Pourquoi Goodyear s’est lancé dans la fabrication de pneus à partir d’huile de maïs et de soja
L’ère de la fabrication de pneus uniquement à partir de divers matériaux terrestres hostiles touche à sa fin, du moins selon le président-directeur général de Goodyear, Rich Kramer.
« C’est la bonne chose à faire lorsque nous réfléchissons aux objectifs de développement durable que nous et nos clients avons », a déclaré Kramer à Yahoo Finance Live depuis le parquet du Consumer Electronics Show (CES) de cette semaine à Las Vegas. « Deuxièmement, c’est ce que nos clients demandent. »
Goodyear a dévoilé un nouveau « pneu de démonstration » au CES composé à 90 % de matériaux durables. Ce n’est qu’en janvier 2022 que l’entreprise a dévoilé un pneu composé à 70 % de matériaux durables.
La dernière itération est composée d ‘«ingrédients» comme l’huile de soja et les déchets de balle de riz.
« Lorsque nous examinons l’huile de soja, elle rend un pneu plus souple par temps froid et cela lui donne plus d’adhérence », a expliqué Kramer. « Et sur la cendre de balle de riz, nous l’utilisons à la place de la silice à base de pétrole. Et ce que cela fait pour nous améliore en fait la résistance au roulement sur la bande de roulement. C’est donc une façon de passer réellement à ces matériaux biosourcés et de ne pas donner n’importe quelle performance, et en fait, dans de nombreux cas, l’amélioration de la performance. »
Selon Kramer, Goodyear reste sur la bonne voie pour lancer un pneu fabriqué à partir de matériaux 100 % durables d’ici 2030.
« Les coûts des intrants ont tellement augmenté »
La dernière poussée d’innovation de la société intervient au milieu de plusieurs trimestres difficiles alors que les économies mondiales ralentissent, que l’inflation reste obstinément élevée et que les consommateurs repoussent les hausses de prix.
Fin octobre 2022, Goodyear a révélé que les volumes unitaires de pneus du troisième trimestre avaient chuté de 3 % par rapport au trimestre fiscal précédent. Le volume de pneus de remplacement a chuté de 9 %, sous-performant une baisse de 3,5 % pour l’ensemble de l’industrie. Le bénéfice net ajusté a diminué de 43% en glissement annuel pour atteindre 116 millions de dollars, tandis que les bénéfices sont inférieurs aux estimations des analystes.
La société a prédit que bon nombre des tendances « sous-jacentes » qu’elle avait constatées dans son activité au troisième trimestre se poursuivraient au quatrième trimestre.
Les actions de Goodyear ont perdu environ 53 % en 2022.
Kramer a partagé que l’inflation reste un vent contraire pour Goodyear, mais a soutenu qu’il ne voyait pas les consommateurs repousser trop fort les augmentations de prix basées sur l’inflation.
« Nous examinons de très près l’usure de la bande de roulement lorsque nous enlevons les pneus au fur et à mesure qu’ils sont remplacés », a-t-il déclaré. « Et je vous dirais que nous ne voyons pas l’usure de la bande de roulement descendre à des niveaux supérieurs à ce qui est normal. Et cela me dit que les consommateurs sont toujours en train de changer de pneus à un cycle normal. C’est une très bonne chose. Et oui , le prix des pneus a augmenté, mais c’est aussi parce que, comme nous l’avons dit plus tôt, ces coûts d’intrants ont augmenté de façon spectaculaire. »
Wall Street, néanmoins, semble adopter une approche attentiste sur Goodyear avant de devenir plus constructive sur le titre.
« Alors que Goodyear continue d’impressionner dans sa capacité à générer des gains de prix / mix supérieurs à l’inflation des matières premières des pneus – et cela se différencie considérablement de sa dernière expérience avec la hausse des coûts des matières premières sur la période 2017-2019 – le général plus élevé que prévu contexte inflationniste (affectant de nombreux domaines de son activité, y compris le fret, la main-d’œuvre et, peut-être plus particulièrement, les coûts énergétiques tels que l’électricité et le gaz naturel, en particulier en Europe) s’est avéré plus difficile à compenser par des augmentations de prix « , Ryan Brinkman, analyste chez JP Morgan écrit dans une note client.
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Brian Sozzi est rédacteur en chef et ancre chez Yahoo Finance. Suivez Sozzi sur Twitter @BrianSozzi et sur LinkedIn.
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