[TEST DRIVE] Chevy Tahoe est peut-être la plus grosse voiture du quartier


Les VUS pleine grandeur Tahoe sont assis sur un chemin de terre cahoteux. [GM KOREA]

Les VUS pleine grandeur Tahoe sont assis sur un chemin de terre cahoteux. [GM KOREA]

YONGIN, Gyeonggi – Que vous le sachiez à l’époque ou non, vous avez probablement vu plusieurs fois des SUV Chevy Tahoe dans des films et des émissions de télévision américains, généralement utilisés comme voitures pour les flics ou les agents de sécurité. Mais faites-nous confiance quand nous disons que Tahoe est encore plus grand qu’il n’y paraît.

Le VUS Tahoe pleine grandeur est le deuxième plus grand véhicule de GM dans sa gamme de VUS. Introduit pour la première fois en 1994, plus de 100 000 unités ont été vendues sur le marché américain, devenant le VUS pleine grandeur le plus vendu au pays, selon la société. Le nom Tahoe vient du nom d’un grand lac à la frontière entre la Californie et le Nevada.

Le dernier SUV Tahoe est livré avec un moteur à essence de 6,2 litres, une transmission automatique à 10 vitesses et sept airbags. En Corée, la voiture est proposée dans la version High Country, l’option la plus chère.

Le Korea JoongAng Daily a récemment pris le volant du SUV pour un voyage de 90 kilomètres (56 miles) dans la périphérie de Séoul, qui comprenait une portion hors route de 3 kilomètres et 1 kilomètre tout en transportant une remorque de camping de 3 tonnes. .

Rien qu’en regardant l’extérieur, la taille du SUV Tahoe a surpris ce journaliste dès le début. Mesurant 5 350 millimètres (211 pouces) de long, 2 060 millimètres de large et 1 925 millimètres de haut, la voiture est un monstre. Quelques SUV Traverse étaient garés dans le parking où l’essai routier a commencé, mais le Tahoe était considérablement plus grand.

La capacité du coffre est de 722 litres (191 gallons ou 25,5 pieds cubes), suffisamment spacieux pour que ce journaliste de 5 pieds et 3 pouces puisse s’allonger. La capacité passe à 3 480 litres lors du rabattement des deuxième et troisième rangées de sièges, parfait pour les campeurs. Le pliage se fait facilement à l’aide de boutons situés sur la paroi droite du coffre.

La capacité du coffre du Tahoe passe à 3 480 litres (920 gallons ou 123 pieds cubes) lors du rabattement des deuxième et troisième rangées de sièges. [GM KOREA]

La capacité du coffre du Tahoe passe à 3 480 litres (920 gallons ou 123 pieds cubes) lors du rabattement des deuxième et troisième rangées de sièges. [GM KOREA]

En ouvrant la portière du conducteur, une marche d’assistance s’est automatiquement ouverte pour aider le conducteur à se hisser dans la voiture.

L’intérieur était simple mais spacieux. Un écran tactile de 10,2 pouces occupe le centre du tableau de bord, mais n’offre pas de service de navigation embarqué. Au lieu de cela, un smartphone peut être facilement connecté à la voiture pour obtenir des indications tout en conduisant.

Malgré la longueur de plus de 5 mètres, il n’était pas difficile de sortir du parking étroit. Les virages et la maniabilité étaient faciles, tandis que la conduite était douce mais solide.

Le système d’assistance à la conduite a bien fonctionné. En raison de sa taille, le SUV pourrait facilement dévier de sa voie ; cependant, le système d’assistance de voie détecte automatiquement où se trouve la voie et fait reculer la voiture. Il alerte le conducteur lorsque d’autres véhicules s’approchent trop près de la voiture.

Un inconvénient est qu’il n’y a pas d’assistant de stationnement, ce qui, selon GM Korea, est dû à la pénurie mondiale de puces automobiles. Le système sera ajouté gratuitement aux voitures à l’avenir, a expliqué la société.

L’une des caractéristiques les plus remarquables du SUV était le régulateur de vitesse, qui contrôle automatiquement la vitesse d’un véhicule tout en gardant une distance de sécurité par rapport à la voiture à l’avant. Lorsque ce journaliste a fixé la vitesse à 110 kilomètres à l’heure sur l’autoroute, le SUV n’a jamais dépassé la limite, mais il a automatiquement ralenti pour garder une distance de sécurité lorsqu’il y avait une autre voiture devant.

Le système était tellement confortable; Ce journaliste n’a pas eu à appuyer sur l’accélération ou les freins. Il fonctionnait bien même dans les passages souterrains sombres et était capable de détecter les voitures qui changeaient soudainement de voie.

Mais comme la voiture ne peut pas ralentir automatiquement dans les virages, les conducteurs doivent désactiver le système avant d’effectuer un virage.

Le Tahoe peut générer un maximum de 426 chevaux et 63,6 kilogrammes de couple. Il affiche une consommation de carburant de 6,4 kilomètres par litre.

L'arrière du Tahoe [GM KOREA]

L’arrière du Tahoe [GM KOREA]

Passant au tout-terrain, la voiture s’est élevée jusqu’à 5 centimètres pour des raisons de sécurité, donnant au conducteur une certaine tranquillité d’esprit tout en conduisant le véhicule sur un chemin de terre cahoteux de 3 kilomètres avec de la boue et des rochers.

Le système Hill Descent Control empêchait la lourde voiture de glisser même dans la boue sur une pente raide.

Ce journaliste a également eu la chance de conduire le SUV tout en tirant une remorque de camping de 3 tonnes. Malgré le poids combiné d’environ cinq tonnes, le SUV ne semblait pas avoir de problème. Le SUV Tahoe peut tirer un maximum de 3,4 tonnes. Ce n’est peut-être pas une voiture nécessaire pour le client général, bien sûr, mais les campeurs passionnés en deviendront sans aucun doute fous.

Le prix de la vignette commence à 92,53 millions de wons (75 000 $).

GM Korea a commencé à accepter des commandes en janvier et la livraison commencera à partir d’avril.

Tahoe remorquant une remorque de camping de 3 tonnes [GM KOREA]

Tahoe remorquant une remorque de camping de 3 tonnes [GM KOREA]

PAR SARAH CHEA [chea.sarah@joongang.co.kr]



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