Palou remporte le Grand Prix de Detroit 2023 et prolonge son avance en IndyCar

Alex Palou a utilisé la stratégie et l’opportunité à son avantage pour sortir victorieux du Grand Prix Chevrolet de Detroit.

Lors d’un redémarrage tardif de la course, Palou a dû survivre aux avancées de Will Power alors que le vainqueur en titre de la course de Detroit tentait de sortir de la Honda n ° 10 Chip Ganassi Racing alors que le peloton se dirigeait vers le virage 3.

Power a tenté de couper sous l’Espagnol, mais a traversé la voiture de Scott Dixon, ce qui a fait que les roues du côté gauche de Power ont temporairement quitté le trottoir. Power a perdu la deuxième place au profit d’Alexander Rossi qui était à la cinquième place pour le redémarrage. La puissance n’est tombée qu’à la troisième place après qu’une passe puissante sur Dixon ait mis la Honda n ° 9 Chip Ganassi Racing hors ligne au virage 4.

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Palou a gardé la tête mais a dû survivre à un autre redémarrage tardif après le jaune tardif des voitures calées de Santino Ferrucci et Sting Ray Robb dans le virage 3.

Power a obtenu la deuxième place d’Alexander Rossi lors du redémarrage final de la course, mais n’a pas pu rattraper Palou alors que le champion de la série NTT IndyCar 2021 a remporté sa deuxième victoire de la saison 2023.

« Honnêtement, c’était une course chargée », a déclaré Palou. Nous avions une voiture très rapide. Oui, nous étions vraiment bons sur le premier relais. Je pense que nous avons adopté la bonne stratégie en nous contentant de pousser. Nous savions que le degré de pneu allait être élevé. Je pense que ça allait être élevé de toute façon si nous gérions ou non.

« Je pense que nous avons eu un écart qui nous a donné l’opportunité de nous battre avec Will [Power]. Il a fait un travail formidable. À la fin, c’était trop occupé pour moi. Je voulais être plus serein en fin de course.

Power n’a pas pu reproduire sa victoire à Detroit en 2022, mais être le premier pilote du peloton à commencer avec les pneus composés primaires à flancs noirs signifiait qu’il devait faire quelque chose de différent de tout le monde devant lui pour avancer dans le peloton. Les pneus composés primaires ont duré une quantité décente plus longtemps à leur apogée que les pneus composés alternatifs et Power est monté à la deuxième place lors du premier relais de la course, prenant la tête lorsque Palou s’est arrêté pour la première fois au tour 29.

« Bonne stratégie. Je veux dire, en commençant par les noirs, tout s’est déroulé comme nous le pensions », a déclaré Power. « Je suppose que nous étions inquiets quand le jaune est arrivé. Tout le monde fait ses valises. Mais ensuite, nous avons de nouveau obtenu un jaune, ce qui nous a en quelque sorte aidés. Nous avions 10 tours pour attaquer fort. J’ai eu Palou au redémarrage. Puis ils sont partis, il m’a récupéré. Ouais, je n’ai pas pu l’avoir. J’ai tout essayé.

«Je pense que ma seule chance a été lorsque Dixon est entré un peu en moi, j’essayais de revenir en arrière et de courir, de le mettre en quatre. En dehors de cela, oui, le prochain redémarrage était en troisième, donc je n’ai pas eu un autre coup sur lui.

Felix Rosenqvist a terminé troisième, son premier podium depuis Toronto en 2022.

La direction de course a annulé le départ de la course mais la deuxième tentative de départ a entraîné une collision. Callum Ilott a raté son point de freinage dans le virage 3 et a percuté l’arrière de la Honda Andretti Autosport n°27 de Kyle Kirkwood.

L’équipage de Kirkwood a remplacé l’ensemble de l’aileron arrière et a envoyé le Floridian sur son chemin.

La course a repris sans incident jusqu’à ce qu’une chaîne d’événements dénoue rapidement la course de Pato O’Ward. La Chevrolet McLaren Arrow n ° 5 s’est arrêtée à la fin du 34e tour et dans une tentative de s’éloigner rapidement de son stand, O’Ward est parti avant que sa roue arrière gauche ne soit complètement fixée à la voiture.

L’équipe a récupéré la voiture d’O’Ward après son arrêt dans la zone de sortie de la voie des stands. O’Ward a tenté de revenir dans le tour de tête en effectuant des tours rapides pour se rapprocher des leaders, mais cela a pris fin lorsque le champion Indy NXT 2018 a terminé sa course contre la barrière du virage 9, sa suspension endommagée au-delà de toute réparation.

« Je suis entré dans les marbres », a déclaré O’Ward. « Je devais me passer de Santino parce que si Palou nous obtenait, nous allions partir [another] genoux vers le bas. Ma poussée pour passer a été désactivée comme prévu parce que nous étions à un tour et oui, j’étais assez coincé dans ce que je pouvais faire et c’était soit une course terminée, soit une tentative de dépassement, mais cela a fini par être une course terminée, donc c’est ce que c’est est et honnêtement, notre course a été bouleversée lors de cet arrêt au stand et toute la descente à partir de là, donc c’est ce que c’est, nous allons passer à Road America.

L’avertissement suivant concernait la voiture bloquée de Sting Ray Robb au virage 3. L’équipe de sécurité d’IndyCar a redémarré la voiture de Robb mais avait une autre situation à gérer lorsque la Honda Rahal Letterman Lanigan Racing n ° 15 de Graham Rahal a heurté le mur à la sortie du virage 1. Benjamin Pedersen a heurté la voiture de Rahal et a continué, mais la voiture de Rahal a été endommagée en phase terminale.

« Je ne sais pas, évidemment j’ai beaucoup de sous-virage, c’est sur moi », a déclaré Rahal. « Je dois évidemment voir la bande et comprendre, mais je suis juste déçu de moi-même dans toutes les erreurs de ce week-end, mais je ne conduis pas bien. C’est dur, quand tu es dans une position comme celle-ci, c’est difficile de s’échapper pour comprendre pourquoi, mais finalement c’est sur moi.

« Vous avez fait beaucoup mieux que ça, en particulier un jour comme celui-ci, ce n’est pas typique de moi. Je sais que tu dois rester sur la piste de danse et je ne sais pas quoi dire. Nous n’étions pas bons, évidemment, même en course nous étions plutôt mal en point mais c’est décevant.

La puissance a bondi au redémarrage suite à la prudence prolongée. Après avoir simulé un mouvement vers l’extérieur, le vainqueur de l’Indianapolis 500 2018 s’est déplacé à l’intérieur de Palou, obtenant une avance qu’il conserverait pendant les 11 prochains tours jusqu’à ce que Power se verrouille pour l’épingle à cheveux du virage 3, permettant à Palou de reprendre la tête.

Romain Grosjean a heurté le mur à la sortie du virage 4 alors qu’il courait à la septième place, provoquant le cinquième jaune complet de la course. Après que le terrain ait pris le drapeau vert, David Malukas a frappé le mur du virage 9 à peu près au même endroit qu’O’Ward avait frappé plus tôt, provoquant un autre jaune complet qui a conduit au redémarrage chaotique.

La victoire de Palou lui a donné 51 points d’avance dans les points IndyCar sur Marcus Ericsson avec Josef Newgarden troisième aux points, 19 derrière le vainqueur des 500 Indianapolis 2022.

Les Kiwis Scott McLaughlin ont terminé septième devant Marcus Armstrong en huitième.

1	Alex Palou	dix	1	100	02:01:58.1171	74	En cours	54	80.922	2
2	Volonté	12	7	100	02:01:59.3014	14	En cours	41	80.909	2
3	Félix Rosenqvist	6	9	100	02:02:04.0686	–	En cours	35	80.857	2
4	Scott Dixon	9	4	100	02:02:05.6853	–	En cours	32	80.839	2
5	Alexandre Rossi	7	13	100	02:02:08.1012	1	En cours	31	80.812	2
6	Kyle Kirkwood	27	12	100	02:02:08.6597	1	En cours	29	80.806	4
7	Scott Mc Laughlin	3	2	100	02:02:09.0521	–	En cours	26	80.802	2
8	Marcus Amstrong	11	11	100	02:02:09.7963	–	En cours	24	80.794	2
9	Marcus Ericsson	8	6	100	02:02:11.1352	7	En cours	23	80.779	3
dix	Josef Newgarden	2	5	100	02:02:12.1394	2	En cours	21	80.768	2
11	Colton Herta	26	24	100	02:02:15.7777	–	En cours	19	80.728	3
12	Devlin De Francesco	29	17	100	02:02:17.5492	–	En cours	18	80.708	3
13	Simon Pagenaud	60	8	100	02:02:17.7657	–	En cours	17	80.706	2
14	Augustin Canapino	78	20	100	02:02:19.5390	–	En cours	16	80.686	2
15	Conor Daly	20	15	100	02:02:19.8919	–	En cours	15	80.682	3
16	Christian Lundgard	45	18	100	02:02:20.2331	–	En cours	14	80.679	3
17	Jack Harvey	30	25	100	02:02:21.1881	–	En cours	13	80.668	3
18	Rinus VeeKay	21	14	100	02:02:21.9364	–	En cours	12	80.660	2
19	Hélio Castroneves	06	23	100	02:02:22.7905	–	En cours	11	80.651	5
20	Benjamin Pedersen	55	19	97	02:02:23.7748	–	En cours	dix	78.221	4
21	Santino Ferrucci	14	22	97	02:02:24.3877	–	En cours	9	78.214	5
22	Sting Ray Robb	51	26	97	02:02:26.0292	–	En cours	8	78.197	3
23	David Malukas	18	21	85	01:42:18.2085	–	Contact	7	82.006	2
24	Romain Grosjean	28	3	80	01:34:58.8148	–	Contact	6	83.133	2
25	Graham Rahal	15	27	50	00: 59: 50.2354	–	Contact	5	82.474	2
26	Pato O’Ward	5	dix	41	00: 53: 33.3865	1	Contact	6	75.560	3
27	Ilott Callum	77	16	1	00:01:42.4526	–	Contact	5	57.802	0

Points de série

Pos	Conducteur	Points
1	Alex Palou	273
2	Marcus Ericsson	222
3	Josef Newgarden	203
4	Scott Dixon	194
5	Pato O’Ward	191
6	Alexandre Rossi	176
7	Scott Mc Laughlin	175
8	Volonté	172
9	Colton Herta	149
dix	Félix Rosenqvist	148
11	Romain Grosjean	145
12	Kyle Kirkwood	142
13	Christian Lundgard	136
14	Ilott Callum	116
15	Rinus VeeKay	108
16	Santino Ferrucci	105
17	Marcus Amstrong	101
18	Graham Rahal	99
19	David Malukas	91
20	Conor Daly	88
21	Devlin De Francesco	81
22	Hélio Castroneves	80
23	Jack Harvey	78
24	Augustin Canapino	77
25	Simon Pagenaud	72
26	Benjamin Pedersen	61
27	Sting Ray Robb	55
28	Takuma Sato	37
29	Ed Charpentier	27
30	Ryan Hunter Reay	20
31	Tony Kanan	18
32	Marco Andretti	13
33	RC Enerson	5
34	Katherine Leggé	5

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