Quatre des cinq plus grands constructeurs automobiles du monde ne soutiennent pas l’accord sur les émissions de la COP26


Des centaines d’autorités municipales et régionales ont signé un accord pour faire pression pour l’élimination des émissions des voitures neuves d’ici 2040, mais l’accord manque du soutien de certains des plus grands acteurs automobiles et des plus grands marchés du monde.

L’engagement qui sera annoncé mercredi à la COP26 couvre un quart des voitures dans le monde et est soutenu par des constructeurs tels que Daimler, Ford, General Motors et le chinois BYD, ainsi que par des gouvernements tels que le Canada et le Chili.

Pourtant, malgré des mois de pression de la part du Royaume-Uni, quatre des cinq plus grands constructeurs automobiles du monde – Volkswagen, Toyota, l’alliance Renault-Nissan et Hyundai-Kia – n’ont pas signé.

La Chine, le plus grand marché automobile du monde, n’a pas signé. Les États-Unis, le deuxième plus grand, étaient également absents de l’accord mardi soir, bien que des États individuels, dont la Californie, New York et Washington, aient soutenu l’accord, ainsi que des villes comme Dallas, Charleston, Atlanta et Seattle. São Paulo au Brésil et Buenos Aires en Argentine ont également rejoint l’engagement.

L’accord engage les signataires à mettre fin à la vente de voitures neuves qui produisent des émissions sur les « principaux marchés » d’ici 2035, et dans le monde d’ici 2040.

La plus grande société de leasing automobile au monde, LeasePlan, a rejoint l’accord, tandis qu’Uber a également signé, s’engageant à rendre l’ensemble de sa flotte zéro émission d’ici 2030.

Le président de Daimler, Ola Kallenius, a déclaré que l’accord « montre qu’il existe un état d’esprit sous-jacent selon lequel quelque chose doit être fait et peut être fait ». Il a déclaré que les signataires manquants, qui comprennent les constructeurs automobiles BMW et VW et le gouvernement allemand, n’ont pas réduit l’impact de la déclaration.

« Chaque entreprise doit faire son propre choix, mais tous les collègues que je connais avancent tous à un rythme très rapide », a-t-il déclaré au Financial Times. « Il y a très peu de pays qui investissent autant d’argent, de ressources ou de cerveaux dans la transformation que l’industrie automobile allemande. »

Soutenir l’accord coûte un peu plus cher au propriétaire de Mercedes-Benz, car il s’était déjà engagé à vendre uniquement des voitures électriques d’ici 2035 dans la mesure du possible, et ne lancera des modèles de batterie qu’après 2025.

D’autres partisans de l’automobile tels que Jaguar Land Rover et Volvo Cars avaient également déjà élaboré des plans électriques qui s’inscrivent dans le calendrier.

Mais le secrétaire britannique aux transports, Grant Shapps, a déclaré que l’accord marquait « un point de basculement dans la transition vers un transport routier propre ».

Nigel Topping, qui représente le Royaume-Uni sur le changement climatique à l’ONU, a déclaré: « Nous arrivons à la fin du moteur à combustion interne, la seule question est de savoir quand. »

Les villes s’inscrivant dans des pays où il n’y avait pas d’engagement au niveau national ont quand même envoyé un « signal de marché fort », a-t-il déclaré.

Pourtant, l’échec à obtenir un soutien universel a été tourné en dérision par les écologistes.

« Pour que cette annonce soit crédible, tous les principaux pays constructeurs automobiles doivent en faire partie, y compris l’Allemagne et les États-Unis », a déclaré Juan Pablo Osornio, chef de la délégation de Greenpeace à la COP26. « Cette semaine est une période critique, et il est vital que les dirigeants envoient un signal que les combustibles fossiles sont en voie de disparition et ne sont plus un investissement viable. »

Helen Clarkson, directrice de l’organisation à but non lucratif Climate Group, a déclaré que les entreprises qui n’étaient « pas à la table du ‘Transport Day’ étaient du mauvais côté de l’histoire ».

Dans un accord distinct, les constructeurs de camions à la COP26, dont Scania, et les exploitants de flottes, dont DHL, se sont également engagés à rendre tous les nouveaux véhicules à zéro émission d’ici 2040. Cependant, l’accord, soutenu par le Royaume-Uni, le Chili, la Turquie et la Nouvelle-Zélande, manquait encore une fois du soutien le gouvernement américain.

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