Tesla est l’avant-dernier en termes de fiabilité, car Consumer Reports dit qu’il a sa « juste part de problèmes »

Tesla est peut-être le constructeur automobile le plus précieux au monde, mais un nouveau classement de Consumer Reports révèle que la société fondée par Elon Musk est également l’une des marques les moins fiables.

Consumer Reports, une organisation à but non lucratif qui évalue les produits et services, a déclaré que Tesla se classait 27e sur 28 en termes de fiabilité.

Jake Fisher, directeur des essais de véhicules de Consumer Reports, a déclaré jeudi lors d’une présentation à la Detroit Automotive Press Association que le SUV Tesla Model Y, le véhicule le plus vendu de l’entreprise, avait des problèmes avec des panneaux de carrosserie mal ajustés, des fuites et des problèmes de climatisation. .

En tête du classement se trouve Lexus avec le SUV GX, mais la marque de luxe Lincoln de Ford a terminé dernière des 28 marques classées par Consumer Reports.

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Fisher note que tous les VUS électriques sont quelque peu peu fiables, car ils sont dotés des dernières technologies sujettes aux problèmes.

« Les SUV électriques sont souvent équipés de poignées de porte électriques, de bouches d’aération à commande électrique et d’autres fonctionnalités », a expliqué Fisher.

« En ayant toutes ces nouvelles technologies intégrées à ces premiers utilisateurs mobiles, il y a plus de problèmes qui leur sont associés. »

Cependant, alors que les entreprises s’efforcent de débarrasser les caractéristiques des véhicules électriques des bugs, les véhicules électriques surpasseront probablement les modèles à essence en termes de fiabilité.

Consumer Reports a examiné 11 modèles entièrement électriques de huit marques différentes pour son enquête sur la fiabilité automobile 2021.

« L’ensemble du marché se dirige vers une flotte complète de véhicules électriques. Nous sommes très intéressés de voir ce que cela signifie en termes de fiabilité », a déclaré Fisher à CNBC.

Le classement annuel utilise les données de plus de 300 000 véhicules pour fournir des scores de fiabilité pour les grandes marques et les véhicules individuels.

Si un véhicule est redessiné au cours de cette période de trois ans, les données de la dernière génération sont utilisées à la place.

Bien que Ford occupe la dernière place, c’est le classement de Tesla, avec sa valorisation de 1 000 milliards de dollars, qui retient beaucoup l’attention.

« Les gens qui achètent des Teslas en sont très satisfaits, mais ils ont leur juste part de problèmes », a déclaré Fisher.

Le SUV Model X de la société a le titre de moins fiable, n’obtenant que cinq points sur 100.

Seul le modèle 3 a été évalué avec un score de fiabilité « moyen ».

Le plus grand SUV Model X « a toujours des problèmes avec les portes à ailes Falcon », a déclaré Fisher.

D’autres ont attiré l’attention sur des problèmes avec le Tesla Model Y, car les clients signalent souvent des capteurs défectueux et des problèmes de climatisation, d’extérieur du véhicule et de pompes à chaleur.

Fisher a déclaré que la fiabilité est plus importante que jamais en raison des pénuries de pièces détachées pour résoudre les problèmes.

« L’achat d’un véhicule fiable peut vous aider à vous assurer que vous serez en mesure de prendre la route quand vous en aurez besoin, et de ne pas craindre de rester coincé à attendre des pièces pour les réparations », a-t-il déclaré.

Consumer Reports a critiqué les systèmes de conduite automatisée Autopilot et Full Self Driving de Tesla.

En 2016, l’association a appelé à changer le nom de son système de conduite semi-autonome Autopilot et à déconnecter la fonction de pilotage automatique après un accident mortel en Floride.

Navy Seal Joshua Brown, 40 ans, de Canton, Ohio, est décédé dans un accident en mai 2016 en Floride avec le pilote automatique activé.

Le système n’a pas détecté un semi-remorque qui avait tourné devant Brown sous un soleil radieux, et Brown n’a pas réagi.

Les rapports des consommateurs ont déclaré dans un communiqué qu’appeler le système Autopilot favorise une hypothèse dangereuse selon laquelle les Teslas peuvent conduire eux-mêmes.

Il indique également que la direction automatique doit être déconnectée jusqu’à ce qu’elle soit mise à jour pour s’assurer que les mains du conducteur restent sur le volant à tout moment.

Fisher a déclaré que Consumer Reports craignait toujours que les conducteurs ne s’appuient trop sur une technologie qui ne peut pas prendre en charge la conduite en toute sécurité, mais cela n’a pas été pris en compte dans les scores de fiabilité.

« La conduite entièrement autonome n’est pas du tout une conduite entièrement autonome », a déclaré Fisher. « C’est une fonction pratique. »