Mise à jour : le service LRT ne sera pas entièrement restauré avant au moins mardi

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Les efforts du week-end pour rétablir le service complet du système de TLR de la ville à temps pour le retour au travail et à l’école de lundi ont échoué.

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Dimanche soir, des responsables de la ville et de Rideau Transit Management ont tenu une conférence de presse pour confirmer que le système de train léger sur rail ne serait pas pleinement opérationnel avant au moins mardi. Certains trains ont été désactivés depuis la tempête de verglas qui a frappé la ville dans la nuit de mercredi à jeudi et endommagé des lignes aériennes.

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« Je comprends que ces derniers jours ont été difficiles pour vous et que le rétablissement des services complets de la ligne 1 a pris plus de temps que prévu », a déclaré la directrice générale d’OC Transpo, Renee Amilcar, s’adressant directement aux usagers du transport en commun. « Nous mettons tout en œuvre pour vous fournir le meilleur service possible dans ces conditions difficiles. »

Elle a déclaré que le service complet ne rouvrirait que « lorsqu’il serait sûr de le faire ».

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Lundi, le système de métro léger continuera de fonctionner en deux boucles – une à l’ouest de Tunney’s Pasture à l’Université d’Ottawa et une à l’est de Blair à Saint-Laurent. Ces trains circuleront toutes les cinq minutes, a déclaré Amilcar. De plus, le service d’autobus R1 circulera entre les stations Blair et Rideau. Les responsables ont déclaré qu’ils s’attendaient à ce que le service R1 fonctionne toutes les 10 minutes, mais ont noté que l’utilisation de R1 à cette fréquence pourrait « exercer une pression sur d’autres zones du système de bus ».

L’arrêt partiel pendant une tempête de verglas n’est que le dernier d’une longue série de problèmes pour le système de TLR, qui a ouvert en fanfare en 2019. En novembre dernier, le juge William Hourigan a publié un rapport final cinglant après l’enquête sur le train léger sur rail d’Ottawa, dans laquelle il a déclaré que le public avait été délibérément induit en erreur au sujet de problèmes avec le système pendant sa construction et qu’il avait été mis en service à la hâte.

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Les derniers problèmes ont commencé mercredi dans la nuit lorsque, d’abord, un train en direction est s’est arrêté entre les gares de Lees et Hurdman, puis un train en direction ouest s’est arrêté dans la même zone peu de temps après. Les efforts de remorquage des trains en panne ont entraîné d’autres dommages au système de canténaire aérien et deux autres trains bloqués sur les voies dans la zone autour des gares de Lees et Hurdman.

Dimanche soir, deux trains avaient été remorqués hors de la voie 1. Dans la nuit de dimanche à lundi, les travailleurs ont enlevé manuellement la glace et effectué des réparations sur les câbles de la voie 2. Les deux trains restants en panne ne peuvent pas être déplacés tant que ces réparations ne sont pas effectuées, a déclaré Mario. Guerra, PDG et directeur général par intérim de Rideau Transit Maintenance.

Il a déclaré que les services complets ne seraient pas rétablis avant au moins mardi « si nous avons autant de succès avec la voie 2 que nous l’avons été avec la voie 1 (dimanche) ».

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Guerra a déclaré que la pluie verglaçante « nous a probablement pris un peu par surprise – à quelle vitesse cela s’est produit », mais il a dit qu’il ne croyait pas qu’il y ait de problèmes avec le système.

Des experts de la ville, de la RTM et du fabricant de tramway Alstom se réuniront lundi pour déterminer si le système de canténaire aérien est sûr et discuteront ensuite des leçons qui en ont été tirées. Cela comprend si le dégivrage ou la technologie pourrait être utilisé à l’avance pour empêcher tout arrêt futur pendant la pluie verglaçante.

OC Transpo a déclaré que le service d’autobus R1 ne desservira pas la gare de Cyrville. Les clients sont priés de se transférer aux stations St-Laurent ou Blair. Les responsables ont déclaré qu’ils surveilleraient la demande des passagers et s’ajusteraient si possible.

OC Transpo aura des représentants dans les gares pour diriger les usagers du transport en commun et répondre aux questions. Des mises à jour seront disponibles sur son site Web octranspo.com et des informations sont disponibles au 613-560-5000.

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La situation a frustré le comté de Stittsville. Glen Glower, le nouveau président de la commission des transports en commun de la ville, a déclaré samedi qu’il faudrait du temps pour regagner la confiance du public dans le système.

« C’est frustrant. Après avoir traversé ce que nous avons vécu au cours des trois dernières années avec le TLR, il semblait vraiment que nous avions franchi un cap et que le pire était derrière nous », a déclaré Gower dans une interview samedi.

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Amilcar, qui a pris la tête des services de transport en commun de la ville en 2021, a déclaré qu’OC Transpo apportait une surveillance externe pour « surveiller de près » le travail de RTM et « fournir des conseils indépendants à OC Transpo et confirmer que nous avons un plan solide pour rétablir les services à ce région. »

La piètre performance hivernale du TLR était l’un des problèmes abordés lors de l’enquête publique provinciale sur la construction, l’exploitation et l’entretien de la Ligne de la Confédération.

Dans son rapport, publié le 30 novembre, Hourigan a déclaré que le train aurait dû être testé dans des conditions météorologiques hivernales réelles et pas seulement dans des simulations de laboratoire, comme cela a été fait pour le système d’Ottawa.

Le chaos causé par la tempête de verglas de la semaine dernière a pris OC Transpo au dépourvu.

L’accumulation de glace n’était pas aussi grave sur les sections est et ouest parce que les trains fonctionnaient toujours sur ces portions et faisaient régulièrement tomber la glace des lignes électriques, a déclaré Guerra.

Ce n’était pas le cas le long des sections de la voie où les trains étaient arrêtés.

Pour éviter que cela ne se reproduise, « nous devons améliorer notre capacité à récupérer des véhicules », a déclaré Guerra.

Avec des fichiers de Megan Gillis