Uber : Avantages et inconvénients
Uber : un aperçu
L’entreprise de covoiturage a révolutionné un modèle commercial qui fonctionnait de la même manière depuis des générations : dans une rue animée de la ville, une personne ayant besoin d’un trajet se tenait au coin d’une rue et faisait signe à un taxi. Dans les rues plus calmes ou dans les villes sans taxis itinérants, la personne téléphonerait à un service de voiture local et demanderait une prise en charge.
Maintenant, il y a une application pour ça.
Les services de courrier électronique comme Uber vous permettent d’embaucher un chauffeur à l’aide d’un smartphone depuis presque n’importe quel endroit et à tout moment. (« Presque » car les chauffeurs sont rares en grande couronne et en milieu rural.) Un logiciel propriétaire localise les conducteurs circulant à proximité et propose généralement une sélection d’options, du choix de covoiturage le moins cher aux roues de luxe. Le prix est fixé et payé d’avance.
Le célèbre « surge pricing » d’Uber révise le coût de ses courses d’heure en heure en fonction de la demande locale. Au fur et à mesure que de plus en plus d’appels sont passés, les prix augmentent, attirant davantage de conducteurs pour marquer des clients. À mesure que la demande diminue, les prix baissent.
Les taxis jaune vif dominaient autrefois les rues de Manhattan. En 2020, il y avait quatre fois plus de véhicules de covoiturage dans les rues que de taxis. Ces véhicules ont été invoqués par des applications proposées non seulement par Uber et Lyft, mais aussi par Via, Juno et Gett.
De toute évidence, Uber et ses concurrents tels que Lyft ont radicalement changé l’industrie du transport personnel, avec un mélange d’avantages et d’inconvénients pour les clients et les conducteurs. Regardons-les.
Points clés à retenir
- Les services de covoiturage comme Uber ont perturbé l’industrie des taxis et des limousines,
- Uber est devenu un excellent exemple de l’économie des concerts au travail.
- Les avantages d’Uber incluent la commodité du porte-à-porte, la sécurité et une qualité fiable.
- Les inconvénients d’Uber incluent sa hausse des prix et les effets négatifs du remplacement des emplois stables par du travail de concert.
Pratique et sans espèces
Au lieu de poursuivre un taxi dans une rue ou d’appeler et d’attendre un service de voiture, les utilisateurs de l’application e-hail peuvent héler une voiture depuis n’importe quel endroit et la faire arriver en quelques minutes. Uber n’a même pas besoin de vous demander une adresse. Il sait où vous êtes.
Étant donné que la carte de crédit du passager est liée au compte e-hail, aucun argent liquide ne change de mains. A destination, le conducteur arrête la voiture et le passager descend et s’éloigne. Un reçu est envoyé par e-mail, avec des liens vers des options pour évaluer et donner un pourboire au chauffeur.
Service professionnel
Les chauffeurs d’Uber et de ses concurrents utilisent leurs propres voitures et semblent incités à les garder propres et bien entretenues. Les options les moins chères sont les modèles compacts récents, pas les junkers.
Les conducteurs saisissent leurs destinations dans l’application et les conducteurs utilisent un logiciel de navigation pour s’y rendre. Les mauvais virages sont peu probables.
Les chauffeurs sont généralement polis et parlent bien. Ils ne refusent jamais de vous emmener vers une destination particulière.
Cela ressemble-t-il à un cas de condamnation avec de légers éloges ? Cela dépend de la ou des villes dans lesquelles vous aviez l’habitude de prendre des taxis.
Les conducteurs non professionnels sont éliminés parce que les passagers peuvent évaluer les performances du conducteur. Une note constamment faible forcera un conducteur à quitter Uber ou ses concurrents.
Tout ce qui précède et plus favorise une expérience positive pour les clients du covoiturage.
Des prix compétitifs
Il est impossible de proposer un prix définitif ou moyen pour un Uber. Son barème de tarification varie avec chaque ville, et ce modèle de tarification de surtension modifie constamment les prix en fonction de la demande.
Selon Les rapports des consommateurs, les trajets plus longs sont généralement moins chers avec Uber, mais les trajets courts peuvent être plus chers. Et la grande majorité des trajets en Uber sont courts. Ainsi, un trajet en Uber de l’aéroport à une banlieue devrait vous faire économiser de l’argent, mais un voyage d’un kilomètre à travers un quartier pourrait bien être moins cher en taxi et serait certainement moins cher en bus ou en métro.
Les rapports des consommateurs avertit également que le modèle de tarification en flèche pour Uber et Lyft peut signifier des prix beaucoup plus élevés aux heures de pointe de la journée.
L’essentiel : Uber peut être moins cher qu’un service de taxi ou de voiture, mais pas systématiquement. Un point en sa faveur, cependant, est qu’Uber vous indique exactement quels seront les prix des options disponibles à ce moment-là avant de confirmer le voyage.
Avec des prix bas et des voitures facilement disponibles, les clients prennent l’habitude de prendre une voiture pour de très courtes distances. Les coûts peuvent s’accumuler rapidement.
Sécurité et flexibilité pour les conducteurs
La sécurité est un avantage important pour les conducteurs qui travaillent avec Uber et d’autres services de courrier électronique. Les passagers utilisant le service ont enregistré leur identité et leur numéro de carte de crédit sur l’application. Ce ne sont pas des inconnus au hasard dans la rue.
Étant donné que la transaction se fait sans numéraire, un conducteur ne risque pas de payer des tarifs impayés et n’a pas besoin d’avoir de l’argent sur lui pour la monnaie.
Les passagers grossiers, agressifs et perturbateurs sont éliminés parce que les conducteurs évaluent leurs clients. Des notes constamment basses ou des rapports de comportement dangereux envers les conducteurs peuvent entraîner la désactivation d’un compte.
Contrairement aux chauffeurs de taxi jaune qui travaillent par équipes de 12 heures ou aux chauffeurs de voitures noires qui sont programmés par des répartiteurs, les chauffeurs Uber bénéficient d’une liberté et d’une flexibilité considérables. Les conducteurs se connectent et se déconnectent du système à tout moment et choisissent leurs propres heures (dans les limites fixées par l’entreprise pour éviter la conduite somnolente).
Les chauffeurs évitent les locations coûteuses de taxis en utilisant leurs propres véhicules. Ils paient également leurs propres frais de carburant et d’entretien. Toutes choses étant égales par ailleurs, cela peut signifier plus de profit pour les conducteurs.
Les chauffeurs sont également épargnés par toute politique de bureau, car l’application rend les répartiteurs non pertinents.
Pratiques de travail controversées
Uber est devenu un excellent exemple de l’économie des concerts au travail. Ses travailleurs n’ont pas la garantie d’un salaire minimum, fournissent et entretiennent leurs propres véhicules et ont peu ou pas d’avantages.
Cela devient controversé dans certaines villes où Uber opère. En 2018, la ville de New York a imposé un salaire minimum de 17,22 $ pour les conducteurs. En 2019, les législateurs californiens ont adopté le California Assembly Bill 5 (AB5), une loi classant les conducteurs de covoiturage comme des employés, et non des entrepreneurs indépendants, mais les électeurs de l’État ont par la suite annulé cela en votant dans la proposition 22 parrainée par Uber en novembre 2020.
Le 20 août 2021, le juge de la Cour supérieure du comté d’Alameda, Frank Roesch, a déclaré que deux sections de la proposition 22 étaient inconstitutionnelles et que la mesure dans son ensemble était inapplicable. Uber et Lyft ont annoncé qu’ils feraient appel, et la proposition 22 reste en vigueur pendant que l’affaire fait son chemin devant les tribunaux.
Certains chauffeurs Uber disent qu’ils ont du mal à gagner ne serait-ce qu’un salaire minimum une fois qu’Uber a pris sa part. Ils supportent également la plupart des coûts associés au service, tels que le carburant, l’entretien et les réparations.
Prix de surtension
La « tarification des surtensions » pour Uber, ou « tarification aux heures de grande écoute » comme l’appelle Lyft, est controversée parmi les clients. C’est une utilisation classique du principe du marché libre consistant à augmenter ou à baisser les prix en fonction de l’offre et de la demande. Pour les clients Uber, cela signifie combien de voitures sont disponibles (offre) et combien de passagers souhaitent y monter (demande).
Comparé à un simple supplément, ce système automatisé peut entraîner des différences de prix assez importantes entre deux points. Aux heures de pointe, un prix peut doubler ou tripler. Cela peut signifier une grosse dépense pendant les heures de pointe ou pendant une tempête de neige.
Des problèmes de sécurité sont apparus dans certaines villes et certains États où les réglementations de l’industrie des transports sont laxistes et où il est facile d’entrer dans le réseau e-hail en tant que fournisseurs de services. Bien que cela ait un effet positif en augmentant l’offre de conducteurs, ces conducteurs pourraient ne pas être aussi motivés pour atteindre des normes élevées de professionnalisme et de sécurité.
Impact négatif de la concurrence sur les prix
La concurrence par les prix peut être destructrice pour n’importe quelle industrie. De plus en plus, Uber, Lyft et d’autres services de courrier électronique sont engagés dans une bataille intense pour fournir le service le moins cher. Ils sont en concurrence directe les uns avec les autres et avec les services traditionnels de taxi et de voiture pour les clients et les chauffeurs.
Avec la concurrence d’autres services de covoiturage et l’embauche continue de nouveaux conducteurs, les revenus moyens sont poussés à la baisse. Cela signifie que les conducteurs doivent travailler plus d’heures pour gagner un revenu comparable à ce qu’ils auraient gagné il y a un an ou deux.
Cela a également entraîné une chute brutale des revenus des chauffeurs de taxi. Les prix des médaillons de taxi de la ville de New York, essentiellement un permis en métal pour conduire un taxi, ont chuté d’environ 1,3 million de dollars à 160 000 $ en quelques années, laissant les conducteurs chercher des manèges et se noyer dans les dettes.
Divulgation : L’auteur de cet article est affilié à Uber, Lyft et HailO.