les économistes prévoient que les goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement se seront atténués. et l’inflation aura reculé.

Alors que les décideurs politiques ainsi que les experts en investissement ont des points de vue différents sur l’impact économique que ce projet de loi générera, Vermillion a fait valoir que c’était presque hors de propos, étant donné l’état longtemps négligé d’une grande partie des infrastructures du pays. « Il existe une croyance de longue date selon laquelle les dépenses d’infrastructure sont des stimulants, et ce n’est pas particulièrement prouvé. Cela ne veut pas dire que ce n’est pas important », a-t-elle déclaré. « Nous avons besoin d’infrastructures. Même s’il ne s’agit pas d’un stimulus économique, c’est tout à fait nécessaire et nécessaire.

Les observateurs du marché prédisent que les plus grands avantages de tout ce bâtiment seront dans les années à venir et qu’ils auront une influence qu’il est difficile de comprendre pleinement aujourd’hui. Ces investissements pourraient fondamentalement remodeler où et comment l’Amérique vit, travaille et voyage – offrant une aubaine potentielle pour Wall Street ainsi que Main Street.

Ces investissements pourraient fondamentalement remodeler où et comment l’Amérique vit, travaille et voyage.

Un réseau national de recharge de véhicules électriques rendrait les trajets à travers le pays réalisables non seulement pour les routiers, mais aussi pour les flottes de camions qui brûlent actuellement de l’essence ou du diesel, tandis que plus d’argent pour les réseaux ferroviaires et légers régionaux pourrait réduire la congestion du trafic dans les centres urbains. Une expansion du haut débit dans l’Amérique rurale permettrait à la tendance déclenchée par une pandémie de personnes quittant les villes de vivre et de travailler dans des environnements plus éloignés de se poursuivre à un rythme soutenu.

« Surtout dans les États plus occidentaux, il va y avoir un impact », a déclaré Vermillion. « Il y a une myriade d’avantages », a-t-elle déclaré, tels que les entreprises de l’économie du savoir s’étendant au-delà des pôles technologiques à prix élevé et les étudiants ruraux ayant accès à davantage d’options éducatives.

« Un projet de loi comme celui-ci favorise une croissance économique accrue dans l’ensemble de l’économie – plus de personnes sur Internet, plus d’argent pour les véhicules électriques et toute cette construction signifie plus d’emplois. Et chaque fois que vous obtenez un large avantage pour l’économie, c’est bon pour le marché boursier », a déclaré Diton.

« Si cela se passe comme prévu, cela devrait aider la productivité dans l’économie au sens large, et c’est toujours un point positif », a déclaré Samana. « C’est ce qui se rapproche le plus d’un déjeuner gratuit. »

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