Un porte-conteneurs géant qui bloquait le canal de Suez libéré – World News
Photo: La Presse canadienne
Les équipes de sauvetage ont libéré lundi un navire porte-conteneurs colossal qui a interrompu le commerce mondial via le canal de Suez, mettant fin à une crise qui, pendant près d’une semaine, avait obstrué l’une des artères maritimes les plus vitales du monde.
Aidé par le pic de la marée haute, une flottille de remorqueurs a réussi à arracher la proue bulbeuse du gratte-ciel Ever Given de la rive sablonneuse du canal, où il était fermement logé depuis mardi dernier.
Après avoir transporté le navire entièrement chargé de 220000 tonnes sur la berge du canal, l’équipe de sauvetage tirait le navire vers le Grand lac amer, une large étendue d’eau à mi-chemin entre l’extrémité nord et sud du canal, où le navire subira une inspection technique. , ont déclaré les autorités du canal.
Les données satellitaires de MarineTraffic.com ont confirmé que le navire s’éloignait du rivage vers le centre de l’artère.
Une vidéo publiée par l’Autorité du canal de Suez montrait l’Ever Given étant escorté par les remorqueurs qui l’ont aidé à le libérer, chacun sonnant de son klaxon de joie après près d’une semaine de chaos.
«Nous avons réussi!» a déclaré Peter Berdowski, PDG de Boskalis, la société de sauvetage engagée pour extraire l’Ever Given, dans un communiqué. «Je suis ravi d’annoncer que notre équipe d’experts, travaillant en étroite collaboration avec l’Autorité du canal de Suez, a réussi à renflouer l’Ever Given… rendant ainsi à nouveau possible le libre passage du canal de Suez.»
L’obstruction a créé un embouteillage massif dans le passage vital, soutenant 9 milliards de dollars chaque jour dans le commerce mondial et mettant à rude épreuve les chaînes d’approvisionnement déjà accablées par la pandémie de coronavirus.
On ne sait toujours pas quand le trafic sur le canal reviendra à la normale. Au moins 367 navires, transportant tout, du pétrole brut au bétail, se sont entassés à chaque extrémité du canal, attendant de passer.
La société de données Refinitiv a estimé qu’il faudrait plus de 10 jours pour éliminer l’arriéré de navires. Pendant ce temps, des dizaines de navires ont opté pour la route alternative autour du cap de Bonne-Espérance à la pointe sud de l’Afrique – un détour de 5000 kilomètres (3100 milles) qui ajoute environ deux semaines aux voyages et coûte aux navires des centaines de milliers de dollars en carburant et d’autres coûts.
La libération du navire est intervenue après que des dragues ont aspiré du sable et de la boue de la proue du navire et que 10 remorqueurs ont poussé et tiré le navire pendant cinq jours, réussissant à le renflouer partiellement à l’aube.
Il n’était pas clair si l’Ever Given, un navire japonais battant pavillon panaméen transportant des marchandises d’Asie vers l’Europe, continuerait vers sa destination initiale de Rotterdam ou s’il aurait besoin d’entrer dans un autre port pour des réparations.
Les opérateurs de navires n’ont pas proposé de calendrier pour la réouverture du canal crucial, qui transporte plus de 10% du commerce mondial, dont 7% du pétrole mondial. Plus de 19 000 navires sont passés l’an dernier, selon les autorités du canal.