Principales actions chinoises à acheter et à surveiller maintenant : 5 actions pour décembre
La Chine est la deuxième économie mondiale et abrite des dizaines d’entreprises qui font du commerce aux États-Unis en ce moment, JD.com (JD), Pinduoduo (PDD), Solaire canadien (CSIQ), BYD (BYDDF) et Trip.com (TCOM) sont des actions chinoises qui valent la peine d’être surveillées ou potentiellement achetées.
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Ces dernières années ont été difficiles pour les actions chinoises. La pandémie de Covid et la politique zéro Covid de Pékin ont mis à mal l’économie. Pendant ce temps, la répression réglementaire contre les entreprises axées sur la technologie et les données telles que Alibaba (BABA), Tencent (TCEHY) et NetEase (NTES) ont été un vent contraire majeur. Les tensions commerciales américaines sont préoccupantes, la Maison Blanche interdisant les expéditions de technologies de puces clés vers la Chine, ainsi que les droits de douane et autres restrictions sur les produits chinois.
La répression technologique semble s’être atténuée, Ant Group, filiale d’Alibaba, vient d’obtenir l’autorisation de lever davantage de capitaux.
Pendant ce temps, la Chine annule rapidement les restrictions sévères de Covid. Il a supprimé ses règles de quarantaine Covid pour les voyageurs entrants le 8 janvier.
Avec la fin des confinements et d’autres mesures sévères, une vague massive est en cours. Mais il y a des indices que les cas culminent dans les villes clés.
Alors que les principales actions chinoises actuelles à acheter ou à surveiller sont dominées par les jeux de commerce électronique, n’oubliez pas les startups EV telles que Nio (NIO) et Li Auto (LI). Comme un géant mondial BYD (BYDDF), tous s’engagent Tesla (TSLA) sur le plus grand marché mondial des véhicules électriques.
Tencent, NetEase et Baidu (BIDU) sont d’autres géants de l’internet à suivre.
Principales actions chinoises à acheter ou à surveiller
| Société | Téléscripteur | Groupe industriel | Note composite |
|---|---|---|---|
| JD.com | JD | Commerce de détail-Internet | 97 |
| BYD | BYDDF | Constructeurs automobiles | N / A |
| Solaire canadien | CSIQ | Energie-Solaire | 99 |
| Trip.com | TCOM | Réservation Voyages-loisirs | 89 |
| Pinduoduo | PDD | Commerce de détail-Internet | 99 |
Action JD.com
JD.com est la deuxième entreprise de commerce électronique en Chine, juste derrière Alibaba.
Il a été constamment rentable pendant des années, avec une croissance annuelle depuis 2018. La croissance des bénéfices s’est accélérée au cours des deux derniers trimestres, atteignant 80 % au troisième trimestre. Mais la croissance des revenus a ralenti pendant six trimestres consécutifs, à seulement 1 %, au milieu des fermetures de Covid et des perturbations connexes.
Une répression sur les grandes plateformes Internet, bien que tombant plus durement sur Alibaba et Tencent, pesait toujours sur l’action JD.com.
L’action JD.com a culminé à 108,29 en février 2021, tombant à un creux de 33,17 Covid le 24 octobre 2022. Depuis lors, les actions ont augmenté, effaçant les 50 jours début novembre, et elles sont de retour au-dessus de leur ligne de 200 jours. pour la première fois depuis près d’un an. Les actions ont rebondi le 3 janvier par rapport aux 200 jours, bien qu’elles aient réduit les gains.
JD.com le 4 janvier a sauté au-dessus d’un modèle serré de quatre semaines qui était presque une base plate. Les actions reculent maintenant. Les investisseurs pourraient considérer 67,20, juste au-dessus du plus haut du 4 janvier, comme une poignée d’entrée pour une consolidation remontant à fin août ou même juillet. La zone 67-68 a été une zone de résistance clé au cours de cette période. Idéalement, JD.com ferait une pause de quelques semaines, laissant ses 50 jours/10 semaines combler quelque peu l’écart.
En bout de ligne : L’action JD.com n’est pas un achat.
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Action BYD
BYD est facilement le plus grand fabricant de véhicules électriques au monde, y compris les véhicules électriques à batterie entièrement électriques (BEV) et les hybrides rechargeables à kilométrage élevé (PHEV). Il est toujours à la traîne de Tesla dans les ventes mondiales de BEV, mais réduit l’écart.
BYD est le plus grand fabricant de BEV de Chine et est récemment devenu le plus grand constructeur automobile de Chine, point final.
BYD a annoncé le 2 janvier avoir vendu 235 197 VEB et hybrides rechargeables tout électriques en décembre, un quatrième record consécutif, mais en hausse de seulement 2,1 % par rapport à novembre. Les ventes ont bondi de 150% par rapport à un an plus tôt. Parmi ses 234 598 véhicules de tourisme, les ventes de BEV étaient de 111 939, en hausse de 132 % par rapport à l’année précédente, mais en légère baisse par rapport aux 113 915 de novembre. Les ventes de PHEV ont grimpé de 176 % à 122 659, dépassant les 116 027 de novembre.
BYD a vendu 683 440 véhicules au T4, en hausse de 157 % par rapport à un an plus tôt et de 27 % par rapport au T3. Pour 2022, les ventes ont bondi de 209% à 1 863 494 BEV et PHEV.
Le 22 décembre, un haut dirigeant a déclaré que les infections à Covid parmi les travailleurs réduisaient la production de 2 000 à 3 000 véhicules par jour. Il a déclaré que les livraisons sur l’année complète seraient d’environ 1,88 million, ce qui implique des livraisons en décembre d’environ 247 000 à 250 000.
Les ventes réelles de décembre et de l’année complète suggèrent un impact Covid plus important que BYD prévu le 22 décembre.
La société vise quatre millions de ventes de NEV en 2023.
Les bénéfices BYD du T3 ont bondi de 350 % en monnaie locale, avec un bénéfice ajusté qui a grimpé en flèche de 923 %. Le chiffre d’affaires a bondi de 116 %.
Le géant des véhicules électriques monte dans l’échelle des prix des véhicules à prix modérés. Le BYD Seal a des spécifications très similaires à celles d’un Tesla Model 3. Lorsque le Seal a été lancé l’automne dernier, il était nettement moins cher qu’un Model 3. Mais de modestes hausses de prix BYD et d’importantes baisses de prix Tesla ont réduit l’écart à 600 $.
Son unité Denza à 90 % a récemment lancé sa fourgonnette D9 à partir d’environ 50 000 $. L’unité Denza, détenue à 10% par Mercedes, lancera un SUV début 2023.
BYD a lancé sa marque super premium le 5 janvier. Yangwang, qui signifie « regarder en l’air », a dévoilé un SUV tout-terrain et une super voiture, tous deux à partir de 1 million de yens. (145 000 $). Aucun mot sur le moment où ils pourraient être lancés.
Mais BYD s’apprête également à lancer la Seagull, une petite berline qui débutera aux alentours de 9 000 $.
BYD est au milieu d’une expansion mondiale massive, commençant récemment des ventes en Australie, à Singapour, en Nouvelle-Zélande et dans plusieurs pays européens. Il est sur le point de commencer les livraisons en Thaïlande, avec le Japon, l’Inde, le Mexique et la Malaisie parmi les nouveaux marchés au début de 2023.
Il construit une usine en Thaïlande et le fera au Brésil.
BYD fabrique ses propres puces et batteries, ce qui a contribué à limiter les problèmes de chaîne d’approvisionnement ces dernières années. Il fournit des batteries pour les véhicules électriques tiers, y compris Moteur Ford (F), Toyota (MC) et Tesla.
C’est également un acteur majeur du stockage sur batterie pour les projets domestiques ou à grande échelle. Cette activité pourrait se développer de manière significative en 2023 à mesure que la production de batteries augmentera au-delà des besoins en croissance rapide de BYD.
L’action BYD a atteint un creux du marché baissier de 21,29 le 25 novembre, en partie à cause des blocages en Chine. Mais comme les bordures se sont assouplies, BYDDF a quelque peu rebondi. Les actions ont rebondi de la ligne des 50 jours pour commencer 2023.
L’action BYD a récemment franchi une courte consolidation pour remonter vers la ligne des 200 jours.
BYD est cotée à Hong Kong et à Shenzhen et négocie de gré à gré aux États-Unis, de sorte que BYDDF peut être sujet à des mini-lacunes.
Chez Warren Buffett Berkshire Hathaway (BRKB) est un investisseur majeur de longue date dans BYD. Mais Berkshire a vendu des tranches de ses actions H dans BYD en sept mouvements, à partir de fin août. Le dernier, le 3 janvier, a été divulgué le 9 janvier. Berkshire détient toujours plus de 6 % de BYD, sur la base de toutes les catégories d’actions.
En bout de ligne : L’action BYD n’est pas un achat.
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Stock solaire canadien
Bien que techniquement basée en Ontario, au Canada, Canadian Solar est en grande partie une entreprise chinoise. Elle fabrique et installe des modules solaires ainsi que développe et construit des centrales solaires.
Le bénéfice par action de Canadian Solar a chuté en 2019, 2020 et 2021, mais devrait plus que doubler en 2022, avec un gain de 68 % en 2023. Le BPA a augmenté de 494 % et de 167 % au cours des deux derniers trimestres.
L’action du CSIQ a atteint un sommet de 47,69 sur 52 semaines le 18 août, mais a ensuite chuté à 27,38 le 24 octobre. . Les actions ont continué à augmenter, maintenant considérablement étendues depuis l’entrée anticipée et se déplaçant vers le point d’achat officiel de 47,79.
En bout de ligne : L’action CSIQ n’est pas un achat.
Stock Pinduoduo
Pinduoduo est le 3e acteur du e-commerce en Chine, après Alibaba et JD.com. Mais il a surpassé ses plus grands rivaux au cours des derniers mois, avec son objectif d’aubaine attrayant pour les consommateurs dans une économie difficile.
La croissance des ventes s’est accélérée au cours des trois derniers trimestres, passant de 5 % à 50 %. Les revenus de Pinduoduo ont grimpé de 256 % au troisième trimestre, selon un rapport du 28 novembre.
L’action PDD a culminé à 212,60 en février 2021, puis s’est effondrée à 23,21 le 15 mars 2022. Mais depuis lors, l’action Pinduoduo a suivi une tendance à la hausse, de manière volatile.
L’action PDD s’est écartée d’une base profonde de 47% le 28 novembre après les bénéfices, augmentant de 31% pour la semaine pour atteindre un sommet de 52 semaines. Les actions ont continué à grimper avant de reculer. Pinduoduo a rebondi au-dessus de la ligne des 21 jours et a établi de nouveaux sommets pour commencer 2023. Mais il n’y a pas de point d’achat clair.
En bout de ligne : L’action PDD n’est pas un achat.
Action Trip.com
Trip.com est une agence de voyages en ligne basée en Chine, opérant sous plusieurs marques et dans de nombreux pays. La Chine supprime les règles de quarantaine des voyages dans le cadre de changements plus larges de la politique de Covid qui devraient stimuler les voyages en Chine.
Trip.com a une histoire rentable, bien qu’il ait enregistré des pertes au premier et au deuxième trimestre, avec des revenus du deuxième trimestre en baisse de 34 % par rapport à l’année précédente.
Trip.com a annoncé un bénéfice du T3 en hausse de 69% le 14 décembre. Les revenus ont augmenté de 16,5%, le meilleur gain en cinq trimestres.
Les bénéfices devraient augmenter en 2023.
L’action TCOM a atteint un creux de neuf ans à 14,29 en mars. Depuis lors, les actions de Trip.com ont rebondi. Une tentative d’évasion fin août a échoué, les actions reculant à 19,25. Mais ensuite, il a rebondi de manière volatile, avec un certain nombre de gains à volume élevé. Les actions de TCOM ont rebondi à partir de la ligne des 50 jours le 28 novembre et ont continué à courir, éliminant finalement la résistance autour de 30-31 le 30 novembre.
Les actions sont étendues maintenant, augmentant à la hausse dans un contexte d’optimisme général en Chine, en particulier pour les voyages.
En bout de ligne : L’action TCOM n’est pas un achat.
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