Regardez Gordon Murray conduire le T.50 dans un nid-de-poule et un tas de terre
Les supercars ne se contentent pas de sortir de la page et de devenir réalité prêtes à fonctionner. Comme toutes les autres voitures neuves, les supercars doivent passer par toute une série de tests pour s’assurer qu’elles fonctionneront en toute sécurité sur de vraies routes. Et certains des tests Gordon Murray Automotive (GMA) mettre sa nouvelle supercar T.50 à travers un look assez brutal.
La T.50 est sans doute l’une des voitures les plus excitantes actuellement en développement. C’est le retour au 21e siècle de la McLaren F1, avec un style aérodynamique élégant, une position de conduite centrale et un incroyable moteur Cosworth à aspiration naturelle sous le capot.
Mais la sécurité ne se soucie pas de votre style chic ou de votre moteur exotique. Alors, GMA a soumis un prototype T.50 à des tests de torture pour calibrer ses airbags et effectuer quelques dernières vérifications.
La firme a publié une vidéo des tests, ce qui signifie que nous pouvons tous grimacer à l’unisson alors que la supercar de plusieurs millions de dollars heurte un nid-de-poule à grande vitesse ou simule un crash dans un sanglier.
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Les choses commencent assez doucement : la voiture roule sur une route pavée à 37 mph. Ceci, dit la firme, consiste à mettre les amortisseurs à l’épreuve et montre la hauteur de caisse relativement élevée du T.50ce qui devrait la différencier des autres supercars qui grattent terriblement les imperfections mineures de la route.
Les tests montent d’un cran lorsque la voiture prototype est conduite de front dans un tas de gravier. La voiture heurte le monticule à 18 mph et monte tout droit. Il y a peu de dégâts à l’avant, mais la voiture est laissée bloquée sur le dessus de la pile.
Il y a quelques autres tests dans le monde réel ensuite, y compris une grève de nid-de-poule. Des tests comme ceux-ci vérifient que les airbags ne se déclencheront pas par erreur lors de la conduite sur un terrain accidenté – la voiture doit connaître la différence entre une bosse sur la route et un accident.
Il y a ensuite un passage à niveau simulé, conduisant sur une route de planche à laver pour pousser la suspension à ses limites, et quelques coups de ralentisseur à 37 mph. Heureusement, la voiture d’essai prend tous ces tests à peu près dans sa foulée.
Viennent ensuite certains des tests les plus douloureux à regarder. Tout d’abord, la voiture heurte une poutre en acier, qui, je pense, est destinée à simuler la collision avec un trottoir. Le T.50 heurte le bord du faisceau et est poussé d’un côté. La firme affirme que les seuls dommages à la voiture concernaient son tirant et son pneu, ce qui est attendu avec ce genre de coup.
Enfin, le T.50 est entraîné dans un blob de 176 livres qui GMA dit simule frapper un sanglier. La supercar frappe le blob à 44 mph et repart assez propre. Il n’y a pas de dégâts majeurs à l’avant, mais le faux sanglier est déchiré sur la piste. Un site horrible.
Donc, voilà. Tous les tests qui Gordon Murray Automotive a infligé à sa supercar de 2 millions de dollars. Cela sort plutôt bien et montre que la supercar pourrait peut-être survivre aux routes à ordures que nous appelons maintenant les nôtres.