Senior Airbus Exec: la technologie eVTOL n’est pas encore là

Un cadre supérieur d’Airbus Helicopters a exprimé la semaine dernière son scepticisme quant à la mise en service commercial de l’avion de passagers eVTOL de sitôt. Romain Trapp, président d’Airbus Helicopters Inc. – la branche nord-américaine du fabricant de giravions – a déclaré aux participants à un webinaire de l’Helicopter Association International (HAI) que «nous, en tant qu’industrie, nous devons apprendre et nous espérons trouver à un moment donné, un une technologie qui change la donne – ce que je ne vois pas aujourd’hui, d’ailleurs. »

Trapp a déclaré qu’il pourrait s’écouler des «décennies» avant que les avions eVTOL ne soient intégrés dans un environnement de mobilité aérienne avancée (AAM). «Ce que nous voulons tous voir en tant qu’industrie, c’est une technologie révolutionnaire qui nous amènera un peu plus loin», a-t-il expliqué. «La technologie n’est pas encore là. Et l’environnement réglementaire n’a même pas été défini, et pour de bonnes raisons. Car en fin de compte, nous avons encore un long chemin à parcourir pour y parvenir. Ce que nous voulons tous, c’est être en mesure de le faire de manière sûre, avec le plus haut niveau de sécurité, car c’est ce qu’est notre industrie. Il y a un énorme écart entre voler quand il n’y a personne autour de vous et voler dans un environnement où il y en a d’autres. [people around you]. »

Trapp a cité les véhicules expérimentaux de démonstration Vahanna et City Airbus eVTOL d’Airbus comme exemples de l’engagement continu de la société envers l’AAM. «Nous avons beaucoup appris sur ce que [eVTOL] peut et ne peut pas faire. Nous y avons investi beaucoup d’argent et nous continuerons de le faire », a-t-il déclaré.

Lorsque les eVTOL arrivent sur le marché, Trapp les considère comme complémentaires, par opposition aux remplaçants, des giravions traditionnels. «Je ne vois pas quand ils viendront, ils remplaceront les hélicoptères», a-t-il déclaré. [AAM] est complémentaire. » Trapp a déclaré qu’il était peu probable que les eVTOL puissent être remplacés par des giravions conventionnels lorsqu’il s’agit de certains types d’opérations, telles que la recherche et le sauvetage. «Quand allons-nous assister à une opération de levage avec un eVTOL?» il a demandé rhétoriquement. « Nous avons encore un long chemin à parcourir. »