TotalEnergies et Daimler Truck AG s’associent pour développer un écosystème d’hydrogène pour le transport en Europe

PARIS & STUTTGART, Allemagne–(FIL COMMERCIAL)–Nouvelles de la réglementation :

TotalEnergies (Paris:TTE) (LSE:TTE) (NYSE:TTE) et Daimler Truck AG ont signé aujourd’hui un accord sur leur engagement commun en faveur de la décarbonation du fret routier dans l’Union européenne. Les partenaires collaboreront au développement d’écosystèmes pour les poids lourds fonctionnant à l’hydrogène, dans le but de démontrer l’attractivité et l’efficacité du camionnage alimenté par de l’hydrogène propre et l’ambition de jouer un rôle de premier plan dans le lancement du déploiement d’infrastructures à hydrogène pour le transport. .

La collaboration comprend l’approvisionnement et la logistique d’hydrogène, la distribution d’hydrogène dans les stations-service, le développement de camions à hydrogène, l’établissement d’une clientèle ainsi que d’autres domaines.

En particulier, TotalEnergies ambitionne d’ici 2030 d’exploiter directement ou indirectement jusqu’à 150 stations de ravitaillement en hydrogène en Allemagne, aux Pays-Bas, en Belgique, au Luxembourg et en France. Dans le cadre de cette collaboration, Daimler Truck fournira également des camions à pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène à ses clients aux Pays-Bas, en Belgique, au Luxembourg et en France d’ici 2025. Le constructeur de camions aidera ses clients à garantir une facilité d’utilisation et une disponibilité hautement compétitive.

Alexis Vovk, Président Marketing & Services de TotalEnergies et membre du Comité Exécutif : « L’hydrogène aura son rôle dans la démarche de TotalEnergies pour décarboner la mobilité, notamment dans le transport long-courrier européen. Notre société explore activement tous les aspects de la chaîne de valeur de l’hydrogène pour la mobilité, de la production à l’approvisionnement et à la distribution, et noue d’importants partenariats à cet effet. Nous voulons construire une entreprise multi-énergies avec l’ambition d’atteindre le Net Zero d’ici 2050, avec la société. Par conséquent, la création d’un réseau européen de stations de camions H2 pour la mobilité est l’un des principaux défis que nous entendons relever. Nous sommes fiers de nous associer à un acteur motivé comme Daimler Truck pour développer une mobilité de camion neutre en CO2 grâce à une approche harmonisée. »

Karin Rådström, PDG de Mercedes-Benz Trucks et membre du conseil d’administration de Daimler Truck a déclaré : « Nous sommes pleinement attachés à l’Accord de Paris sur le climat et souhaitons contribuer activement à la décarbonation du transport routier de marchandises dans l’Union européenne. En ce qui concerne le segment du fret long-courrier, nous sommes convaincus que le transport neutre en CO2 sera rendu possible à l’avenir par des camions à pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène ainsi que par des camions purement alimentés par batterie. Pour cela, nous souhaitons mettre en place un écosystème hydrogène paneuropéen avec des partenaires forts tels que TotalEnergies. Je suis pleinement convaincu que cette collaboration jouera un rôle clé dans l’intensification de nos activités sur la voie du camionnage à l’hydrogène.

Afin de développer ces projets et d’établir le transport à base d’hydrogène comme une option viable, les deux sociétés souhaitent étudier conjointement les moyens de réduire le coût total de possession (TCO) des opérations de camions à hydrogène, conformément à leur approche commune de travailler ensemble avec les autorités sur le cadre réglementaire de l’Union européenne.

Daimler Truck et TotalEnergies sont tous deux membres du consortium H2Accelerate. Les deux sociétés restent pleinement engagées à travailler avec le consortium, un véhicule clé pour soutenir le déploiement du transport à hydrogène en Europe au cours de la prochaine décennie.

***

A propos de TotalEnergies

TotalEnergies est une entreprise mondiale multi-énergies qui produit et commercialise des énergies à l’échelle mondiale : pétrole et biocarburants, gaz naturel et gaz verts, renouvelables et électricité. Nos 105 000 collaborateurs s’engagent pour une énergie toujours plus abordable, plus propre, plus fiable et accessible au plus grand nombre. Actif dans plus de 130 pays, TotalEnergies place le développement durable dans toutes ses dimensions au cœur de ses projets et opérations pour contribuer au bien-être des personnes.

@TotalEnergies | TotalEnergies | TotalEnergies | TotalEnergies

A propos de TotalEnergies & Hydrogène

Total se penche sur la production d’hydrogène propre – bleu ou vert – issu de procédés neutres en carbone, à partir de gaz naturel avec captage et stockage du carbone ou à partir d’électricité renouvelable intermittente. Depuis plusieurs années, le Groupe travaille à l’élaboration de cas d’usage concrets, tant pour la décarbonation des procédés industriels que dans la mobilité et le gaz. Total est notamment impliqué en tant qu’utilisateur industriel, au sein de ses raffineries, et en tant qu’acteur de son développement en tant que carburant, notamment en Allemagne où 24 stations-service Total proposent déjà de l’hydrogène dans le cadre de la joint-venture H2 Mobility. Total est également membre actif de plusieurs initiatives et associations professionnelles dédiées à l’hydrogène : Hydrogen Council, Hydrogen Europe, European Clean Hydrogen Alliance et France Hydrogène.

À propos de Daimler Truck

Daimler Truck a l’ambition de proposer d’ici 2039 uniquement des véhicules neufs neutres en CO2 en fonctionnement (« du réservoir à la roue ») en Europe, en Amérique du Nord et au Japon. -à base de piles à combustible. Actuellement, le constructeur de camions teste un nouveau prototype amélioré de son camion Mercedes-Benz GenH2 sur les routes publiques en Allemagne. Le premier camion GenH2 produit en série devrait être livré aux clients à partir de 2027. Daimler Truck a une nette préférence pour l’hydrogène liquide. Dans cet état, le vecteur énergétique a une densité d’énergie beaucoup plus élevée par rapport au volume que l’hydrogène gazeux. En conséquence, les réservoirs d’un camion à pile à combustible utilisant de l’hydrogène liquide sont beaucoup plus petits et, en raison de la pression plus faible, nettement plus légers. Cela donne aux camions plus d’espace de chargement et une charge utile plus élevée. Dans le même temps, plus d’hydrogène peut être transporté, ce qui augmente considérablement l’autonomie des camions. Cela rendra la version de série du camion GenH2, comme les camions diesel conventionnels, adaptée au transport longue distance sur plusieurs jours, difficile à planifier et où la production d’énergie quotidienne est élevée.

Mise en garde

Les termes « TotalEnergies », « société TotalEnergies » ou « Société » dans ce document sont utilisés pour désigner TotalEnergies SE et les entités consolidées qui sont directement ou indirectement contrôlées par TotalEnergies SE. De même, les mots « nous », « notre » et « notre » peuvent également être utilisés pour désigner ces entités ou leurs employés. Les entités dans lesquelles TotalEnergies SE détient directement ou indirectement une participation sont des entités juridiques distinctes. TotalEnergies SE n’est pas responsable des actes ou omissions de ces entités. Ce document peut contenir des informations et déclarations prospectives fondées sur un certain nombre de données économiques et d’hypothèses formulées dans un environnement économique, concurrentiel et réglementaire donné. Ils peuvent s’avérer inexacts à l’avenir et sont soumis à un certain nombre de facteurs de risque. Ni TotalEnergies SE ni aucune de ses filiales n’assume aucune obligation de mettre à jour publiquement les informations ou déclarations prospectives, les objectifs ou les tendances contenus dans ce document, que ce soit à la suite de nouvelles informations, d’événements futurs ou autrement. Les informations concernant les facteurs de risques, susceptibles d’affecter les résultats financiers ou les activités de TotalEnergies, sont fournies dans le dernier Document de Référence, dont la version française est déposée par TotalEnergies SE auprès de l’Autorité des Marchés Financiers (AMF), et dans le formulaire 20-F déposé auprès de la Securities and Exchange Commission (SEC) des États-Unis.