Voler Air Canada à Montréal – Cranky Flier

Ce qui devait être un voyage familial d’une semaine au Canada s’est transformé en un voyage épique de trois semaines allant de Charlevoix à Chicago. J’ai pris deux vols, cinq trains, trois voitures de location, quelques métros, un bus public FAST très lent et une navette d’aéroport banalisée conduite par une personne ayant un casier judiciaire. Comment est-ce arrivé? Eh bien, c’est une longue histoire. Et heureusement, j’ai un blog où je peux le raconter.

Aujourd’hui, je vais commencer par le début du voyage qui était notre vol sur Air Canada de LA à Montréal. Le processus de vol vers le Canada est difficile, et l’expérience d’Air Canada elle-même ? Eh bien, c’était bien et rien de plus que cela. Compte tenu du bilan d’Air Canada cet été, je devrais être reconnaissant.

Voyager avec des enfants à l’étranger peut être une expérience stressante, mais je ne me souviens de rien de plus stressant que cela. Ce n’était pas seulement les règles canadiennes déroutantes, mais c’était aussi la piètre performance estivale d’Air Canada qui m’avait poussé à bout.

C’était prévu comme de grandes vacances en famille avec mes parents et la famille de mon frère au Québec. Nous avions prévu de commencer au Club Med Charlevoix, de faire un bref arrêt à Québec, puis de terminer à Montréal. Cela signifiait qu’à l’aller, nous avions le choix entre un trajet sans escale vers Montréal puis 4 heures de route ou une correspondance vers Québec puis 1h30 de route. Nous avons utilisé des points Aéroplan et choisi le sans escale vers Montréal, car la correspondance nécessitait une longue escale qui n’avait aucun sens. Le reste de la famille venait de Phoenix, et ils ont opté pour la correspondance la plus opportune vers Québec.

À l’approche des voyages, la performance d’Air Canada a chuté. Des histoires de sacs perdus, d’annulations et de retards ont fait le tour, et un changement d’horaire a mis la connexion pour le contingent de Phoenix à 59 minutes. Non seulement ce n’était plus une connexion valide, mais cela semblait être un plan terrible, d’autant plus qu’ils vérifiaient les sacs. J’ai appelé Air Canada et leur ai demandé de mettre tout le monde sur le vol sans escale vers Montréal uniquement.

À l’approche du voyage, mon niveau de stress n’a fait qu’augmenter. Le Canada a rétabli le système de test aléatoire à l’arrivée qui entraînerait un isolement obligatoire de 10 jours d’une stricte confusion pour tout test positif. Nous avons tous convenu que nous ferions chacun un test à domicile la veille – même si nous savions que les tests à domicile ne sont pas si fiables avec Omicron – et nous espérons simplement le meilleur.

Mais avant d’arriver là-bas, nous avons dû faire affaire avec ArriveCan, qui est le site Web / l’application dont vous avez besoin pour entrer au Canada. Vous devez suivre un processus très long dans les 72 heures suivant votre arrivée au Canada. Cela impliquait de numériser ou de saisir manuellement les informations du passeport, d’ajouter les détails de notre séjour, de télécharger notre preuve de vaccination COVID après avoir également saisi les détails manuellement, et éventuellement de signer une déclaration en douane. Je me suis assis avec des passeports et des cartes de vaccination en main, et il m’a fallu environ une demi-heure ou plus pour le parcourir.

La veille du voyage, nous avons tous été testés négatifs pour COVID, nous avons donc pensé que nous allions tenter notre chance et espérer que a) nous ne serions pas choisis pour des tests aléatoires et b) si nous le faisions, nous aurions un test négatif.

Je suis allé m’enregistrer en ligne pour Air Canada, et cela a nécessité de répéter presque tout ce qui avait déjà été fait sur l’application ArriveCan, y compris le téléchargement d’une preuve de vaccination. Pour l’un des enfants, le système n’aimait pas l’image et il continuait à la rejeter, alors j’ai dû en prendre une autre et prier les dieux de la technologie pour qu’elle arrête de se tromper. Heureusement, il l’a fait. Une fois cela fait, nous avons pu terminer l’enregistrement et obtenir les cartes d’embarquement. J’étais épuisé juste d’arriver à ce point.

Notre avion pour ce voyage — un A330-300 — arrivait la veille au soir de Montréal sur un vol qui partait à 20h. D’une manière ou d’une autre, ils ont cassé l’avion en chargeant des sacs, de sorte que le vol a pris du retard. Finalement, ils ont trouvé un autre avion, et il devait partir avec 3 heures de retard. Il n’est sorti qu’avec 4 heures de retard. J’avais peur que ce soit notre même équipage et que le retour nécessite un délai pour qu’ils puissent se reposer suffisamment. Air Canada n’a montré aucun retard, alors je suis allé me ​​coucher en espérant que cela signifiait que nous avions un équipage différent. C’était heureusement correct.

Comme ceux d’entre nous qui venions de LA portaient tous des bagages, nous avons pris la route à 5h du matin pour notre départ à 7h du matin. Nous sommes arrivés à LAX à 5h30 du matin et il n’y avait personne à la sécurité du terminal 6. Le terminal 6 est toujours en cours de construction et la construction est en cours.

Nous avions beaucoup de temps à tuer, mais nous sommes juste montés à la rotonde au fond. Les zones d’entrée étaient bondées, nous nous sommes donc assis du côté où des travaux de construction étaient en cours. Ce n’est que par chance que j’ai entendu l’annonce qu’ils devaient vérifier l’identité de toute personne qui s’enregistrait à la maison. Je ne sais pas pourquoi j’ai pensé que tous les téléchargements seraient assez bons. Il a fallu environ 5 minutes à l’agent pour imprimer de nouvelles cartes d’embarquement papier et nous dire que nos documents étaient maintenant officiellement vérifiés.

Il était temps d’embarquer, et c’était le chaos habituel. Les poux de la porte étaient épais dans la zone de la porte et nous étions tous les quatre répartis entre les zones 3 et 5, nous ne savions donc même pas dans quelle direction aller. Quand ils ont appelé la zone 3, nous nous sommes retrouvés dans une ligne qui ne bougeait pas beaucoup.

Un agent s’est alors approché et a dit qu’ils allaient en fait monter à bord de la zone 3 depuis la porte 69B voisine qui communiquait avec le même pont à réaction grâce au couloir stérile. Nous sommes allés là-bas et avons eu une vue rapprochée de l’A330 aux couleurs de Star Alliance.

Puis nous sommes montés à bord.

Air Canada 774
6 août 2022

Nous avions des attributions de siège pré-achetées, nous étions donc dans 20AC et 21AC, fenêtre et allée sur le côté vers l’avant de la cabine de l’entraîneur.

Nous avons pris nos places et la première chose qui m’est venue à l’esprit était que c’était une expérience grandement améliorée par rapport à mon dernier vol en A330 d’Air Canada. C’était un voyage de 2007 de Toronto à Paris pour un mariage qui avait de la place pour un petit écran personnel dans le dossier du siège, mais au lieu d’un écran réel, il y avait un oreiller.

Oh mon Dieu, comme les temps ont changé. Cet avion, comme tous les A330 d’Air Canada, avait un beau grand écran avec un système de divertissement plus fonctionnel, bien qu’un peu décalé.

Considérant à quel point les performances opérationnelles d’Air Canada avaient été médiocres au début de l’été – environ 10% des vols annulés avec seulement un tiers des vols restants à l’heure – je n’avais pas de grands espoirs. Mais d’une manière ou d’une autre, nous n’avons repoussé que 3 minutes de retard. Après un court taxi, nous étions dans les airs et sur la bonne voie pour arriver tôt. Allez comprendre.

Une fois que nous avons dépassé 10 000 pieds, j’ai sorti mon ordinateur portable, car je devais me connecter et terminer Cranky Network Weekly avant que mes vacances ne puissent officiellement commencer. J’avais un peu peur que cela fonctionne car Air Canada a toujours Gogo à bord, mais le système était très rapide. J’ai payé 18 $CAN pour obtenir le forfait « streaming » pour tout le vol, ce qui m’a aidé à obtenir une bonne vitesse.

Les agents de bord ont essayé de vendre leurs marchandises tout en offrant un soda gratuit mais pas de collation. J’ai bu un soda au gingembre et je me suis installé pendant que le reste de la famille faisait la sieste, regardait des vidéos et jouait à des jeux.

Incroyablement, c’était la dernière fois que nous avons vu des agents de bord autre qu’un ramassage des ordures à la fin du vol. Je ne peux pas dire qu’il y avait une bonne raison à cela. J’ai aussi trouvé étrange que nous soyons quelque part au-dessus du Michigan ou du Canada au moment où le capitaine nous a parlé pour la première fois. Il nous parlait de turbulences, mais il a dit quelque chose comme « bienvenue à bord ». Je ne me souviens pas exactement de ce qu’il a dit, mais ça m’a paru bizarre.

Les 2 premières heures et plus ont été aussi fluides que possible. Une fois au-dessus de l’Iowa, nous sommes passés par des orages qui ont mis le panneau de ceinture de sécurité, mais les hôtesses de l’air ont quand même pu se lever. Ce n’est qu’une fois arrivés dans le nord du Michigan que nous étions assis dans un haut nuage à 39 000 pieds et que les agents de bord ont été invités à s’asseoir.

À moins d’une heure de la fin, les pilotes sont finalement descendus sous la couche nuageuse à 31 000 pieds où tout était parfaitement lisse et le signal de ceinture de sécurité s’est éteint.

Nous sommes arrivés à Montréal par le nord et avons fait un virage rapide pour revenir au sud-ouest pour atterrir. Je ne suis jamais allé à Montréal auparavant et j’ai vraiment apprécié la vue sur le stade, le centre-ville et la rivière à notre arrivée.

Nous nous sommes garés à la porte et avons fait une longue marche à l’étage (l’escalator ne fonctionnait pas), puis au-dessus des zones de la porte et enfin vers l’immigration. Ils ont demandé à tout le monde de montrer leurs codes QR ArriveCan pour prouver qu’ils l’avaient rempli, même si à aucun moment du processus d’immigration, personne ne l’a réellement scanné. Cela a causé des retards supplémentaires car les gens ont tâtonné pour ouvrir leur téléphone.

Nous sommes allés à un kiosque d’immigration qui nous obligeait à tous scanner nos passeports, puis les adultes devaient prendre des photos. Il a imprimé un reçu que nous avons dû apporter à un agent d’immigration qui a posé des questions sur l’endroit où nous étions, combien de temps nous y serions, si nous connaissions quelqu’un au Canada, combien coûte une once de sirop d’érable pur, etc.

Une fois cela fait, nous avons pu aller à la douane — nous n’avions pas de bagages enregistrés — leur remettre notre formulaire, et nous étions enfin libres… de faire 4 heures de route. Nous avons loué une petite Kia Forte sportive de National, et ils manquaient de voitures. L’agent sympathique a dit que nous avions de la chance et que la plupart des gens devaient attendre 15 à 30 minutes pour qu’une voiture soit prête.

C’est alors que j’ai réalisé… Je ne savais pas si nous devions faire un test COVID aléatoire. Ils ont dit qu’ils enverraient par e-mail l’adresse enregistrée auprès d’ArriveCan dans les 15 minutes suivant leur entrée dans le pays. Nerveusement, j’ai vérifié le téléphone et il n’y avait pas de messages. Il s’avère que le reste de la famille a également échappé au test aléatoire, donc je pouvais enfin me détendre et profiter des vacances après tout le stress qui a précédé le voyage.

Nous commençons tout juste à nous préparer à cette aventure, mais ne vous inquiétez pas, je n’enlèverai rien au contenu régulier des compagnies aériennes avec ces articles hors sujet. Je vais essayer de le faire les mercredis ou les jours fériés, ou quelque chose comme ça. Les prochains articles comprendront…

• Vivre la vie française au Club Med
• Un arrêt rapide à Québec et Via Rail à Montréal
• Premières impressions de Montréal et du Mount Stephen
• Voyager avec Air Transat vers Toronto
• Les délices d’Elora et de Fergus suivis du pire de Guelph
• Une diversion de baseball à Toronto et un train pour Windsor
• Un passage frontalier d’une difficulté impressionnante pour se rendre à Détroit
• Se détendre dans nulle part, Michigan et assister à un match des Tigers
• Une déviation vers quelque part à la fin et salut au milieu
• Du temps en famille à Indianapolis et Chicago
• Rouler sur les rails de Chicago à la maison

Oui, ce furent trois semaines chargées.