Un problème avec l’application Tesla empêche les conducteurs d’accéder aux véhicules


Image de l'article intitulé La panne de l'application Tesla laisse certains conducteurs bloqués hors de leur voiture

Image: Justin Sullivan (Getty Images)

Les constructeurs automobiles de haute technologie aiment Tesla offrez aujourd’hui aux conducteurs un avant-goût de l’avenir avec une fonctionnalité qui leur permet de se débarrasser des chaînes fastidieuses et inélégantes des clés de voiture physiques, et à la place d’ouvrir leur ailé portes avec la simplicité et la facilité modernisées d’une application téléphonique. Mais comme toutes les fonctionnalités basées sur les applications, cette clé n’est aussi fiable que le serveur sur lequel elle est hébergée.

C’est une leçon apprise à la dure par les propriétaires de Tesla du monde entier, de la Floride à la Corée du Sud, qui ont signalé un problème de serveur interférant avec la capacité de leur application téléphonique à déverrouiller leurs véhicules. Remarques la BBC. Au moins certains de ces clients n’avaient apparemment pas accès à leur cartes-clés et ont déclaré avoir été entièrement verrouillés hors de leurs véhicules.

Elon Musk, PDG de Tesla a répondu à un utilisateur rencontrant une erreur avec l’application sur Twitter, affirmant que l’entreprise « a peut-être accidentellement augmenté la verbosité du trafic réseau », avant de s’excuser pour la panne. Tesla n’a pas immédiatement répondu à la demande de Gizmodo pour plus de détails sur le problème.

À son apogée, environ 500 utilisateurs ont signalé avoir rencontré une erreur avec l’application Tesla vendredi sur le site de suivi des pannes Down Detector, selon The Guardian, bien qu’on ne sache pas combien de ces personnes utilisaient l’application pour accéder à leurs véhicules. L’incident survient un peu plus d’un mois après qu’un autre conducteur raconté une histoire terrifiante de sa Tesla se brisant au milieu d’une autoroute à six voies.

Bien que les conducteurs de Tesla puissent également accéder à leurs véhicules via une carte-clé, certains critiques, comme le professeur de la Birmingham Business School et le conducteur de Tesla, David Bailey, affirment que le verrouillage des utilisateurs est en partie dû au fait que Tesla pousse les utilisateurs vers son application et d’autres technologies.

« Ce [Tesla] encourage ses clients à utiliser la technologie de pointe qu’il crée et parfois cela se passera mal », Bailey Raconté la BBC. « Bien sûr, vous pouvez également utiliser une clé pour ouvrir la voiture, l’instinct naturel de nombreux conducteurs de Tesla, qui achètent l’un des plus haut de gamme.modèles technologiques sur le marché, c’est de s’appuyer sur la technologie.

Des problèmes logiciels majeurs sont devenus un incontournable de Tesla et d’autres véhicules de plus en plus technologiques et peuvent préfigurer une tendance plus large dans une industrie de plus en plus connecté et embrasser mises à jour en direct.

Plus tôt cette année, Tesla a été contraint de rappeler 249 855 berlines modèle 3 et véhicules multisegments compacts modèle Y et 35 665 voitures modèle 3 importées en Chine à la suite d’un dysfonctionnement logiciel qui a provoqué l’activation et l’accélération inattendue de son système de régulateur de vitesse. Plus récemment, un bug impliquant véhicules utilisant la version bêta de la pleine auto-conduite de Tesla qui a provoqué un freinage inattendu a conduit le constructeur automobile à rappeler 11 704 véhicules aux États-Unis. Dans ces deux cas, les dysfonctionnements ont été résolus rapidement via mises à jour qui ont été complété sans que les conducteurs aient à apporter leurs véhicules pour le service.

Les régulateurs examinent également d’autres problèmes logiciels potentiels. De retour en août, La sécurité routière nationale lancé une enquête formelle sur la fonction d’assistance au conducteur du pilote automatique de Tesla en août à la suite d’une collision avec des véhicules d’intervention d’urgence. Pendant ce temps, les enquêteurs étudient actuellement une rapport d’accident qui, s’il est confirmé, pourrait équivaloir au premier accident grave de Tesla confirmé être causé par sa fonction d’auto-conduite complète.

Le fiasco du verrouillage s’ajoute à une liste déjà croissante de bugs et de problèmes de fiabilité que les propriétaires de Tesla ont dû endurer. La semaine dernière encore, Tesla classé 27e sur 28 dans les rapports de fiabilité les plus récents de Consumer Reports, ne faisant que repousser Lincoln, qui, oui, existe toujours. Ce rapport représente à peu près la même chose pour Tesla qui est également mort dernier dans l’étude de qualité initiale 2020 de JD Power. Les propriétaires de Tesla dans cette étude signalé 250 problèmes signalés pour 100 véhicules au cours des 90 premiers jours de possession.

Pour être juste, ces problèmes ne sont pas tous des problèmes en soi et sont une combinaison de problèmes logiciels et matériels. Il est peu probable que la désignation ferait cependant une grande différence pour le conducteur moyen qui évalue les problèmes de fiabilité lorsqu’il envisage d’acheter un véhicule électrique. Et ces problèmes sont importants. Selon un autre JD Power rapport, la qualité et la fiabilité étaient les deux facteurs les plus importants pour les acheteurs dans les expériences de possession de véhicules électriques haut de gamme.

En dehors du côté logiciel des choses, les véhicules électriques, en général, ont jusqu’à présent eu des problèmes de fiabilité malgré le fait qu’ils aient moins de pièces mobiles qu’un moteur à combustion interne normal, un problème Jake Fisher, directeur principal des tests automobiles de Consumer Reports. Raconté Forbes pourrait être lissé au fil du temps à mesure que les constructeurs automobiles deviennent plus expérimentés. « Nous allons voir des douleurs de croissance », a déclaré Fisher.



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