Que dois-je savoir sur la nouvelle technologie de pilote? Questions d’équipement


Hideki Matsuyama

Des professionnels comme le champion des Masters Hideki Matsuyama composent leurs pilotes selon des spécifications rigoureuses.

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Bienvenue à Questions d’équipement que vous avez peur de poser, une série GOLF.com produite en partenariat avec Cleveland Golf. Dans le dernier épisode, nous discutons de la technologie de pilote moderne et de ce que vous devez savoir à son sujet pour effectuer votre prochain achat et maximiser votre potentiel.

Si vous êtes nouveau dans le jeu, ou si vous n’avez pas acheté de nouveau pilote au cours des dernières années, vous allez trouver une quantité vertigineuse de technologies nouvelles intégrées dans les derniers modèles de pilotes d’aujourd’hui. Et, si vous ne savez pas ce que vous recherchez, il peut être difficile de déterminer quel modèle convient à votre jeu.

Heureusement pour vous, il y a nous.

Chez GOLF.com, nous nous efforçons de vous aider à discerner, déchiffrer et à comprendre ce que prétend le fabricant d’équipement d’aujourd’hui, et vous fournissons les informations dont vous avez besoin pour prendre une décision d’achat éclairée. À cette fin, nous avons rassemblé quelques notes sur les différents aspects de la science des conducteurs que nous pensons que vous devriez comprendre et connaître.

1. La nouvelle technologie de visage de club est toujours d’actualité

La plupart des nouveaux pilotes sont livrés avec une face de club en titane qui est soit insérée et soudée au cadre de la tête de club, soit dans une conception de cupface qui s’étend au-delà des bords du visage. Certains viennent dans des épaisseurs variables pour augmenter l’élasticité, certains ont des formes et des courbures uniques, et d’autres ont un support interne derrière le visage pour augmenter la résistance. Les progrès réalisés au cours des 3-4 dernières années dans la technologie des visages sont légitimes – si votre conducteur a plus de cinq ans, vous constaterez d’énormes gains avec un nouveau pilote basé uniquement sur la nouvelle technologie des visages.

2. La couronne joue également un rôle central

La couronne est la partie supérieure du haut-parleur qui est généralement faite de titane ou de carbone ultrafin, ce qui en fait la section la plus légère de la tête du club. En ce qui concerne le choix d’un pilote basé uniquement sur le fait qu’il possède une couronne en titane ou en composite, tenez compte de ceci: les pilotes avec une couronne en carbone ont tendance à avoir une sensation et un son plus sourds à l’impact, tandis que les modèles en titane ont tendance à avoir un claquement plus fort.

bois hybrides

Questions d’équipement que vous avez peur de poser: Suis-je mieux avec plus de bois ou d’hybrides?

Par:

Ryan Noll



L’un n’est pas nécessairement meilleur que l’autre – les deux sont légers et solides et servent à pousser le poids plus bas (et parfois plus en arrière) dans la tête du club. Notez également la forme de la couronne. Les concepteurs de pilotes se donnent beaucoup de mal pour que leurs couronnes soient aussi aérodynamiques que possible. Enfin, vous voulez un pilote qui a l’air agréable à vos yeux, et la couronne joue un rôle énorme à cet égard.

3. La pondération ajustable est toujours une chose

Pendant un certain temps là-bas, nous, en tant que groupe collectif de golfeurs, changions et ajustions les poids à la volée, et probablement beaucoup trop souvent. La pondération ajustable est toujours une chose, mais elle est moins compliquée qu’elle ne l’était auparavant, et nous vous recommandons de la faire avec parcimonie pour vous aider à définir les caractéristiques de lancement exactes que vous désirez. Cela signifie le faire une fois – ou rarement, si vous ne pouvez pas vous en empêcher. Et au cas où vous vous poseriez la question, il est contraire aux règles de faire des ajustements à mi-parcours. Assurez-vous donc de régler votre poids avant de jouer, pas au tournant.

4. Les manches ajustables ne doivent pas être négligées

Si vous allez faire des ajustements à votre pilote, la configuration hosel est probablement l’endroit où vous allez voir et ressentir les différences les plus discernables. Certains modèles de pilotes offrent plusieurs options pour ajuster l’angle de lissage et de couchage, deux facteurs qui peuvent grandement affecter votre propension à effectuer un tirage ou un fondu. La personnalisation de Hosel est encore largement sous-estimée en termes de ce que vous pouvez faire pour affecter votre capacité à obtenir de meilleurs disques. Un degré ou deux dans les différences d’angle de loft et de mensonge peut être énorme pour déterminer votre combat de balle optimal, alors ne négligez pas cette option d’ajustement critique.

5. Les formes de la tête ne sont pas uniquement destinées à l’esthétique

La conception générale et la forme de votre pilote influencent grandement ses performances. Par exemple, les haut-parleurs en forme de poire qui ont des faces plus profondes et moins de distance de l’arrière à l’avant ont tendance à avoir des centres de gravité (CG) plus élevés qui sont situés plus près du visage. Cela signifie qu’ils sont conçus pour la maniabilité du coup de départ. À l’autre extrémité du spectre, les têtes de pilote en forme de triangle qui reposent au ras du sol avec une empreinte plus grande de l’avant vers l’arrière ont tendance à avoir un CG plus bas et plus profond, ce qui les rend plus jouables et plus faciles à lancer. Une bonne façon de voir cela est de comparer le Srixon ZX5 au pilote ZX7. Le ZX5 a une section arrière triangulaire pour un CG plus bas et plus profond, tandis que le ZX7 de forme traditionnelle présente une section arrière plus arrondie pour encore une fois, un CG plus avancé qui se traduit par de plus grandes capacités de prise de vue.

6. Ne négligez pas le montage de l’arbre lors du choix d’un nouveau pilote

Les arbres jouent évidemment un rôle essentiel dans les performances du conducteur, mais ce que vous savez sur leur fonctionnement n’est peut-être pas tout. Par exemple, vous pouvez avoir deux golfeurs avec exactement la même vitesse de swing mais qui sont équipés pour des flexions de manche complètement différentes. Votre tempo, la longueur de swing, l’angle d’attaque et votre vitesse de transition / la façon dont vous chargez le manche sont également un facteur déterminant dans la détermination du manche approprié pour votre swing, pas seulement votre vitesse de swing à l’impact. C’est pourquoi nous vous recommandons vivement de vous équiper ou, à tout le moins, d’expérimenter avec différents modèles d’arbres lors d’une journée de démonstration du club local ou sur le moniteur de lancement de votre magasin de golf local pour comparer les données et les résultats de différents arbres.

7. Nous n’avons pas encore atteint le sommet de la conception des pilotes

Nous comprenons si vous êtes sceptique quand vient le temps d’acheter un nouveau pilote, en particulier avec les équipementiers promettant de gros gains non seulement par rapport à la concurrence, mais également par rapport à leurs propres itérations précédentes. La vérité est, cependant, lors de nos tests (voir notre ClubTest 2021 pour plus de détails), nous avons en fait constaté des gains incrémentiels dans les performances des nouveaux pilotes chaque année. C’est incroyable quand on y pense, mais aussi compréhensible compte tenu des millions de dollars dépensés en recherche et développement pour créer les dernières races de pilotes.

À un moment donné, nous devons atteindre le plafond de ce qui est possible – mais nous pensons que ce ne sera pas avant longtemps. Donc, pour répondre à toute hésitation que vous pourriez avoir quant à savoir si vous constaterez ou non des gains de performances d’un nouveau pilote par rapport à un il y a plus de cinq ans, la réponse est sans équivoque et très certainement – oui, vous verrez une grande amélioration.

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