Rapport sur la distribution automobile et le marché secondaire en Chine, 2020-2026

DUBLIN, 5 mars 2021 / PRNewswire / – Le rapport « China Automotive Distribution and Aftermarket Industry Report, 2020-2026 » a été ajouté à ResearchAndMarkets.com de offre.

Depuis l’introduction du modèle de magasin 4S en Chine à la fin du 20e siècle, De la Chine Le système de revendeurs agréés est passé de magasins uniques à des activités d’entreprise et d’une gestion étendue à une gestion fine.

Pour les matières premières en amont, les fournisseurs de composants fournissent une gamme de composants aux constructeurs automobiles; à mi-chemin se trouvent les constructeurs automobiles qui prennent en charge la conception, la R&D, la fabrication et l’image de marque; les concessionnaires sont des acteurs en aval chargés de vendre des véhicules neufs et d’offrir des services après-vente. Dans toute la chaîne industrielle, les constructeurs automobiles qui gèrent les concessionnaires par autorisation et politique de rabais jouent un rôle dominant et ont leur mot à dire.

En 2019, Chine a produit 25,72 millions d’automobiles et vendu 25,77 millions d’unités, en baisse de 7,5% et 8,2% par rapport à l’année précédente, en hausse de 3,3 et 5,4 points de pourcentage, séparément, selon l’Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM). De la Chine L’industrie de la circulation automobile fait face à des défis sans précédent alors que le marché automobile traverse un hiver de plus en plus froid. L’industrie de la distribution automobile fonctionne cependant bien dans son ensemble.

Les données de la China Automobile Dealers Association (CADA) montrent qu’en 2019, les 100 principaux concessionnaires ont déclaré une valeur de production combinée de 1,74 billion de RMB, en hausse de 6,3% par rapport à 1,63 billion de RMB en 2018; leur investissement total en actifs était RMB802,4 milliards, 5,7% de moins qu’en 2018 (851,1 milliards de RMB). En 2019, il y avait un total de 6038 points de vente 4S dans Chine, en baisse de 7,5% par rapport à 2018 (6 529); l’emploi total était de 420000 personnes, soit une réduction de 10,6% par rapport à 470000 en 2018.

Les constructeurs automobiles émergents adoptent des modèles et des canaux de vente de marque différents du modèle de concession national des marques automobiles conventionnelles, passant du modèle de concession à l’exploitation directe des chaînes de magasins par les marques automobiles ou à leur coopération avec les concessionnaires autorisés.

L’histoire continue

Le modèle de vente directe offre une expérience de marque totalement différente en fournissant des services de cycle de vie complet aux utilisateurs, ce qui sert de solution aux inconvénients du modèle de concession commun, tels que le prix non transparent et une mauvaise expérience de service utilisateur. Pourtant, ce modèle avec certains inconvénients comme des investissements énormes et un processus d’exploitation compliqué ne s’applique pas à tous les constructeurs de véhicules à énergie nouvelle. Les magasins 4S doivent encore bousculer leurs structures de service et de profit, même s’ils continuent à utiliser le modèle de concession.

Le marché secondaire de l’automobile fait référence à tous les services centrés sur l’automobile dont les consommateurs ont besoin pendant la période allant de l’après-vente à la mise au rebut. La croissance du marché secondaire, en particulier le segment de la maintenance et de la réparation, s’accompagne de véhicules vieillissants. En effet, plus les pièces automobiles sont anciennes, plus elles ont besoin de réparations fréquentes et plus elles coûtent cher. Au stade actuel, le véhicule moyen en Chine a 5 ans, et ceux âgés de 4 à 10 ans en saisissent plus de 58%. Le vieillissement des véhicules et l’accroissement de la propriété sont un double stimulant efficace pour la prospérité du marché secondaire, ce qui en fait un nouveau hotspot industriel. L’industrie va inaugurer une période de boom.

Le marché secondaire automobile comprend la maintenance et la réparation, le financement automobile, la voiture d’occasion, la location, les accessoires, la beauté et le réaménagement, le recyclage et l’intégration de la plate-forme d’alliance du marché secondaire / commerce électronique automobile, parmi lesquels le financement automobile, la maintenance et la réparation et la voiture d’occasion sont les trois premiers. segments.

Véhicules d’occasion

Des facteurs tels que la demande des ménages, la profession, les préférences des consommateurs, etc. inciteront les propriétaires de voitures à remplacer ou à revendre leurs voitures sur le marché de la circulation par le biais de concessionnaires de voitures d’occasion, de plateformes de commerce électronique de voitures d’occasion et d’autres canaux. Au cours des dernières années, l’État et les gouvernements locaux feront davantage d’efforts pour promouvoir la consommation automobile avec des mesures favorables qui conduiront la consommation de voitures d’occasion et alimenteront le marché chinois des voitures d’occasion à croître avec des transactions à plus grande échelle.

En 2020, Chine a vu environ 14,34 millions de voitures d’occasion traitées, avec une valeur estimée de 888,8 milliards de RMB. Bien que le volume annuel des transactions ait chuté de 3,9% sur l’ensemble de 2020 en raison de l’épidémie, le volume des transactions de voitures d’occasion nationales a connu une croissance consécutive de mars à décembre. À l’avenir, le marché des voitures d’occasion devrait occuper davantage de parts de marché sur le marché secondaire de l’automobile.

Réparation et entretien
Dans un contexte de forte propriété, de vieillissement des véhicules et d’évolution du concept d’entretien, le marché de la réparation et de l’entretien automobile continue de gonfler. Le coût annuel de réparation et d’entretien augmente d’année en année à mesure que les véhicules vieillissent, car le nombre de réparations et les dépenses de chaque réparation pour les pièces automobiles anciennes et usées augmentent chaque année.

Apprendre de l’expérience des pays développés, Chine est sur le point de voir la demande de réparation et d’entretien atteindre son apogée. Au cours des dix dernières années, le volume des ventes d’automobiles a été impressionnant tandis que la croissance du volume des ventes de voitures neuves s’est ralentie. À l’avenir, l’âge moyen des véhicules continuera d’augmenter, ce qui propulsera l’industrie de la réparation et de l’entretien automobiles dans un âge d’or.

L’échelle de De la Chine la réparation et l’entretien automobiles avaient atteint environ 1332 milliards de RMB à partir de 2019, et devrait atteindre 2 458 milliards de RMB d’ici 2026, dépassant le marché du financement automobile pour se classer au premier rang sur le marché secondaire. Au milieu de l’anti-monopole, les réparateurs automobiles indépendants érodent progressivement la part de marché des magasins 4S traditionnels. Avec l’aide du modèle «Internet +», le modèle de réparation indépendante se développera plus radicalement.

Finance automobile

Le financement automobile fait référence à une variété de produits financiers pour les entreprises, les particuliers, les gouvernements, les opérateurs automobiles et d’autres entités. Il se concentre sur les équipementiers automobiles, s’étendant vers l’amont et l’aval de l’industrie, et finalement jusqu’aux consommateurs finaux. Les produits typiques de financement automobile comprennent le financement des stocks des concessionnaires, les prêts à la consommation automobile, le crédit-bail automobile et l’assurance automobile. Ces dernières années, le taux de pénétration global de De la Chine Le financement des voitures neuves a augmenté d’année en année, comme 43% en 2019.

Selon la proportion de voitures impliquées dans les produits financiers, le taux de pénétration des prêts est d’environ 35% et le taux de pénétration du crédit-bail de 8%, ce qui signifie que les prêts mènent toujours par une marge élevée. Par rapport aux marchés matures de L’Europe  et l’Amérique, De la Chine Le marché du financement automobile pour les voitures neuves a d’énormes potentiels. Étant donné que les mises à niveau de la consommation des terminaux et le crédit sont largement acceptés, le financement automobile connaîtra une nouvelle croissance.

Le volume des ventes de voitures a fluctué et le taux de croissance du marché du financement automobile a ralenti (environ 20%) depuis 2017, mais la dynamique du financement automobile est plus robuste que la tendance du volume des ventes de voitures. En 2019, l’échelle globale de De la Chine marché du financement automobile atteint environ 1,58 billion de RMB, dont les sociétés de financement automobile agréées représentaient environ 50%.

Le rapport sur l’industrie de la distribution automobile et du marché secondaire en Chine, 2020-2026, met en lumière les éléments suivants:

• Introduction à l’industrie de la distribution automobile et au marché secondaire, y compris la définition, la classification, la chaîne industrielle, les modèles commerciaux, etc.

• Échelle et prévisions du marché mondial et chinois de la distribution automobile, y compris le volume total des ventes d’automobiles, les réseaux de concessionnaires, le volume des ventes d’automobiles des concessionnaires, le paysage concurrentiel, les modèles de vente de véhicules à énergie nouvelle, etc.

• Segments du marché secondaire de l’automobile, y compris la taille et les prévisions du marché, le paysage concurrentiel, les tendances de l’industrie, etc. du financement automobile, des voitures d’occasion, de la réparation et de l’entretien, de la beauté, etc.

• Profil, analyse commerciale, agence de marque, réseaux commerciaux et marketing des principaux concessionnaires automobiles en Chine.

Entreprises mentionnées

• Chine Grand Auto

• Sinomach

• Groupe Zhongsheng

• Dah Chong Hong

• PANGDA

• ZhengTong

• Yongda

• Grand Orient

• Grand Baoxin

• Harmony Auto

• Commerce automobile de Guangwu

• Automobile de Yuantong

• LSH Auto

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SOURCE Recherche et marchés