Ricardo effectue une évaluation de la technologie de sécurité pour le dernier système Maglev de Chine
Ricardo effectue une évaluation de la technologie de sécurité pour le dernier système Maglev de Chine
Ricardo achèvera bientôt son évaluation indépendante de la sécurité d’une technologie de signalisation pour un nouveau système Maglev dans la province chinoise du Hunan.
Le projet de tourisme culturel Phoenix Maglev reliera l’ancienne ville de Fenghuang, un site touristique renommé, au réseau à grande vitesse de la Chine.
Une fois opérationnel, le système desservira quatre stations et deux réserves, le long d’un parcours de 9 km.
Les passagers, dont une grande partie seront des touristes, pourront prendre le maglev directement depuis la ligne à grande vitesse Zhangjiajie–Jishou–Huaihua, récemment ouverte, et terminer leur voyage vers les célèbres attractions de Fenghuang sur des services capables d’atteindre des vitesses allant jusqu’à 100 km/h.
Avec les préparatifs en place pour terminer les évaluations en mai 2022, le système devrait entrer en service à temps pour la haute saison touristique.
Une technologie autonome qui offre une réponse de sécurité plus rapide
La technologie de signalisation qui sera utilisée par le Fenghuang maglev est le Train Autonomous Circumambulate System (TACS), développé par le Beijing National Railway Research & Design Institute of Signal and Communication (CRSCD).
TACS est un système de contrôle automatisé qui permet de diffuser la position, la vitesse et l’état de l’itinéraire entre les trains en service, plutôt que de les diriger via un centre de contrôle central.
La technologie comprend la protection automatique des trains (ATP), l’exploitation automatique des trains (ATO), la surveillance automatique des trains (ATS) et le contrôle de la sécurité des trains (STC). Mais une caractéristique clé de ce produit est que le contrôleur de zone (ZC) est supprimé, avec l’autorisation mobile calculée par l’ATP.
L’adoption d’un verrouillage électronique complet, l’équipement de contrôle au sol réduit, une transmission LTE plus efficace et des mises à jour de données plus rapides se combinent non seulement pour améliorer l’efficacité opérationnelle, mais ils contribuent également à réduire la capacité de la salle d’équipement et les coûts de construction.
En tant qu’évaluateur indépendant de la sécurité, nos équipes s’assureront que la technologie TACS a été conçue, fabriquée et installée conformément aux normes industrielles applicables, avec des opérations de test démontrant que ses performances répondent aux exigences de sécurité des autorités réglementaires.
Partenaire d’assurance établi de CRSCD
CRSCD, une filiale de China Railway Signal & Communication Company Ltd., s’est imposée comme un leader du contrôle de la sécurité et des technologies de l’information pour le transport ferroviaire en Chine.
Nous avons une longue et fructueuse histoire de soutien au CRSCD avec des audits techniques et des évaluations de sécurité, y compris le système européen de contrôle des trains (ETCS), l’unité d’équipement en bord de ligne et les technologies de balise que nous avons évaluées par rapport aux normes requises pour les marchés internationaux.
Cet article a été initialement publié par Ricardo Rail.
