Passez à l’électrique sans vous ruiner

En très peu de temps, MG est passé du statut de fabricant britannique classique de voitures de sport décapotables de niche datant des années 1920 à une marque contemporaine destinée aux primo-accédants et aux jeunes familles soucieux de leur budget, pour devenir aujourd’hui un indicateur de style futur avec le Marvel R avant-gardiste.

Faisant partie du nouveau genre de MG, propriété de SAIC, il est entièrement électrique et, comme Le Nationalla voiture d’essai l’a fait, susceptible de faire tourner les têtes à chaque intersection avec ses lignes distinctives.

La puissance des modèles Comfort et Luxury provient de deux moteurs électriques, tous deux à l’arrière. Il adopte une approche différente, en ce sens qu’un moteur est plus gros que l’autre, donc lorsque vous roulez à vitesse constante, seul le plus gros moteur électrique est activé. Cependant, lors de l’accélération, le plus petit s’intègre pour aider en tant que booster et les deux sont alimentés par la même batterie de 70 kWh.

Lorsqu’elle est combinée, la MG Marvel R délivre 178 ch et 410 Nm de couple par les roues arrière et renvoie 402 km d’autonomie. Les performances se situent à l’extrémité inférieure de l’échelle des véhicules électriques avec 7,9 secondes à 100 km/h et une vitesse de pointe de 200 km/h, mais comme tous les véhicules électriques, il n’y a aucun délai pour transmettre cette puissance à la route, donc elle semble plus rapide que les chiffres ne le suggèrent.

L’avantage d’avoir des moteurs à l’arrière est la traction; tandis que l’inconvénient est que vous perdez de l’espace dans le coffre par rapport à la plupart des concurrents, qui ont des moteurs dans l’essieu avant. Cela leur donne environ 500 litres d’espace, alors que l’espace de coffre du Marvel R est de 357 litres. C’est encore assez bon pour faire du shopping, mais pas aussi caverneux que la Renault Megane ou la VW ID4. En toute honnêteté, cependant, une fois que vous avez baissé les sièges, l’espace à bagages de la MG s’agrandit pour atteindre 1 396 litres.

Il existe une autre option avec le modèle Performance qui ajoute un troisième moteur situé dans l’essieu avant, ce qui en fait une transmission intégrale permanente, qui délivre 284 ch et un couple charnu de 665 Nm.

La Performance Marvel R atteint 100 km/h en 4,9 secondes avec la même vitesse de pointe, mais le compromis est que l’autonomie chute à 370 km. La batterie dispose d’un chargeur triphasé de 11 kW pour la charge en courant alternatif et est conçue pour une charge rapide, ce qui vous ferait passer de 5 à 80 % en 43 minutes.

Son intérieur est tout aussi futuriste que son extérieur avec un grand écran tactile de style portrait de 19,4 pouces doté de toutes les connectivités Apple CarPlay et Android Auto habituelles. Il dispose également du nouveau système de connectivité iSmart de MG, qui vous permet de contrôler diverses choses à distance et permet une multitude de mises à jour en direct.

MG a conclu un accord avec Google pour la cartographie afin d’accéder aux informations de trafic en temps réel et, à terme, il vous aidera également à rechercher des places de stationnement, à obtenir les prévisions météorologiques et à diffuser de la musique. Les commandes vocales vous permettent d’utiliser d’autres fonctions telles que la modification de la température de la climatisation ou l’ouverture du toit ouvrant.

Le système véhicule-charge (V2L) est une autre grande innovation pour les véhicules électriques. Cela vous permet de charger d’autres appareils électriques à partir de la voiture, ajoutant un nouveau monde de possibilités au camping. Le Marvel R teste cela, il pourra donc alimenter des lumières externes, des pompes à air, des ordinateurs, des téléphones et même des scooters électriques. MG dit qu’il devrait également donner une charge d’urgence rapide à d’autres véhicules électriques alimentés par batterie, similaire à un démarrage rapide sur les voitures conventionnelles.

La conduite est aussi facile et aussi silencieuse que vous vous y attendiez. La régénération par la pédale de frein n’est pas aussi extrême que d’autres et c’est loin d’être une opération à une pédale comme la Nissan Leaf ; cependant, il offre trois niveaux de régénération de presque nul à raisonnable. Le Kona de Hyundai est toujours l’un des seuls véhicules électriques à arrêter réellement la voiture avec une régénération maximale, à recharger la batterie et à prendre en charge efficacement le freinage de la voiture dans la plupart des situations.

Espérons que le Marvel R obtiendra l’approbation des Émirats arabes unis et sera en vente ici au début de cette année, car il fournit une offre électrique indispensable pour ceux qui cherchent à passer au VE avec un budget limité, ainsi qu’une technologie de pointe. et un style futuriste aussi.

Mis à jour: 09 janvier 2023, 05:48