RBCT en Afrique du Sud exporte le plus faible tonnage de charbon depuis 1996


L’année dernière, le terminal charbonnier de Richards Bay (RBCT) a exporté son plus faible volume de charbon depuis 1996.

En exportant 58,72 millions de tonnes de charbon, RBCT était en baisse de 11 millions de tonnes par rapport à ce qu’elle avait réalisé en 2020 et de 18 millions de tonnes sur son budget de 77 millions de tonnes pour l’année 2021.

L’objectif pour 2022 à venir est de 70 millions de tonnes.

Sur les 11 millions de tonnes sur lesquelles RBCT était en baisse l’an dernier, 1,8 million de tonnes peuvent être attribuées à deux fermetures globales de la chaîne de valeur totalisant 19 jours par rapport aux dix jours de l’année normale.

En d’autres termes, RBCT était en baisse de 9 millions de tonnes sur des questions opérationnelles ayant un impact sur la chaîne de valeur.

« Ce n’est pas une de ces annonces faciles à faire pour RBCT et Transnet cette année. Juste pour le mettre sur la table – 2021 a été une année très difficile », a déclaré le président du RBCT, Nosipho Damasane, lors de la conférence de presse de mardi couverte par Mining Weekly.

Le plus grand défi rencontré en tant que chaîne de valeur était la réception du charbon des mines de charbon.

« Le vol de câbles a été un problème important en termes de traitement de la ligne de charbon, et nous l’avons constaté quotidiennement et hebdomadairement tout au long de l’année dernière. La disponibilité des locomotives a été un défi », a déclaré le PDG de RBCT, Alan Waller. (Regardez également l’audio ci-joint de Creamer Media.)

« Nous avons travaillé en permanence du point de vue du terminal ainsi que du point de vue de l’industrie, en partenariat avec Transnet Freight Rail (TFR), pour comprendre comment nous pouvons travailler ensemble pour comprendre quels sont ces défis et comment nous pouvons contribuer si nécessaire pour essayer d’améliorer l’efficacité globale. Nous avons travaillé ensemble sur les problèmes de sécurité et ce processus a débuté en octobre de l’année dernière », a déclaré Waller.

«Nous avons certainement vu des gains et les vrais gains que nous avons seulement commencé à voir maintenant en janvier. Le résultat où on se retrouve à ce stade, c’est que c’est vraiment ce que l’industrie a apporté au parti comme ressources supplémentaires.

« Nous avons établi un partenariat avec les fournisseurs de services existants que TFR utilise et à ce stade, l’industrie et les fournisseurs de services existants, et la capacité accrue qui a été mise sur la ligne, examinent l’équipe de nuit sur la sécurité des 750 km de la ligne de charbon. . Cela ne va pas jusqu’au Waterberg. Cela ne va que dans la région de Mpumalanga, et nous couvrons cela en termes d’équipe de six à six la nuit, puis Transnet a doublé ses fournisseurs de services de sécurité pendant l’équipe de jour.

« Nous constatons certainement, en janvier, des améliorations significatives à cet égard, mais c’est une bataille continue et il y a des initiatives qui sont en cours, toujours dans le domaine de la sécurité, pour voir comment nous améliorons le problème. Mais c’est une bataille que nous gagnons à ce stade », a déclaré Waller.

Damasane a souligné l’importance du partenariat que RBCT a eu avec TFR et Transnet National Ports Authority depuis 2012, avec des initiatives conjointes aboutissant à la récupération et à la récupération du corridor.

Situé dans le KwaZulu-Natal, RBCT, qui n’a chargé que 645 navires en 2021 contre 907 en 2017, appartient à un consortium de sociétés charbonnières par actions. Le terminal a reçu du charbon de 65 houillères, avec dix mineurs juniors actifs contribuant 3,5 millions de tonnes. Quatre millions de tonnes de la capacité de 91 millions de tonnes de RBCT sont allouées aux mineurs juniors dans le cadre d’un programme guidé par le Département des ressources minérales et de l’énergie.

Le temps de rotation des navires est passé de 34 heures à 39 heures, partiellement influencé par la taille des navires. L’augmentation du nombre de navires de la taille du Cap en 2021 contribue à l’efficacité du terminal et est favorisée, mais leur chargement prend un peu plus de temps. Les navires de la taille d’un cap sont passés de 39 % à la moitié.

RBCT dispose de 98 stocks de charbon au terminal et, compte tenu des faibles niveaux de stock, il devait nettoyer jusqu’à 25 stocks par mois, alors que le taux de 77 millions de tonnes implique normalement de nettoyer environ 15 stocks par mois.

« Bien que le terminal en soi ne soit pas affecté par tout ce qui se passe, cela a évidemment un impact en termes d’efficacité opérationnelle du terminal, et en tant que terminal, nous devons nous adapter en conséquence pour répondre à ces exigences d’efficacité », a déclaré Waller. .

Plus de 86 % du charbon exporté en 2021, soit 50,7 millions de tonnes, sont allés aux pays asiatiques que sont l’Inde, le Pakistan et la Chine ; sous la rubrique Afrique, 5,3 %, soit 3,1 millions de tonnes, ont été exportés vers Maurice et le Maroc ; sous la rubrique Moyen-Orient, 4,3 %, soit 2,5 millions de tonnes, sont allés aux Émirats arabes unis et à Israël ; et sous la rubrique européenne, 4 %, soit 2,3 millions de tonnes, sont allés aux Pays-Bas et à l’Italie.
Source : Mining Weekly



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