NASCAR «  fait avec le développement  » de la voiture Next Gen

NASCAR dit que «nous avons terminé le développement» de la voiture Next Gen environ un an avant que le véhicule fasse ses débuts.

Les officiels de la série ont discuté de la voiture Next Gen, du processus d’approbation des pilotes, des changements de règles et plus encore lors d’une large session avec les membres des médias lundi.

Les équipes devraient commencer à recevoir leurs voitures Next Gen à la mi-juin, a déclaré John Probst, vice-président senior de l’innovation et du développement des courses de NASCAR.

Il a déclaré que des tests de pneus Goodyear sont prévus à Richmond, Darlington, au Texas et à Bristol, avec le test de Richmond prévu du 16 au 17 mars.

Probst a également déclaré que les fabricants disposeraient de sept tests de force de roue pour collecter des données pour les équipes cette année. Un test pour toutes les équipes est attendu peu après la course du 10 octobre au Charlotte Roval. Deux autres tests sont programmés après la fin de la saison début novembre.

« En ce qui concerne la conduite de la voiture uniquement dans le but de collecter des données, nous en avons terminé avec le développement de la voiture à ce stade », a déclaré Probst.

La voiture Next Gen a été testée neuf fois:

La voiture doit subir son premier crash test au deuxième trimestre de cette année dans les installations de l’Université du Nebraska, a déclaré Probst.

APPROBATION DU CONDUCTEUR

Après avoir posé des questions sur la capacité des pilotes de la Cup Series l’année dernière, NASCAR a abordé son processus d’approbation des pilotes dès le début de la saison.

Steve O’Donnell, vice-président exécutif de NASCAR et directeur du développement des courses, a déclaré que l’organisme de sanction agirait selon les besoins.

«Au cours de notre histoire, nous avons toujours eu ces questions», a déclaré O’Donnell. «Je pense que si quelque chose, nous regardons les membres fondateurs tels qu’ils existent. Nous avons envoyé une note aux équipes pour leur rappeler ce que nous prévoyons de concourir au plus haut niveau.

«Si nous voulons nous commercialiser comme les meilleurs pilotes du monde, nous devons nous assurer que les pilotes qui sont là-bas et en cours d’approbation vont toujours là-bas et performent. Si nous sentons que quelqu’un met le sport en danger, nous allons réagir et nous avons réagi.

A déclaré Scott Miller, vice-président senior de la compétition NASCAR: «Nous suivons un processus assez strict (pour l’approbation des pilotes). Nous allons travailler sur des pistes. Si un gars est douteux, nous lui demanderons de faire une course de 1 mile (piste) ou autre et de le regarder. Nous n’allons pas simplement approuver qui que ce soit pour les superspeedways directement du camion.

«Je sais qu’il y a eu des questions. J’ai posé des questions en interne sur notre processus et devrait-il être plus strict. C’est quelque chose que nous regardons et prenons très au sérieux. Je pense que vous verrez peut-être de nouvelles choses arriver avant trop longtemps. Certainement pas quelque chose que nous prenons à la légère.

CHANGEMENTS DE REGLE

Un changement de règle cette année sera la façon dont NASCAR interprète un membre d’équipage derrière le mur des stands touchant la route des stands.

Auparavant, si un membre d’équipage derrière le mur cherchait un pneu, perdait l’équilibre et touchait la route des stands pour ne pas tomber, NASCAR a jugé qu’il s’agissait d’une violation et a sanctionné l’équipe.

NASCAR a ajusté la règle (avec le changement en gras) pour indiquer: «Membre (s) de l’équipage aidant délibérément (par exemple, pneus roulant, panneau) du côté de l’équipement de la route des stands, soit dans le stand assigné au véhicule ou dans un stand adjacent , Peut-être pas substantiellement ou intentionnellement toucher la surface de la route des stands et peut être compté dans le total des six membres d’équipage. »

Qu’est-ce que cela veut dire?

« Si un gars atteint le mur pour attraper un pneu, glisse et pose sa main sur la route des stands, ce n’est pas un mal, pas une faute », a déclaré Miller. «Si l’équipe imagine un moyen de faire pendre le gars au-dessus du mur et qu’il fait quelque chose que nous estimons dangereux ou non dans l’esprit de la compétition, alors nous demanderons une pénalité pour cela.

NASCAR ramènera également le gabarit de passage de roue à utiliser lors de l’inspection.

Jay Fabian, directeur de la Cup Series: «C’est l’un des domaines de la voiture de course sur lequel je sentais que nous devions être un peu plus boutonnés. Certainement en introduisant quelques outils analogiques supplémentaires pour s’assurer que c’est la forme qu’il est censé être, c’est la cible. Assurez-vous que tout le monde est pareil et que nous avons des règles du jeu équitables pour tous les concurrents.

PROTOCOLES COVID

NASCAR a rappelé aux conducteurs le port de masques lors d’événements et qu’ils peuvent être pénalisés pour ne pas le faire correctement, a déclaré John Bobo, vice-président de NASCAR, opérations de course.

«Il a été réglé», a déclaré Bobo, qui supervise les protocoles de coronavirus de NASCAR. «Nous avons discuté avec les pilotes des moyens de gagner des pénalités et des équipes. Non seulement vous devez porter un masque, mais vous devez également porter un bon masque. Vous devez porter le double du masque si vous le pouvez, d’autant plus que le taux de transmission peut augmenter avec certaines de ces variantes. Nous leur avons parlé de la réalité de la Floride, alors qu’ils viennent en Floride, et d’autant plus de raisons de les protéger. C’est aussi leur avantage de continuer à concourir. »

Sur la question de ne pas tester les concurrents pour COVID dans le cadre de la norme avant d’arriver sur une piste, Bobo a déclaré:

«Une des choses qui nous différencie des autres sports est que beaucoup de sports ont la capacité de créer une bulle et de garder les gens isolés pendant un certain temps, car les gens de certaines équipes ne changent pas. Le nombre de personnes qu’il faut pour organiser une course NASCAR est assez fluide et change.

«L’une des décisions que nous avons prises au début était de traiter l’événement comme s’il y avait des personnes positives au COVID parmi nous et d’agir en conséquence. C’est pourquoi nous prenons le masquage et les protocoles si au sérieux et faisons tout notre possible pour les faire respecter.

«Nous avons ajouté des tests rapides vers la fin de l’année dernière et nous les utilisons beaucoup. Nous prévoyons que nous continuerons de l’utiliser de manière agressive au besoin lorsque des situations se présenteront, et nous traçons les contrats ou nous traitons des expositions connues et des choses comme ça.