Spirit AeroSystems signe un accord de coentreprise avec Evergreen Aviation Technology Corporation pour servir les clients du marché secondaire de l’Asie-Pacifique

« Spirit AeroSystems étend stratégiquement nos capacités dans le Asie-Pacifique parce que les exploitants de flottes locaux ont besoin de réparations abordables et efficaces, et nous sommes en mesure de répondre à ce besoin grâce à notre expertise et à nos services MRO de qualité », a déclaré Jim Lickteig, Senior Director of Aftermarket Solutions chez Spirit AeroSystems. « En nous engageant dans ces nouvelles relations, nous serons mieux préparés à aider les transporteurs de passagers et de fret de la région à rester compétitifs alors que l’industrie continue de se remettre de la pandémie. »

Auparavant, Spirit avait conclu un accord pluriannuel avec EGAT en Septembre 2020 dans lequel Spirit a fourni des services de maintenance dans le Taïwan installation sur les produits fabriqués par la société d’aérostructures, y compris la nacelle 777 GE90 / Trent800, 737 CFM56-7B inverseur de poussée et gouvernes de vol, ainsi que des services MRO de nacelle plus larges sur les avions à propulsion CF6 et A320. En renforçant cet accord commercial existant par un accord de coentreprise, Spirit et EGAT continueront de travailler pour étendre leurs capacités afin de mieux servir les clients de la région.

« EGAT est ravi de se lancer dans l’entreprise commerciale avec Spirit pour fournir collectivement des propositions commerciales optimales aux exploitants de flottes et aux partenaires de la région. Les valeurs d’entreprise d’EGAT de transparence, d’honnêteté et d’intégrité imprègnent bien la transparence, la collaboration et l’inspiration de Spirits », a déclaré Kin Chong, vice-président exécutif de la Division de la coordination des affaires chez EGAT. « Les transporteurs de la région peuvent s’attendre à des solutions de service plus réactives. »

En plus de Taïwan, Spirit exploite également des sites MRO à Wichita, Kan., Dallas, Texas., Europe de l’Ouest, Afrique du Nord, et Asie de l’Est. Pour en savoir plus sur les solutions MRO mondiales de Spirit et sa croissance récente, visitez notre site Web.

Bien que l’accord de coentreprise ait été signé, la création de la coentreprise est subordonnée à la satisfaction de certaines conditions préalables, y compris l’approbation des investissements étrangers.

À propos de Spirit AeroSystems
Spirit AeroSystems est l’un des plus grands fabricants mondiaux d’aérostructures pour avions commerciaux, plates-formes de défense et jets d’affaires / régionaux. Avec une expertise dans les solutions de fabrication d’aluminium et de composites avancés, les produits de base de la société comprennent des fuselages, des ailes et des composants d’aile intégrés, des pylônes et des nacelles. En outre, Spirit dessert le marché secondaire des jets commerciaux et d’affaires / régionaux. Basée à Wichita, Kansas, Spirit possède des installations aux États-Unis, au Royaume-Uni, France, Malaisie et Maroc. Plus d’informations sont disponibles sur www.spiritaero.com.

À propos d’EGAT
Evergreen Aviation Technologies Corp.ou EGAT est une installation de réparation et de révision de maintenance d’aéronefs de taille moyenne, plusieurs fois primée, basée à Taïwan, le plus récemment classé parmi les 10 meilleurs MRO de cellules aéronautiques mondiales 2019 par Aviation Week. Faisant partie du groupe Evergreen, caractérisé par son service emblématique de transport de conteneurs respectueux de l’environnement et EVA air, une compagnie aérienne 5 étoiles SKYTRAX notable de la Star Alliance, EGAT propose un menu complet de cellules. Services de modification, de moteur et de composants à une multitude de partenaires aériens du monde entier. Pour plus d’informations, veuillez visiter www.egat.com.tw.

Mise en garde concernant les déclarations prospectives
Ce communiqué de presse contient des «déclarations prospectives» qui peuvent impliquer de nombreux risques et incertitudes. Les déclarations prospectives peuvent généralement être identifiées par l’utilisation de termes prospectifs tels que «viser», «anticiper», «croire», «pouvoir», «continuer», «estimer», «s’attendre», «objectif», « prévoir », « avoir l’intention », « peut, » « pourrait », « objectif », « perspectives », « planifier », « prédire », « projeter », « devrait », « cibler », « vouloir »  » , « et d’autres mots ou expressions similaires, ou leur négatif, à moins que le contexte ne l’exige autrement. Ces déclarations reflètent les opinions actuelles de la direction à l’égard d’événements futurs et sont assujetties à des risques et incertitudes, connus et inconnus. Nos résultats réels peuvent différer sensiblement de ceux anticipés dans les déclarations prospectives. Nous avertissons les investisseurs de ne pas se fier indûment aux déclarations prospectives. Les facteurs importants qui pourraient faire en sorte que les résultats réels diffèrent sensiblement de ceux reflétés dans ces déclarations prospectives et qui devraient être pris en compte dans l’évaluation de nos perspectives comprennent, sans s’y limiter, l’impact de la pandémie de COVID-19 sur nos activités et nos activités; le moment et les conditions entourant la remise en service complète dans le monde entier (y compris l’obtention des approbations réglementaires restantes) du B737 MAX, la demande future de l’avion et tout impact résiduel de l’échouement du B737 MAX sur les taux de production de l’avion; notre dépendance envers Boeing pour une part importante de nos revenus; notre capacité à exécuter notre stratégie de croissance, y compris notre capacité à réaliser et à intégrer des acquisitions; notre capacité d’estimer et de gérer avec précision les performances, les coûts et les revenus dans le cadre de nos contrats; la demande pour nos produits et services et l’effet des conditions économiques ou géopolitiques dans les industries et les marchés dans lesquels nous opérons aux États-Unis et dans le monde; notre capacité à gérer nos liquidités, à emprunter des fonds supplémentaires ou à refinancer notre dette; et d’autres facteurs divulgués dans nos documents déposés auprès de la Securities and Exchange Commission. Ces facteurs ne sont pas exhaustifs et il ne nous est pas possible de prédire tous les facteurs qui pourraient faire en sorte que les résultats réels diffèrent sensiblement de ceux reflétés dans nos déclarations prospectives. Ces facteurs ne sont valables qu’à la date des présentes, et de nouveaux facteurs peuvent apparaître ou des changements aux facteurs ci-dessus peuvent survenir et avoir une incidence sur nos activités. Sauf dans la mesure requise par la loi, nous n’assumons aucune obligation et déclinons expressément toute obligation de mettre à jour ou de réviser publiquement les déclarations prospectives, que ce soit à la suite de nouvelles informations, d’événements futurs ou autrement.

SOURCE Spirit AeroSystems

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