Nouvelle exportation top 2021? Gaz naturel

Les États-Unis ont une nouvelle exportation la plus précieuse: le gaz naturel.

Pendant la plupart du temps que j’ai écrit sur le commerce export-import des États-Unis, il n’y avait qu’un seul avion n ° 1. Boeing

BA
a dominé les exportations américaines pendant des années et des années, son seul concurrent au niveau mondial, le consortium européen Airbus.

Il y a eu un bref intermède, de 2011 à 2013, lorsque l’essence et les produits pétroliers similaires ont dépassé la catégorie des avions, mais il a été de courte durée.

Le tableau d’ensemble, l’histoire à 30 000 pieds, est qu’il y a eu d’énormes turbulences dans le commerce américain au cours des deux dernières années.

Une bonne partie de cela est due aux politiques commerciales de l’ancien président Trump, y compris une guerre commerciale toujours en cours avec la Chine. Une grande partie est due à Covid-19, qui a fermé de larges pans de l’économie mondiale, de l’aviation à l’hôtellerie, tout en en enrichissant d’autres, y compris, bien sûr, des masques, des blouses chirurgicales et des gants mais aussi des ordinateurs, des vélos et du matériel d’exercice. .

Et, last but not least, une partie est due à l’innovation technologique, en particulier dans le secteur de l’énergie.

Comment ces trois facteurs ont-ils affecté le rythme du commerce international?

Au cours des 12 derniers mois, nous avons eu trois partenaires commerciaux n ° 1 différents, le Canada, la Chine et le Mexique. Sur une base annuelle, au cours des deux dernières années, nous avons eu deux partenaires commerciaux n ° 1, la Chine, en 2020 et, pour la première fois, en 2019, le Mexique. Jusqu’au milieu de la dernière décennie, le Canada était le premier partenaire commercial des États-Unis, soutenu en grande partie par les achats de pétrole américains.

Ce n’est pas seulement le commerce par pays non plus. Au cours des 12 derniers mois seulement, les États-Unis ont eu quatre «ports» n ° 1 différents, un port maritime, deux aéroports et un poste frontalier.

Traditionnellement, ce poste était occupé par le port de Los Angeles, mais Port Laredo, l’aéroport international O’Hare de Chicago et JFK International de New York étaient tous classés n ° 1 au cours des six premiers mois de 2020, alors que la pandémie s’était installée pour la première fois.

O’Hare a bénéficié d’une poussée des PPE, en grande partie de Chine, tandis que JFK d’un besoin pour les négociants en or d’avoir de l’or à New York en réaction aux marchés financiers faisant monter le prix du métal précieux alors que l’économie vacillait. Port Laredo, son commerce dominé par son commerce avec le Mexique, a largement profité de l’affaiblissement du commerce au port de Los Angeles, provoqué par la guerre commerciale.

Même dans le monde des importations, il y a eu des bousculades pour la première place, avec des véhicules à moteur et des places d’échange de pétrole par intermittence.

Les exportations avaient été très différentes, en quelque sorte à l’abri des turbulences.

Pas plus tard qu’en 2016, les exportations américaines d’aéronefs représentaient 8,33% de la valeur de toutes les exportations américaines. C’est un pourcentage qui pourrait ne pas sembler beaucoup tant que vous ne considérez pas qu’il y a plus de 1200 catégories d’exportation au niveau à quatre chiffres, ce que j’utilise pour analyser le commerce américain, et que le pétrole n ° 2 représentait environ la moitié de ce chiffre à 4,26. %.

Cette année-là, la catégorie des gaz de pétrole, le nouveau n ° 1 en 2021, représentait moins de 1% de toutes les exportations américaines.

Ce qui se passe du côté des exportations, la raison pour laquelle les exportations de pétrole, les exportations d’essence et maintenant les exportations de gaz naturel et de GNL ont explosé, est simple: la fracturation hydraulique. Une fois que les États-Unis ont découvert qu’ils pouvaient extraire du pétrole, de l’essence et du gaz naturel du Texas, du Dakota du Nord, de la Pennsylvanie, du Nouveau-Mexique et d’ailleurs, ils étaient partis pour les courses.

En février, les dernières statistiques disponibles du US Census Bureau, le gaz naturel et les autres gaz de pétrole représentaient 5,2% de toutes les exportations américaines. Pour la toute première fois, il s’est classé premier parmi toutes les exportations américaines.

Depuis le début de l’année, ce pourcentage est de 4,3%. Pour la toute première fois, il s’est classé n ° 1 depuis le début de l’année (sans compter le seul mois de janvier) avec 4,3% du total.

Les exportations américaines de gaz naturel, de LGN et de produits pétroliers similaires ont augmenté de 76,1% jusqu’en février, par rapport aux mêmes deux mois de 2020.

La deuxième exportation, l’essence? En baisse de 32,38%. Le n ° 3 des exportations, les avions, a perdu 44,08%. Le pétrole, quatrième exportation, a reculé de 30,53%. Dans l’ensemble, les exportations américaines ont chuté de 3,68%.

Le grand changement avec les exportations de gaz naturel et d’autres hydrocarbures gazeux est la destination. Alors que le Mexique est le marché n ° 1 depuis 2015, lorsqu’il a supplanté le n ° 1 de longue date, le Canada, sa part de marché a explosé cette année.

Jusqu’en février, les exportations ont totalisé 4,05 milliards de dollars, soit plus que le total de toutes les exportations envoyées au Mexique en 2016, soit les deux tiers du total pour l’ensemble de 2020.

Le Mexique a représenté plus de 38% des exportations américaines dans la catégorie du gaz naturel jusqu’en février, mieux que 53% pour février seulement. Le Mexique représentait moins de 18% du total en 2020.

Cette poussée a un impact sur les ports maritimes et les postes frontaliers du Texas. Les exportations du port de Houston ont bondi de près de 31% à 1,86 milliard de dollars tandis que celles de Pharr ont augmenté de plus de 315% pour atteindre 1,83 milliard de dollars. Les exportations de Beaumont sont en hausse de près de 210% tandis que celles de Brownsville ont bondi de 677,23%.