Stimuler la croissance dans un monde perturbé : leçons de la conférence LISW

La conférence de la Semaine internationale du transport maritime (LISW) a eu lieu le 15 septembre et a vu certains des principaux acteurs de l’industrie maritime se réunir au siège de l’Organisation maritime internationale (OMI) pour discuter des problèmes concernant le secteur.

Au cours de la conférence de huit heures, les panélistes se sont concentrés sur différents sujets, notamment la question des gens de mer échoués en mer, la réglementation, la COP26 et la voie vers le net-zéro.

« Mesdames et messieurs, il ne fait aucun doute que nous avons été témoins d’immenses perturbations dans la façon dont notre monde a fonctionné au cours des 18 derniers mois », a déclaré le secrétaire général de l’OMI, Kitack Lim, lors de son discours inaugural. « Néanmoins, je suis convaincu que nous pouvons stimuler la croissance nécessaire pour soutenir l’économie mondiale. Nos délibérations au cours de cette semaine joueront un rôle important dans l’élaboration des contributions à ces efforts. »

Les enjeux du transport maritime depuis un an et demi ainsi que le potentiel d’opportunités et de croissance ont été au centre du panel « Conduire la croissance dans un monde perturbé », auquel ont participé les acteurs maritimes et internationaux.

Voici quelques leçons qu’ils ont partagées.

La réassurance des clients, les problèmes d’équipage et la décarbonisation ont été les plus gros problèmes des 24 derniers mois

Selon le PDG de la Mediterranean Shipping Company, Soren Toft, alors que le plus grand défi pour l’industrie en 2020 était de faire face à l’imprévisibilité de la pandémie de Covid-19 et de ses conséquences, en 2021, sa société et d’autres ont eu du mal à inculquer aux clients la conviction qu’ils pourraient passer à travers. la situation.

« Nos employés et nos clients sont inondés de problèmes et nous essayons de les résoudre, mais [this] conduit au stress, à de longues heures de travail et à se demander si nous pouvons vraiment y arriver », a-t-il déclaré. « Je pense que garder une perspective en même temps que nous avons cette perturbation massive est l’un des plus grands défis car nous devons être agiles. »

En plus d’être à l’écoute de ses clients et de les rassurer, Toft a également expliqué que l’industrie doit expliquer son rôle de force du bien au grand public et se numériser, surtout si elle veut attirer les jeunes talents.

Pour le directeur général de l’Organisation internationale du travail (OIT), Guy Ryder, ainsi que pour Lim, la sauvegarde du bien-être des gens de mer était la plus grande difficulté pour l’industrie, non seulement parce qu’il était difficile au niveau de l’organisation d’organiser des processus politiques, mais aussi parce que les conventions étaient pas appliqués comme ils auraient dû l’être.

« De nombreux gouvernements [stated that] c’était un cas de force majeure, c’est-à-dire qu’il était matériellement impossible que certaines des conditions de la convention du travail maritime soient appliquées », a déclaré Ryder. « Nous n’avons pas avalé cet argument dans tous les cas, car nous pensons que dans de nombreux cas, les gouvernements manquaient considérablement à leurs obligations. »

Les gens de mer étaient également une préoccupation majeure pour le PDG d’Inmarsat, Rajeev Suri, en particulier lorsqu’il s’agissait d’aider les équipages à rester en contact avec leurs familles. « Notre tâche était de nous assurer que nos technologies jouaient un rôle vital pour les garder connectées », a-t-il ajouté. «Nous avons donc travaillé dur pour réduire la charge financière et technique de leur connexion, en lançant une série d’initiatives d’appels gratuits et à prix réduit, d’application de surveillance de la santé, de formation et de sécurité.»

Tristan Smith, professeur agrégé en énergie et transports à l’University College London, la principale perturbation causée par la pandémie était qu’elle a mis de côté les processus de décarbonisation au sein de l’industrie. D’une part, a expliqué Smith, les entreprises qui devaient élaborer une stratégie de décarbonisation ont été «distraites» par la pression à court terme liée à Covid alors qu’il était difficile de «faire avancer le processus politique lorsque vous ne pouvez plus rassembler les gens dans une pièce.  »

Malgré la perturbation, l’industrie a rebondi grâce à la résilience et à la coopération

Interrogés sur l’évolution la plus positive de la période, tous les panélistes ont convenu qu’une coopération accrue au niveau de l’industrie et au niveau mondial était ce qui a fait avancer les choses.

Selon Ryder, des résultats positifs ont été obtenus grâce à la coopération démontrée à la fois au niveau de l’industrie – avec des parties prenantes opposées telles que l’International Chamber of Shipping et la Fédération internationale des ouvriers du transport travaillant ensemble – mais aussi au niveau des organisations internationales.

Smith a souligné comment Covid-19 a permis au maritime de devenir moins cristallisé dans sa pensée, permettant la résilience. « Le fait d’être soudainement jeté dans des modalités de travail différentes et une société différente a permis aux gens de voir que les changements associés à la décarbonisation pourraient ne pas être si perturbateurs », a-t-il commenté. La pandémie a également favorisé la collaboration au niveau des fournisseurs de solutions, là où auparavant les fournisseurs étaient complètement détachés de l’industrie.

« Covid-19 a forcé les gens à travailler ensemble à une vitesse sans précédent et nous devons nous en inspirer et le voir comme quelque chose que nous pouvons appliquer et coller dans la communauté scientifique et les praticiens qui mettront en œuvre des solutions de décarbonation », a-t-il poursuivi.

Covid-19 a mis en évidence l’importance vitale de la navigation et de la navigation

Les panélistes estiment que la réduction des voyages aériens induite par la pandémie a mis en évidence le rôle vital du transport maritime dans le maintien de l’économie mondiale en mouvement, en particulier en ce qui concerne les marins et leurs efforts.

« Les marins sont les soldats oubliés, travaillant en arrière-plan », a-t-il commenté. « Je suis tellement fier non seulement des gens de mon entreprise mais de tout le secteur, je pense qu’ils ont fait un sacrifice incroyable pour le monde entier. »

Malgré les énormes sacrifices de l’industrie, ce que la pandémie a également mis en évidence, c’est l’absence d’une approche gouvernementale concertée lorsqu’il s’agissait de gérer la crise des marins.

« Nous avions deux côtés : [on the one hand] les autorités maritimes, les ministères du Travail comprenant pleinement et étant réactifs aux types de situation que nous rencontrions », a-t-il expliqué. « Mais cela n’a pas prévalu au sein du gouvernement de manière plus générale, il n’y avait pas suffisamment de moyens de concilier les différentes questions avec lesquelles les gouvernements devaient jongler à ce stade. »

De nouveaux réseaux et opportunités liés au changement climatique émergeront au cours des deux prochaines années

Selon Suri, l’une des opportunités les plus perturbatrices pour l’industrie sera la numérisation croissante dans tous les secteurs, en adoptant une approche proactive sur des questions telles que la sécurité et le bien-être.

Pour donner à l’industrie la capacité de communication maximale à tout moment, il a annoncé qu’Inmarsat travaillait sur une solution complète, « un réseau de nouvelle génération appelé Rockets – le premier réseau en couches de son genre doté d’une connexion géosatellite, satellite et 5G en un seul solution harmonieuse.

Une autre tendance qui apparaîtra, a ajouté Lim, est que de plus en plus d’industries – y compris le transport maritime – considéreront le changement climatique non seulement comme une préoccupation, mais aussi comme une opportunité de prendre de l’élan pour une transition énergétique verte.

« Je pense que de nombreux autres États membres, ainsi que l’industrie, reconnaîtront les opportunités possibles qui découlent des problèmes liés au changement climatique », a déclaré Lim. « Cela deviendra un défi, [because] nous avons besoin de beaucoup d’investissements dans les futurs carburants, mais si nous adoptons [the opportunities] nous pouvons créer de bonnes solutions.