Revue MG4 EV – Intérieur, design et technologie


Contrairement à son frère MG ZS EV, qui est basé sur un modèle à moteur à combustion, le MG4 tout électrique bénéficie de la plate-forme évolutive modulaire (MSP) du fabricant. Cette architecture sous-tend la prochaine génération de modèles MG alimentés par batterie, y compris une gamme de berlines, de SUV et de voitures de sport.

L’extérieur de la MG4 polarisera l’opinion, mais ses lignes nettes et dramatiques, ses phares angulaires et son double aileron arrière aérodynamique (sur les versions Trophy) signifient qu’elle ne se perdra pas dans la foule – en particulier si vous spécifiez Volcano Orange, Dynamic Red ou Holborn Options de couleur bleue.

Une cabine minimaliste et spacieuse est conforme à la mode actuelle des véhicules électriques, tandis qu’il y a plus qu’un indice que MG s’est inspiré des marques allemandes haut de gamme pour développer le style intérieur de la MG4. Le volant a un aspect légèrement carré qui est similaire dans sa conception à celui de la BMW iX, l’affichage numérique des instruments pourrait provenir de la VW ID.3, et les tiges de colonne ne sembleraient pas déplacées dans un modèle Audi. Tout cela doit cependant être considéré comme positif, car MG a clairement fait de solides efforts pour créer un intérieur moderne et à jour.

Certes, certains des matériaux reflètent le prix moins cher de la MG4 EV, avec un ajustement et une finition pas tout à fait à la hauteur des normes d’autres marques grand public telles que Hyundai et Kia. Mais l’impression générale reste positive et la cabine semble assez intelligente.

Sat-nav, stéréo et infodivertissement

Souvent, les véhicules avec un budget limité lésinent sur la technologie d’infodivertissement, mais le MG4 va à l’encontre de cette tendance. La première chose qui vous frappe à propos de l’écran de 10,25 pouces est la netteté de la résolution. Il a l’air fantastique. Le menu principal comporte des widgets qui permettent d’accéder facilement aux principales fonctions. Les raccourcis à l’écran pour la musique, le téléphone, la navigation et les paramètres de la voiture sont également une fonctionnalité permanente sur le côté droit de l’écran.

Il y a aussi des touches physiques en bas, y compris pour la page d’accueil et les commandes de climatisation. Un problème est que tous les paramètres de climatisation ne peuvent être ajustés qu’à l’écran, et ils sont vraiment fastidieux ; changer la vitesse du ventilateur implique d’appuyer sur une infime partie de l’écran jusqu’à la position exacte souhaitée. Les temps de chargement et de réponse sont corrects, mais ce n’est pas le système le plus rapide du moment.

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