Silq transforme sa technologie en visibilité pour la fabrication de vêtements – TechCrunch

L’industrie du vêtement est souvent accusée de ne pas être socialement responsable, et Ram Radhakrishnan, PDG de Silq, affirme que les marques ont du mal à trouver une usine qui réponde aux exigences de qualité et de capacité tout en étant transparente dans la communication.

« Le problème n’est pas un manque de technologie, mais un manque de données structurées », a-t-il déclaré à TechCrunch. « Aucune des solutions n’a encore résolu le problème, et la pandémie mondiale l’a exacerbé. »

Radhakrishnan, qui a lancé l’entreprise avec Kate Alexander et Vishnu Nair, a passé des années en Inde à observer les membres de sa famille diriger des usines, ce qui a finalement inspiré l’idée de Silq. Il est venu aux États-Unis et a travaillé dans le transport, notamment chez CH Robinson et Flexport.

Il a noté que 2,8 billions de dollars de marchandises sont entrés aux États-Unis l’année dernière et que quelque 500 milliards de dollars ont été dépensés pour corriger les inefficacités de la chaîne d’approvisionnement, ce qu’il attribue à l’inflation que nous constatons actuellement. De plus, les entreprises essaient d’obtenir des données sur la chaîne d’approvisionnement, mais n’y sont pas parvenues.

C’est là que son entreprise intervient avec son approche visant à apporter aux marques une visibilité et des données en temps réel de l’atelier de fabrication. Sa technologie aide les utilisateurs à trouver, fabriquer et expédier des marques de vêtements, de chaussures, d’articles pour la maison et d’accessoires.

En fait, Silq place ses propres employés sur le terrain dans des installations pour fournir des mises à jour au cours du processus de production, ce qui se traduit par une amélioration de la qualité des produits et une accélération de la mise sur le marché. L’entreprise met à la disposition des marques un calendrier de production conçu et maintenu par Silq.

« Nous leur montrons ce qui se passe sur les planchers de la chaîne d’approvisionnement et fournissons des données validées provenant de personnes sur place dans cinq pays », a déclaré Radhakrishnan. « En utilisant les données, les clients peuvent effectuer des réservations de fret car nous pouvons prédire ce qui se passera jusqu’à 45 jours à l’avance. »

La société était en mode bêta pendant la moitié de 2021, mais a réussi à rapporter 10 millions de dollars en valeur brute des marchandises des cinq pays dans lesquels elle opère.

Silq se concentre actuellement sur les produits souples, mais passera à des catégories plus larges de biens de consommation en 2022.

Il tire également parti de la croissance des marchés sur lesquels il n’opère pas, notamment l’Asie et l’Amérique latine, mais Radhakrishnan s’attend à être présent dans ces régions d’ici la fin de l’année.

Cette croissance est soutenue par un nouveau financement de série A de 17,6 millions de dollars, codirigé par F-Prime Capital et Flexport Ventures. Eight Roads Ventures, les investisseurs existants RTP Seed et Forum Ventures et un groupe d’investisseurs providentiels se sont joints à la ronde. Il donne à l’entreprise environ 19,6 millions de dollars de financement total à ce jour. Dans le cadre de la ronde, Ben Gorman de F-Prime Capital rejoint le conseil d’administration.

Radhakrishnan prévoit d’utiliser le nouveau financement pour étendre sa présence de partenaires d’usine dans le monde entier, développer son équipe de marchandiseurs sur site et d’inspecteurs qualité à travers l’Asie et investir dans le développement technologique.

S’exprimant sur le goulot d’étranglement actuel dans la chaîne d’approvisionnement, Radhakrishnan a déclaré qu’il ne s’attend pas à ce que ce soit clair avant l’été 2024.

« Nous n’avons pas d’infrastructure pour gérer le débit, donc soit nous en construisons, soit il doit diminuer », a-t-il ajouté. « La construction d’infrastructures ne se fait pas du jour au lendemain, nous pouvons donc espérer améliorer l’efficacité de l’infrastructure existante, et c’est ce que fait Silq. Cela va devoir se produire dans les cinq prochaines années parce que l’infrastructure prendra une demi-décennie à construire. Jusque-là, toute efficacité viendra de solutions comme nous et d’autres pour tirer parti des actifs existants. »