Michael Gove demande un «  raffinement  » de l’accord commercial de l’UE sur NI affirmant que la rangée de vaccins «  a érodé la confiance  »


Un camion transportant des carottes congelées et des herbes mélangées attend huit jours pour monter à bord d’un ferry pour l’Irlande du Nord «  en raison de documents manquants  »

Peter Summerton, de McCulla Refrigerated Transport, a déclaré: `` C'est absolument criminel ce qui a été autorisé à se produire ''

Peter Summerton, de McCulla Refrigerated Transport, a déclaré: «  C’est absolument criminel ce qui a été autorisé à se produire  »

Un camion transportant des carottes congelées et des herbes mélangées attend l’autorisation de monter à bord d’un ferry de Birkenhead à Belfast depuis huit jours.

Six clients distincts, supermarchés et dépanneurs ont d’autres envois sur camion, tous bloqués à Lymm parce que les documents pour une seule palette de carottes ne contiennent pas les informations clés requises par les contrôles douaniers de l’UE.

Un rapport du Guardian révèle qu’à Lisburn, en Irlande du Nord, l’équipe des opérations de l’entreprise de transport n’a pas eu la chance de persuader le fournisseur britannique que les carottes commandées le 27 décembre sont désormais classées comme une exportation vers l’Irlande du Nord.

Ils sont censés être accompagnés d’une litanie de documents et de certificats douaniers de l’UE avant que la remorque ne puisse être autorisée à monter à bord du ferry à Birkenhead.

Peter Summerton, directeur général de McCulla Refrigerated Transport, a déclaré: «  C’est absolument criminel ce qui a été autorisé à se produire entre ces deux îles qui échangent depuis si longtemps.  »

Un marchand de semences de pommes de terre écossais interdit d’exporter des patates vers l’Irlande du Nord ou l’UE «  perd 125000 £ par an de commerce  »

Iain Barbour, qui gère les pommes de terre de semence JBA, est apoplectique qu'il est désormais illégal d'envoyer des pommes de terre de semence dans n'importe quel pays de l'UE ou en Irlande du Nord.

Iain Barbour, qui gère les pommes de terre de semence JBA, est apoplectique qu’il est désormais illégal d’envoyer des pommes de terre de semence dans n’importe quel pays de l’UE ou en Irlande du Nord.

Un marchand de semences de pommes de terre écossais à qui il a été interdit d’exporter des pommes de terre vers l’Irlande du Nord en vertu des règles de l’UE pourrait perdre jusqu’à 125 000 £ par an en commerce.

Iain Barbour, qui gère les pommes de terre de semence JBA, est apoplectique qu’il est désormais illégal d’envoyer des pommes de terre de semence dans tout pays de l’UE ou en Irlande du Nord.

L’entreprise de Rosefield Farm, Annan, détient actuellement le record du monde du plus grand nombre de variétés de pommes de terre proposées, à 667.

M. Barbour a déclaré au Daily Record: «  En termes de valeur, il s’agit d’environ 75000 £ à 125000 £ d’affaires que nous ne serons plus en mesure de desservir.

«Il n’y a pas moyen de contourner cela car toutes les pommes de terre de semence doivent désormais être accompagnées d’un passeport phytosanitaire. Tous mes passeports sont uniquement en GB, ils ne sont donc valables nulle part ailleurs pour le moment.

Sarah-Jane Laing, directrice générale de Scottish Land & Estates, a déclaré: «  La plupart des acteurs du secteur agricole et alimentaire écossais considéreront l’accord commercial avec l’UE comme une nouvelle positive à un moment où le risque d’un Brexit sans accord se rapprochait. ‘

Digger «  interdit d’entrer en Irlande du Nord pour avoir de la terre sur ses traces  » en raison des règles sur le sol britannique introduites dans la province

Seamus Leheny de Logistics UK a déclaré qu'une entreprise de rapatriement de machines de Grande-Bretagne était interdite car `` il y avait de la terre sur les pistes de la pelleteuse ''

Seamus Leheny de Logistics UK a déclaré qu’une entreprise de rapatriement de machines de Grande-Bretagne était interdite car «  il y avait de la terre sur les pistes de la pelleteuse  »

Les contrôles phytosanitaires stricts de l’UE autour du sol britannique en Irlande du Nord ont vu un creuseur temporairement interdit d’entrer dans la province.

Seamus Leheny de Logistics UK a déclaré qu’une entreprise de rapatriement de machines de Grande-Bretagne était interdite car «il y avait de la terre sur les voies de la pelleteuse».

«La pelleteuse n’a pas été autorisée à venir en Irlande du Nord tant qu’elle n’a pas été entièrement lavée et nettoyée», a-t-il déclaré.

«Je crois comprendre que la pelleteuse a été inspectée et que de la terre a été trouvée sous le tapis, et que cela a dû être nettoyé.

M. Leheny a déclaré que c’était une question qui devait maintenant être examinée par le comité mixte Royaume-Uni-UE. Les contrôles sont censés avoir été effectués par des fonctionnaires de Daera.

Il a également qualifié le port de Dublin de «  champ de mines pour les camions arrivant de GB  », déclarant à la BBC: «  Un opérateur d’Irlande du Nord a fait arriver deux chargements mardi soir et n’a été libéré qu’à 22h30 GMT jeudi soir.

«Pendant plus de 48 heures, les chauffeurs ont été laissés vivre dans les véhicules, les opérateurs supportant des coûts à l’heure».

Colin Holmes, un transporteur spécialisé dans la manutention de machines agricoles d’occasion, a déclaré au News Letter que pendant des années, il était nécessaire de laver le matériel agricole avant de le faire entrer en Irlande du Nord.

Cependant, les inspections visuelles sont désormais devenues plus onéreuses et bureaucratiques – et cela faisait grimper les prix. Il a dit qu’il était maintenant nécessaire d’obtenir un nouveau «certificat de lavage» avec chaque élément de la machine, il y a «une petite marge de manœuvre à la minute, qui touche à sa fin».

Les lignes directrices publiées sur le site Web du ministère indiquent que «  les machines d’occasion qui ont été utilisées à des fins agricoles, forestières, horticoles ou de préparation / culture du sol  » font partie des «  végétaux et produits végétaux réglementés  » nécessitant des certificats phytosanitaires de ravageurs et maladies pertinents ». Quiconque achète de telles machines doit s’enregistrer en tant qu ‘«importateur» auprès de l’UE.

Le chef du TUV, Jim Allister, a décrit la situation comme «au-delà de la parodie».

La marque Scampi avertit que les retards aux frontières commencent à mordre alors que l’industrie des fruits de mer est confrontée à des retards et à une augmentation des coûts par rapport aux règles douanières

La marque de scampi Whitby Seafoods a affirmé que les règles douanières nuisent aux entreprises qui dépendent du poisson fraîchement pêché pour être transportées de manière transparente entre la Grande-Bretagne et l'Irlande du Nord.  Stock photo utilisé

La marque de scampi Whitby Seafoods a affirmé que les règles douanières nuisent aux entreprises qui dépendent du poisson fraîchement pêché pour être transportées de manière transparente entre la Grande-Bretagne et l’Irlande du Nord. Stock photo utilisé

Les règles douanières exigeant que les entreprises britanniques notifient les douanes avant de transporter des marchandises à travers la mer d’Irlande sont «vraiment désavantageuses» pour les fournisseurs de poisson.

La marque de scampi Whitby Seafoods a affirmé que les règles douanières nuisent aux entreprises qui dépendent du poisson fraîchement pêché pour être transportées de manière transparente entre la Grande-Bretagne et l’Irlande du Nord.

Sa directrice des ventes et du marketing, Laura Whittle, a déclaré à l’épicier qu’il y avait des craintes si un chargement était rejeté à la frontière, l’entreprise pourrait perdre «des centaines de milliers de livres».

«  Les douanes ont l’obligation d’avoir une visibilité complète de la charge que nous transportons avant 10 heures le jour de son transfert. [to Northern Ireland],’ dit-elle.

«Nos queues de langoustines sont encore dans l’eau alors. Nous les amenons à 23h, donc ils ne sont même pas pris [by 10am]. C’est de la nourriture fraîche, donc les délais d’exécution sont très rapides. Nous ne voulons pas que ce produit soit hors de l’eau longtemps avant d’être transformé et congelé, car il pourrait se détériorer.

Elle a ajouté que toutes les langoustines de Whitby avaient été transformées à Kilkeel, dans le comté de Down, avant d’être congelées, car les deux tiers de la langoustine dont Whitby dérive des langoustines ont été débarquées en Irlande du Nord. Une fois transformé, le produit est ensuite ramené à sa base du North Yorkshire pour être distribué.

«  Affaiblie par Covid-19 et la fermeture de la frontière française avant Noël, la fin de la période de transition du Brexit a déclenché couche après couche de problèmes administratifs, entraînant des files d’attente, des refus aux frontières et une confusion totale  », a déclaré Donna Fordyce, PDG de Ecosse de fruits de mer.

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